路橋工程施工中路橋施工技術研究論文
摘要:隨著經濟和科技的迅猛發展，道路橋梁的建設也走上了現代化的步伐。路橋工程的質量，對人民生命和財產安全有著極其重大的影響。所以，仔細分析路橋工程施工中的施工技術，并致力于提高技術，讓路橋工程的質量更上一層樓，是路橋工程如今發展中的重中之重。
關鍵詞:路橋工程；施工技術
交通事業的質量，對國家經濟發展有著不可忽視的影響作用。重視交通事業的發展，讓其成為推動社會發展的重要力量，是社會主義現代化國家的重要建設內容。改革開放以來，我國的路橋工程建設有了很大的進步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國的路橋施工技術已達到世界先進水平。路橋工程，指的是道路和橋梁建設和養護過程的方方面面，包括勘察、設計、施工、養護、管理等等。路橋工程是一項極其復雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財力，最重要的就是要有相應的技術支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。本文主要針對路橋工程施工中的幾種常見的路橋施工技術，淺談幾點認識，希望可以起到拋磚引玉的效果。
1混凝土的施工工藝
混凝土是當今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環保價值高等等諸多優點，在建筑行業得到了廣泛的使用。在路橋工程的施工過程中也大量采用了混凝土，不僅節約了成本，還能更好地保證了質量，一舉兩得。經過多年的實踐總結，我國的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施工要求。對于不同地形的路橋工程，必須選擇恰當的混凝土材料，而且，相應的施工工藝也應該有所區別。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術，可以在節約成本的基礎上讓路橋工程的質量進一步提高，還可延長道路和橋梁的使用壽命，達到經濟和生態的雙重效益。
1．1正確選擇適合的混凝土材料
混凝土的選擇過程中要注意水泥、摻合料、外加劑的選擇。水泥的.選擇要根據施工的要求，避免選擇一些過細、過高強度的水泥，確保水泥的可塑性。摻合料的選擇方面，要結合地形的特點，選擇對應的摻合料加入，讓摻合料的加入可以改變混凝土的性能，有效提高耐久性。此外，選擇外加劑的時候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性�；炷敛牧线x擇得恰當，在調配混凝土的時候才能更有操作性，而且混凝土的質量也能得到有效保證。
1．2不同地形采用不同的澆灌技術
不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質量，確保路橋工程的施工質量。僅以兩個典型澆灌技術為代表，淺談路橋工程中的混凝土澆灌技術。當然，澆灌技術要隨著科技的發展不斷創新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更好完成。
(1)水下混凝土的澆灌技術。
在水下進行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術與平地的技術自然有所差距。首先在材料的選擇上，內壁要盡可能選擇順滑的材料，且導管的內徑要選擇在20－30cm，這樣可以有效減少碰撞過程中管道的損壞。其次在澆灌中，中間管的長度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進入漏斗中。而且，導管的數量和位置要根據澆灌范圍和導管的作用半徑來確定。由于在水下進行澆灌，設備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設備都必須進行檢測，避免出現事故威脅生命財產安全。
(2)樁基的混凝土澆灌技術。
樁基是路橋工程的基礎工程，它的質量決定了路橋工程的質量，所以，樁基建設的方方面面都應該引起足夠的重視。尤其是樁基的混凝土澆灌技術，更需要技術人員在全面了解地形后采取合適的技術來保證質量。首先，技術人員要全面了解路面的滲水情況，對滲水地區進行預處理，并根據滲水的等級來決定樁基的厚度。其次，樁基的混凝土材料必須進行充分的攪拌，以此保證混凝土的一致性，從而保證樁基的質量可以得到一個有效的保障。對于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術，例如水下樁基就必須采取鉆孔樁的方式，才確�；炷量梢哉嬲竭_樹下預設的樁基位置，完成澆灌任務的同時保證樁基的工程質量。
2預應力施工技術
預應力技術，指的是在施工過程中對建筑事先施加應變力，改變建筑的內部結構，從而使得建筑的穩定性更好。路橋工程一般需要長久使用，所以穩定性必須得到有效保證，在路橋工程中實施預應力施工技術是必須的。路橋工程中的預應力施工技術，也必須根據地形特點適當改變，從而更好適應路橋工程的要求。我國的預應力施工技術多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領我國的路橋工程走上世界先進水平。
2．1在受彎構件中的預應力技術
預應力技術在路橋工程的主要應用是指在受彎構件上的應用。受彎構件容易彎曲，穩定性就會遭到破壞，采用了預應力技術，就能有效延長受彎構件的壽命，進而保證了路橋工程的質量。目前路橋工程中在受彎構件中主要采用的預應力技術是粘貼碳素纖維材料，達到對受彎構件的固定，使得穩定性進一步提高。受彎構件的穩定性的保持，不僅依賴于預應力技術，還受預應力技術前面步驟的影響。做好前方步驟，這樣才能保證受彎構件受到破壞時，碳素纖維材料能發揮其最大的運用，受彎構件的穩定性才能得到很好保證。多個橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩定性可以通過碳纖維材料進行有效維護，從而保證了多個橋梁的穩定性。
2．2體外預應力加固技術
體外預應力加固是指將建筑的受力分擔給一些輔助建筑，讓主體結構的穩定性進一步提高。目前體外預應力技術主要運用于大型橋梁的建設中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設計美感，還對橋梁的穩定性進行了很好的維護。預應索的設置位置可以有所不同，要結合橋梁的受力情況具體決定。這種體外預應力加固技術是橋梁建筑的重要技術支撐，必須在實踐過程中不斷加入新的內容，讓其的發展可以更快更好。
3過渡段施工技術
過渡段的質量，對路橋工程的整體質量也有很大的影響。完善過渡段的施工技術，讓其有足夠實力支撐各連接部分，是當今路橋工程過渡段施工技術發展的主要內容。我國在很早就致力于完善過渡段的施工技術，多年的不斷探索后，對于不同地形的過渡段，我國都有相應的較為成熟的施工技術來保證施工質量。僅以兩個典型地形為代表，淺談我國目前的過渡段施工技術。
3．1設置橋頭搭板
橋頭是連接橋梁和道路的連接部分，如果建設得不好，易出現跳車現象�，F今路橋工程在這方面的技術就是設置橋頭搭板。在橋頭部位設置了搭板，可以保證橋頭連接的穩定性，也能減少坡度，給行車帶來更好的舒適體驗。搭板的材料要根據橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。長期的實踐表明，橋臺搭板長度為保持其坡度的千分之三到千分之六之間時，搭板的負荷效果可以達到最佳。
3．2臺后填筑技術
橋臺的臺后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩定性的要求，必須要對臺后建筑進行必要的加固。目前的技術一般是采用土木合金材料建筑臺后部分，有效加強各部分的咬合程度。對于一些軟土地基，本身穩定性就不高，臺后建筑的穩定性要想得到進一步保證，不僅需要加強臺后建筑技術，還得加強自身的穩定性處理，換言之，就是在建筑之前進行預固定，讓臺后建筑的性能進一步加強。
4小結
目前的路橋施工技術在實踐中得到了很好的完善，能夠滿足很多施工要求，并成為我國建造大型可靠路橋工程的重要保障。但是，路橋施工技術仍有許多值得完善補充的地方，需要技術人員長久的努力。在實際的施工過程中及時發現問題，并對現今的技術進行改良，解決問題的同時又能提高路橋工程的施工技術。技術人員同時要總結路橋工程的施工技術，讓其成為一個完整的體系，便于大家的學習，進而可以培養更多優秀的路橋施工人員和技術人員。
參考文獻
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