通鄉油路路面質量施工技術分析的論文

　　摘要：通鄉油路是一項綜合性的工程。鄉村公路路面的質量好壞直接影響人們的切身利益，如果有質量狀況出現，輕則對經濟造成浪費，重新建設，嚴重影響公路正常通車，重則威害人民的財產和生命安全，對社會產生嚴重不利的影響。

　　關鍵詞：通鄉油路；路面質量；施工技術

　　1通鄉油路路面施工過程中存在的問題

　　1.1碾壓力度和壓實時間都會對強度產生很大影響

　　鄉村馬路一般使用相對堅固的水泥材料，水泥的壓實情況會由于壓實的時間太長而大大削減，從而嚴重影響其強度。由于碾壓過力和壓實時間太長，都對路基造成一定破壞。水泥整體構造會隨著時間而不斷發生變化，當經過一段時間后，半硬性材料強度就會隨著水泥慢慢凝固而逐漸產生，一旦這時進行碾壓力度過大，就會使半硬性路面基層表面出現薄薄的一層斷面，進而使強度軟弱層出現。

　　1.2施工氣候不科學

　　1）氣溫過低的初春或初冬進行施工。如果在氣溫較低的狀況下進行施工建設，在鋪完混合料后表面溫度會下降的非常快，對施工質量造成很大影響。2）夏季施工。如果在夏季進行施工，不運用有效辦法使質量得到保證，那么路面就會比較潮濕，而物料很難融合到一起。1.3裂縫裂縫是通鄉瀝表油路中最常見的一種損壞。這種損壞按裂縫出現的外觀不同可以詳細分為以下幾種類型。1）橫豎交錯的網狀裂縫，裂縫寬度大于一毫米，裂縫間距小于40厘米。2）豎向裂縫大多都與行車的方向水平，而且裂縫的長度和寬度也沒有規律不一樣，主要集中在行車道車輪痕跡密集的地方。一般縱向裂縫都是一條一條的裂縫；形成縱向裂縫的主要因素有：在對通鄉油路的路面進行分段攤鋪時，第二段接茬沒有處理好，在行車荷載或施工地氣候的影響下就會慢慢形成裂縫。3）橫向裂縫和馬路的中心線成直角，每一條橫向裂縫的寬度都不同，可是縫隙的長度一般都直達整個路面。這種裂縫的縫隙一般都比較有規律，可是每隔一定路段就會有裂縫出現，裂縫之間的縫隙一般受油路施工地的氣候和瀝青表面及半剛性基層材料的抗裂性所影響。4）當通鄉油路的基層有裂縫出現時，一般這種情況是由溫度和行車負載相互作用慢慢反應到瀝青路面的表面的，稱之為反射裂縫。其道路表面的裂縫位置和形狀都和基層類似。半剛性基層材料的開裂一般由于天氣的溫度變化和濕度變化所導致的。除了以上情況外鋪筑基層鋪筑后，沒有根據有關的需求對公路路基進行科學保護或施工，使瀝青路的路基長期暴露在空氣中，隨著氣溫不斷降低，空氣中含水量增加，濕度越來越大，瀝青路路基受這些因素的影響慢慢裂開也是反射裂縫形成的主要原因。

　　2路基的重要性

　　路面的基礎是道路路基，是主要組成部分，是根據技術水平和線路方位標準進行修建的。它主要是用來承受由路面傳來的行車負荷量。只有制定科學合理的施工方法和完善的設計方案，才能保證馬路路基的穩定性能。在整個工程管理中主要針對路基的施工質量加大管理力度。整個施工質量不僅嚴重影響整條馬路的質量和使用時間，還對人們自身和交通安全起到決定性作用。所以，施工企業要嚴格管控馬路路基的'施工質量。主要進行開槽、填料、運輸等幾個工作流程建設，但是由于路基施工繁重、方法多種多樣、難度高、條件改變大等特征，因此，要使路基工程質量得到保證就有很大困難。可以說路基施工技術簡單而又復雜。因為在鹽漬土、凍土和軟土地區路基等地質不好的特別路段，施工過程中就會經常有突然的和繁雜的技術狀況發生，要對路基問題進行及時解決。為使路基工程質量得到保證，施工單位在施工過程中要對這些條件進行高度重視，并提前制定出科學的處理辦法。

　　3提高通鄉柏油路路面工程質量的對策

　　為了人們生活的方便，使道路路面質量得到保證，對上述存在的問題提出了幾點加強辦法。

　　3.1加強施工工藝過程管理

　　必須加大對施工技術工程管控。只有管理好施工技術才能使路面質量得到保證。一般從混凝土攪拌、碾壓時的水份和碾壓的時間等方面對工程進行管控。要加強對半硬性基層的前期養護。為了減少由于溫度變化而產生的裂縫，就要運用較厚的瀝青路面對半硬性基層加強隔溫保護作用。另外，還要提高施工溫度對基層的抗縮裂性的影響。

　　3.2加強管控路基施工質量

　　如果對路基進行填充的材料不一樣，就要進行分層填充，嚴格管控碾壓密實度和填充厚度；對每層填充的厚度進行嚴格控制，也要把控好碾壓的緊密度，另外，還要對路基主要部位、重要流程的質量進行嚴格管理；如果挖淺的路段的地質狀況繁瑣，就要對地基承受能力進行仔細測算，依據實際情況進行合理解決。使路基強度符合設計標準，保證整體的穩固性進一步推進路面施工建設。

　　3.3攤鋪機盡可能做到不停機并持續勻速前進

　　一旦攤鋪機突然在建設過程中停止工作，就會大大增加熨平板前的阻力，也會促使熨平板沉沒的狀況發生。如果攤鋪機停機等料時間太長，會降低熨平板前的混合料溫度，在進行攤鋪機重啟時，會大大增加熨平板的前進阻力，從而導致攤鋪機停工部位周圍的厚度變薄，增大縫隙，產生的毛糙面壓不實，另外也會使攤鋪的混合料受到破壞。攪拌站發生事故或由于特殊狀況不得不長時間停止時，就要將攤鋪機移出攤鋪部位，按照要求建立施工縫。為了降低停機對路面質量產生重大影響，應盡可能地將停工時間控制在15min以內，另外，要慢慢進行停機操作和再啟動，禁止突然停機或啟動。

　　3.4把控好路基質量

　　1）加強管理力度：為了阻止路面破損的情況發生，要加大對路面平時的保護和路政管理工作力度，按時清除路面積水，積極研究有效的防治措施。2）在進行路基建設過程中，禁止在主干道有顯著的分離狀況出現。3）防止有薄厚不一情況出現。攤平過程中禁止有對薄層行補貼的情況發生，使用寧可高出也不降低的找平方法，如果施工時氣溫過高，并且不是在廠里攪拌好后再進行施工的，就要對半硬路基的施工流程高度重視。為了防止損壞整體性，避免增多裂縫，就要對碾壓遍數的最大限度進行很好管控，禁止過度碾壓，一般碾壓時間不得超過1.5h（以實際情況為依據）。4）加強層與層之間的粘合度。必須在實施瀝青下封層施工前將基層表面的浮灰清除干凈。

　　4結語

　　隨著我國農村經濟的不斷提高，鄉村馬路的建設也在逐漸加大，修建的目的就是為了滿足更大荷載，更加持久耐用的需求。所以要對柏油路施工技術質量的管控加大力度，從而使工程質量符合標準，進而使柏油路面使用時間延長，使廣大群眾的利益得到保證

　　參考文獻

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