公路地質(zhì)勘查方法探討論文
摘要：目前，在我國(guó)涌現(xiàn)了大量的公路地質(zhì)勘查方法，并且各類方法均發(fā)揮著獨(dú)特的功能作用，為了綜合應(yīng)用各類公路地質(zhì)勘查方法，促進(jìn)公路地質(zhì)勘查的實(shí)效性。首先概述了公路地質(zhì)勘查方式，其次對(duì)公路地質(zhì)勘查方法的綜合應(yīng)用進(jìn)行了一番探析。
關(guān)鍵詞：公路；地質(zhì)勘查方法；綜合應(yīng)用
當(dāng)前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快，而交通設(shè)施是基礎(chǔ)建設(shè)中的核心部分如公路、鐵路、海運(yùn)等，在這些交通設(shè)施工程建中，公路工程又占有重要的比重。由于我國(guó)具有復(fù)雜的地質(zhì)、地貌，所以探討分析公路地質(zhì)勘查方法的綜合應(yīng)用已成為了當(dāng)前的必然。
1公路地質(zhì)勘查方式
1.1遙感技術(shù)。將遙感技術(shù)綜合應(yīng)用到線路的對(duì)比與選擇環(huán)節(jié)中，實(shí)際效果顯著。遙感技術(shù)是根據(jù)電磁波的理論，應(yīng)用各種傳感儀器對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)所輻射和反射的電磁波信息進(jìn)行收集、處理，并最后成像，從而對(duì)地面各種景物進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別的一種綜合技術(shù)。可以為不良地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造以及地形的準(zhǔn)確識(shí)別提供有力的依據(jù)，同時(shí)還防止了周?chē)脖弧⒌匦蔚雀黝愐蛩卦斐傻呢?fù)面影響，在細(xì)致分析圖片后就能夠掌握了解區(qū)域內(nèi)的工程、水文、環(huán)境等具體的地質(zhì)情況，從而防止施工作業(yè)中遇到特殊性巖土或者不良地質(zhì)，保證了施工質(zhì)量安全，并且為作業(yè)人員的選線提供了堅(jiān)實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。在分析遙感技術(shù)的圖像資料后，能及時(shí)有效的區(qū)分沿線的不良地質(zhì)情況、地層巖性以及地質(zhì)構(gòu)造等實(shí)際位置，保證了地質(zhì)測(cè)繪人員作業(yè)的高效順利進(jìn)行。比如，在某路段中，遙感技術(shù)圖像呈現(xiàn)出塊狀灰色調(diào)夾平直灰黑色調(diào)，寬度大、高差小，所以判斷其屬于較大寬度的斷層。花崗巖分布區(qū)域中，遙感技術(shù)圖像呈現(xiàn)出了大片姜狀圖形，淺灰-灰白為主要色調(diào)，高差小、地形較緩；變質(zhì)巖區(qū)域中的遙感技術(shù)圖像呈現(xiàn)出灰黑、灰色的大片塊狀，存在較大的高差、地形陡峭；花崗巖分布區(qū)域中的滑坡區(qū)圖像呈現(xiàn)出灰白色，局部顯現(xiàn)灰黑色；變質(zhì)巖區(qū)域中的滑坡區(qū)圖像呈現(xiàn)出灰色，局部顯現(xiàn)灰白色。
1.2GSP技術(shù)。GSP技術(shù)具有精度高、效率顯著、操作便捷、功能齊全的優(yōu)勢(shì)特征，將該技術(shù)應(yīng)用到不良地質(zhì)點(diǎn)的確立、構(gòu)造點(diǎn)的確立等中效果同樣明顯，有效保障了定位的精準(zhǔn)度。對(duì)于斷層分布區(qū)域，后期由于滲入巖漿，造成巖性不穩(wěn)定。原巖為砂巖和砂礫巖，出現(xiàn)裂隙，產(chǎn)生大量的白色石英脈，構(gòu)造巖遭到破壞，裂隙內(nèi)存在填充的石英，整體性差。采用GSP技術(shù)進(jìn)行定位，把野外作業(yè)情況在平面圖中直接的予以反映，速率快，精度高，在公路地質(zhì)勘查工作中發(fā)揮重要的指導(dǎo)性作用。
2公路地質(zhì)勘查方法的綜合應(yīng)用
在公路建設(shè)項(xiàng)目中，工程地質(zhì)勘查與地質(zhì)災(zāi)害防治是其核心作業(yè)，地質(zhì)勘查工作現(xiàn)已受到了建設(shè)方與施工方的高度關(guān)注。本文以下根據(jù)線路所處區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、多單元地形、地層巖性變化頻繁等眾多因素，不僅介紹了常規(guī)的勘察方式，同時(shí)還有目的性的明確了勘察方法。
2.1GPR的應(yīng)用。GPR是探地雷達(dá)的簡(jiǎn)稱，還可稱之為地質(zhì)雷達(dá)、透地雷達(dá)，是用頻率介于10～6-10～9Hz的無(wú)線電波來(lái)確定地下介質(zhì)分布的一種方法，可檢測(cè)不同巖層的深度和厚度，并常用于地面作業(yè)開(kāi)工前對(duì)地面作一個(gè)廣泛的調(diào)查。GPR技術(shù)是利用發(fā)射天線將高頻電磁波發(fā)射到地下，然后再利用接收天線對(duì)反射回地面的電磁波進(jìn)行接收，電磁波在地下介質(zhì)中傳播過(guò)程中會(huì)遇到存在電性差異的界面，進(jìn)而發(fā)生反射現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合接收到電磁波的波形、振幅強(qiáng)度、時(shí)間的變化特征推斷地下介質(zhì)的空間位置、地層結(jié)構(gòu)、形態(tài)和埋藏深度。介質(zhì)中的電磁波傳播特點(diǎn)會(huì)造成其反射、折射等情況，接收天線會(huì)接收反射后的電磁波，同時(shí)通過(guò)主機(jī)記錄下電磁波運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的規(guī)律、特征，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的處理后形成斷面的掃描圖。相關(guān)作業(yè)人員只需要讀取圖片就能夠掌握地下目標(biāo)物結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。勘察工作在山區(qū)中開(kāi)展難度大，但隨著GPR技術(shù)的應(yīng)用，該問(wèn)題得到了有效解決。對(duì)于斷層分布區(qū)域，斷層部位的縱波速度從之前的1210~3930m/s降低到了513~822m/s。通過(guò)物探曲線進(jìn)行分析后得出其存在較厚的土層，斷層處于向下延伸狀態(tài)，沒(méi)有太過(guò)清晰的界限。對(duì)于巖土層分布正常的區(qū)域，GPR技術(shù)按照鉆孔資料信息可系統(tǒng)揭露巖土分層情況，不僅提高了地層分層評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，而且還有助于隧道圍巖的分級(jí)。
2.2高密度電阻率法的應(yīng)用。高密度電阻率法主要是將眾多的電極同時(shí)排列在測(cè)線上，通過(guò)合理控制電極自動(dòng)轉(zhuǎn)換器來(lái)完成電阻率法中不同裝置、不同極距的自動(dòng)組合，從而一次布極可測(cè)得多種裝置、多種極距情況下多種視電阻率參數(shù)的方法。高密度電阻率法和傳統(tǒng)的工作方式相比有著更多的優(yōu)勢(shì)，比如，電極布置一次性完成，不僅降低了由于電極設(shè)置而帶來(lái)的故障和干擾，還增強(qiáng)了效率；可選用多種電極排列方式進(jìn)行測(cè)量；在野外可進(jìn)行自動(dòng)化與半自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集速率加快，防止了因手工操作失誤而引起不必要的麻煩。其可以對(duì)電極的轉(zhuǎn)換自動(dòng)測(cè)量，減少了測(cè)量次數(shù)，精準(zhǔn)度與分辨度均較高。采用由人工構(gòu)建的.穩(wěn)定電磁場(chǎng)的變化來(lái)準(zhǔn)確測(cè)定地下介質(zhì)電性變化狀況，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的分析就能夠獲悉地下障礙物具體性質(zhì)、埋入深度等，所以該方法目前已被廣泛的應(yīng)用于巖溶、斷層破碎帶等探測(cè)作業(yè)領(lǐng)域中。對(duì)于斷層分布區(qū)域，由于不同程度上受到了地形高差大、土層厚度厚、無(wú)法進(jìn)行鉆孔等各種因素的干擾與影響，致使井探、槽探與測(cè)量要求不相一致，所以應(yīng)盡快適應(yīng)高密度電阻率法。
2.3基礎(chǔ)地質(zhì)成果的應(yīng)用。將鉆探技術(shù)應(yīng)用到公路地質(zhì)勘查工作中的主要目的是掌握地下巖土層情況，而能夠及時(shí)有效了解地面巖土層分布情況的是工程地質(zhì)測(cè)繪法，倘若可以通過(guò)物探技術(shù)予以相應(yīng)的補(bǔ)充，那么效果將是事半功倍的。使用物探技術(shù)、遙感技術(shù)等眾多的公路地質(zhì)勘查方法時(shí)，相關(guān)作人員還時(shí)刻關(guān)注了基礎(chǔ)地質(zhì)，系統(tǒng)綜合物探技術(shù)、鉆探技術(shù)、地質(zhì)工作。比如，邊坡測(cè)繪過(guò)程中，把邊坡和石英砂巖設(shè)置在同一方向，裂隙組合設(shè)置為順坡向。從相關(guān)鉆探資料中獲悉，若基巖的埋入深度不深，同時(shí)存在明顯的硬度，開(kāi)采邊坡后極易出現(xiàn)順層滑動(dòng)情況。所以應(yīng)通過(guò)錨索、放坡等方式進(jìn)行一番加固處理，不過(guò)這些方法需要較大的造價(jià)，實(shí)踐使用中會(huì)不同程度上帶來(lái)不必要的麻煩。因此我們應(yīng)充分考慮分析具體的公路地質(zhì)勘查資料，科學(xué)合理的整改線路。
3結(jié)論
綜上所述，將鉆探技術(shù)、物探技術(shù)、遙感技術(shù)等綜合應(yīng)用到公路地質(zhì)勘查工作中，最后的勘查效果十分理想。勘探作業(yè)中遙感技術(shù)的應(yīng)用可以科學(xué)準(zhǔn)確的確立所有地質(zhì)點(diǎn)，在其他地質(zhì)工作中發(fā)揮重要的指導(dǎo)性作用。而應(yīng)用GPR、高密度電阻率法等各類物探技術(shù)，可以對(duì)下浮地層實(shí)況進(jìn)行事先預(yù)報(bào)，保證了鉆探工作的有效性。基礎(chǔ)地質(zhì)工作順利運(yùn)行，在公路路線的確立上發(fā)揮著現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)與借鑒意義。由于GSP具有對(duì)路線導(dǎo)向作用、實(shí)地定位功能，因此其十分有助于推動(dòng)公路地質(zhì)勘查工作的順利有效運(yùn)行，作業(yè)效率與精度都較顯著。
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