利用數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航儀功能的論文
以前，人們?nèi)ツ切┞吠据^遠(yuǎn)的陌生地方，都需要不斷地問(wèn)路，如果問(wèn)不到正確的方向和路徑就糟糕了。導(dǎo)航儀的出現(xiàn)有效地解決了這個(gè)難題，不但能指明目的地所在位置，而且能計(jì)算提供前往目的地的最快捷路徑，大大方便了我們的出行。
我們知道現(xiàn)在大多數(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)，都是通過(guò)實(shí)時(shí)接收美國(guó)GPS衛(wèi)星發(fā)送的`定位信號(hào)，并通過(guò)不斷的地圖計(jì)算實(shí)時(shí)準(zhǔn)確指明我們所設(shè)定的目的地路徑和距離，從而實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)航這個(gè)功能。但是，在我們?nèi)业亩啻纬鲂袑?dǎo)航儀使用過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)它還存在一個(gè)最大的缺點(diǎn)：不能實(shí)時(shí)判斷我們將經(jīng)過(guò)的道路的擁堵情況，只能簡(jiǎn)單根據(jù)導(dǎo)航儀系統(tǒng)內(nèi)所存放的固定（經(jīng)驗(yàn)）數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑計(jì)算和引導(dǎo)。這個(gè)缺點(diǎn)在一些城市交通高峰時(shí)間路段和高速公路發(fā)生交通事故、意外擁堵時(shí)，表現(xiàn)得尤為突出。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)并非最智能，還是存在著缺陷，主要就是不能判斷將要通過(guò)的道路情況實(shí)時(shí)提供擁堵路徑的解決方案。
我的想法是改變導(dǎo)航儀目前只單向接收定位衛(wèi)星信號(hào)的這個(gè)模式，把導(dǎo)航儀、GPS衛(wèi)星以及城市里或公路上存在的wifi、3g信號(hào)基站結(jié)合起來(lái)。做到雙向或多向的數(shù)據(jù)信號(hào)交換，實(shí)現(xiàn)地面交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、擁堵路段避讓、最優(yōu)路徑調(diào)整三位一體的導(dǎo)航方式。它的主要想法和功能實(shí)現(xiàn)步驟是：1、所有的導(dǎo)航儀在進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)都不斷發(fā)送自己目前所在位置的信息給導(dǎo)航公司；2、導(dǎo)航公司根據(jù)每個(gè)導(dǎo)航儀所發(fā)信息能夠計(jì)算出實(shí)時(shí)道路擁堵的情況；3，每個(gè)導(dǎo)航儀根據(jù)導(dǎo)航公司發(fā)布的道路擁堵情況進(jìn)行目的地路徑的重新調(diào)整。它其實(shí)就是一個(gè)智能的交通情況采集辨認(rèn)系統(tǒng)，相當(dāng)于把每個(gè)導(dǎo)航儀都變成一個(gè)信息采集器：比方根據(jù)同一路段的二臺(tái)以上導(dǎo)航儀行進(jìn)速度同時(shí)減慢或停頓，就可以判定該路段已出現(xiàn)擁堵，如果定位信息一直不停變化，就代表這個(gè)地區(qū)很流暢。
人類的智慧是無(wú)限的，我希望人類以后能用更高的科技來(lái)發(fā)明更先進(jìn)，更好的導(dǎo)航。
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