市政道路規劃設計分析論文
摘要:分析了我國城市道路規劃建設中常見的問題，從結構設計與設計思路兩方面，闡述了市政道路規劃設計的技術要點，以不斷改進和完善道路規劃設計，實現城市交通的供需平衡。
關鍵詞:市政道路，規劃設計，結構形式，道路交通
城市道路是當前城市現代化發展中的重要組成部分之一，對城市居民的生活產生重要的影響。科學、合理的市政道路規劃，不僅可以為人們提供便利的起居條件，而且還能使城市空間得到美化。但是在實際的市政道路規劃中，由于市政道路本身的體系比較復雜，因此在對其進行設計與規劃時，還存在一定的困難。為了能夠對市政道路進行科學的規劃建設，就要求能夠結合影響市政道路規劃的各方面因素，對其設計進行不斷改進以及完善。
1我國城市道路規劃建設中常見的問題
首先，在一些城市道路中，由于對道路網的等級設計不夠合理，因此導致一些城市道路功能出現紊亂，進而在城市道路運營的過程中出現道路交通混亂的現象，對城市秩序也會產生一定的影響。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中間的連貫性不足，從而導致城市的分流系統很難形成，不能將不同類別的道路交通系統功能發揮出來［1］。其次，城市道路網點建設不夠完善與順暢，在部分路段與交叉路口的通行能力存在與實際的交通情況不匹配的現象。因為，我國的傳統市政道路規劃建設中，缺乏系統、科學的交通工程理論的指導，對市政道路中的交叉口紅線、車道數以及對路段的設置都基本保持一致，這就使得城市道路中的交叉口的服務水平不足，且城市交通的運行效率受到嚴重的影響。而且在一些城市中，受到經濟條件、人文因素的影響，進行再次的道路擴寬與改造不夠現實。為了能夠滿足城市現代化建設的需求，這就要求在進行市政道路規劃設計的過程中能夠認識到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我國目前的市政道路設計中的.道路的結構與寬度來看，還不能夠從整體結合城市的具體情況對道路網進行設計。在設計的過程中缺乏對該城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市車輛運行速度等相關因素的思考。不能對車道的數量、寬度以及道路的承載力等進行分析，也缺乏對道路規劃建設對城市景觀影響的相關分析。在市政道路設計施工建設中，只是單純的對道路進行施工建設，僅僅考慮到了道路的寬度、機動車道數量。雖然從理論與道路布局來看，其條理比較清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，這就說明可能在市政道路規劃設計中還存在一定的危險因素。最后，對市政道路使用壽命的設計參數不夠合理。根據我國目前的相關規定，要求城市的主干道使用年限為20年，次干道的使用年限為15年。但是在實際的市政道路建設與運營中，由于施工質量不合格，從而導致很多城市道路尚未達到使用年限標準，甚至在一些城市出現市政道路結構性損害。這在很大程度上是因為，在對市政道路設計施工時，為了實現其經濟化目標，往往就容易忽略其施工質量，不能達到使用年限標準。
2市政道路規劃設計
2．1對市政道路結構形式進行設計
為了能夠更好的適應城市的發展，就要對市政道路系統的結構形式，即道路系統的平面布局進行合理的設計，這樣就可以更好的滿足城市用地規劃以及城市交通的需求。在對市政道路進行設計的過程中需要結合當地的城市用地需求，城市的自然條件與建設條件，從而能夠設計合理的城市道路系統。在市政道路設計中，有幾種比較常見的道路結構形式，包括方格網式、環形放射式以及自由式和混合式。在我國的很多城市中都采取這幾種市政道路結構設計，在鄭州、太原等市政道路設計中就采用了方格網式的結構形式。就我國目前的一些大城市與特大城市的市政道路結構形式設計來看，大多會采取將市中心作為道路網中心的環形放射式道路網，將市中心作為道路網的中心，并設計能夠通往中心的放射性道路干道［2］。
2．2市政道路規劃的設計思路
在對市政道路進行規劃與設計的過程中，就要對城市的當前道路狀況、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除與再建等問題進行考慮與分析。還要對當前的道路交通中存在的問題進行分析，并能針對該問題制定一定的應對措施。還要對該方案的可行性與可操作性進行檢測，結合城市的規劃建設方案，對交通組織方案進行探索。還需要考慮到城市居民的交通習慣與一些識別性的要求，合理的應用城市中的原有道路，根據城市車流與交通的需要，設計合理的道路間距，從而滿足交通需要。例如在道路設計中，可以將自行車路網間距控制在100m～150m之間，如果機動車交通為250m就要盡可能的避免錯口交叉的出現，這時就可以采取開辟小路來對整個市政道路交通起到緩解的作用。同時也可以對城市的舊城區的建筑進行控制，從而可以引導舊城區的人流與車流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路設計中，綜合該城市中的非機動車的總數量等數據信息后，參考一般的非機動車設計的基本寬度，設計其非機動車的車道在1m～2．5m之間，三輪車在2m～2．5m之間，自行車為1m。同時，為了能夠在進行市政道路設計的同時，還能使得市政道路滿足城市景觀整體規劃的需求，還要對道路進行路線性設計。一般道路可以選擇曲線設計，這樣人們在行走的過程中，其視線內的城市景觀一直在變化，也能有效的緩解視覺疲勞，從而有效的提高道路的安全性，減少交通事故發生的頻率。
3結語
在市政道路規劃建設的過程中，相關的技術工作人員，通過結合當前城市道路建設規劃與投入使用中存在的問題，對其規劃設計方案進行改進與完善，從而能夠設計出符合城市規劃發展以及城市空間規劃需求的市政道路規劃建設方案。通過設計科學、合理的市政道路規劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現代城市建設需求。
參考文獻:
［1］張林志．市政道路存在的問題與規劃改進設計分析［J］．民營科技，2011(9):277．
［2］應周杰，林春娥．市政道路規劃設計與建設改進分析探討［J］．價值工程，2010(19):95．
［3］桑文大．市政道路景觀規劃及設計研究［J］．現代裝飾(理論)，2014(3):68．
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