探析數(shù)字化測繪技術(shù)與港航工程測量發(fā)展論文
一、數(shù)字化測繪技術(shù)的特點(diǎn)以及與傳統(tǒng)測繪技術(shù)相比具有的優(yōu)勢
( 一) 測圖的基本原則
在一切地圖的圖形當(dāng)中，都能夠?qū)D形分為點(diǎn)、線、面這三大要素，這三大要素當(dāng)中點(diǎn)是圖形的最為基本的一個(gè)要素，線由點(diǎn)組成，面又是由線組成的。通過對這些圖形當(dāng)中基本要素的分析，我們能夠看出其實(shí)在進(jìn)行測量的時(shí)候，最為基本的工作就是對點(diǎn)位的坐標(biāo)進(jìn)行一個(gè)測定，在對點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行了準(zhǔn)確的定位之后，通過一組有序的點(diǎn)進(jìn)行連接就能夠成為線，然后通過對一組有序的線的連接就形成了面，然后再通過一些特殊的符號或者是注記來記性標(biāo)注就可以了。在數(shù)字測繪技術(shù)當(dāng)中不同的符號表示這不同的意義。
( 二) 傳統(tǒng)測繪方法當(dāng)中存在的弊端
在傳統(tǒng)的測繪方法當(dāng)中，一般都是使用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀以及平板儀等儀器來對點(diǎn)的平面坐標(biāo)、高程進(jìn)行測量的，然后在測量水平角、豎直角以及距離等來對點(diǎn)的位置進(jìn)行確定，最后再通過測繪人員通過手工的計(jì)算或者是直接通過口算來獲得點(diǎn)的三維坐標(biāo)，然后再根據(jù)測繪人員算出的三維坐標(biāo)來將點(diǎn)繪制到圖紙之上。在實(shí)際的測繪當(dāng)中需要通過跑尺來向測繪人員報(bào)告測的是什么點(diǎn)，還需要觀察并且報(bào)告這個(gè)點(diǎn)應(yīng)該與哪個(gè)點(diǎn)連接，然后測繪人員就需要根據(jù)現(xiàn)場當(dāng)中的各種依據(jù)來進(jìn)行圖形的繪制，并且需要使用多種的點(diǎn)位關(guān)系來使用圖示符號進(jìn)行相應(yīng)的表示。這種測繪的方法對于需要長時(shí)間的野外作業(yè)，測繪人員的工作量也是非常大的，而且在操作的過程當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)各種錯(cuò)誤，導(dǎo)致了最終繪制的圖紙的準(zhǔn)確性不足。
在進(jìn)行測繪的過程當(dāng)中，平面位置的誤差主要受到三個(gè)方面的影響，第一個(gè)方面是展繪誤差以及測定誤差，第二個(gè)方面是地物點(diǎn)的刺點(diǎn)誤差，第三個(gè)方面是地物點(diǎn)的視距誤差以及方向誤差，在實(shí)際圖紙上尺寸的誤差能夠達(dá)到正負(fù)零點(diǎn)四七毫米。在對地形當(dāng)中點(diǎn)的高程進(jìn)行測量的時(shí)候是使用經(jīng)緯儀視距法來進(jìn)行測量的，但是使用經(jīng)緯儀視距法進(jìn)行測量即使是在地形比較平坦的地區(qū)記性測量的時(shí)候，零度到六度視距為一百五十米的地方，最終測得的高程誤差也能夠達(dá)到正負(fù)零點(diǎn)零六米，并且一旦隨著傾斜角度的逐漸的增大，測量得到的高程的誤差只會(huì)逐漸的增大。雖然說在之后廣泛的采用了紅外測距儀以及電子速測儀，這在一定的程度上能夠增加儀器的測量精度，但是一直使用的手工繪圖的方法就導(dǎo)致了地形圖完全的不能夠體現(xiàn)出儀器測量的精度的提高，所以說只要是采用的手工繪圖的方法，無論怎么樣來提高一起測量的精度，對于最終的圖解地形圖的繪制精度來說影響都不是十分大的，所以說手工繪圖其實(shí)是傳統(tǒng)的測繪當(dāng)中最為致命的弱點(diǎn)。
( 三) 數(shù)字測繪技術(shù)的特點(diǎn)
數(shù)字測繪技術(shù)實(shí)際上就是一種全解析以及機(jī)助成圖的防范。數(shù)字測繪技術(shù)在于傳統(tǒng)的測繪方法進(jìn)行比較的時(shí)候有著十分明顯的有點(diǎn)以及廣闊的發(fā)展前景，下面就分析一下數(shù)字測繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
1. 數(shù)字測繪技術(shù)的自動(dòng)化程度高
在數(shù)字測繪技術(shù)當(dāng)中主要就是應(yīng)用的現(xiàn)在發(fā)展十分迅速的計(jì)算機(jī)技術(shù)，是通過對計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行自動(dòng)化的處理，能夠通過對計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用自動(dòng)的繪制出精度高、規(guī)范性好以及美觀的數(shù)字地圖。在使用數(shù)字測繪技術(shù)進(jìn)行地形圖的繪制的過程當(dāng)中一般來說是不容易發(fā)生錯(cuò)誤的，并且還能夠自動(dòng)的對地形圖當(dāng)中的坐標(biāo)、距離以及方位等數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的提取。
2. 數(shù)字化測繪技術(shù)的測圖精度高
使用數(shù)字化測繪技術(shù)對點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行測量的時(shí)候精度都是非常高的，通常來說距離在三百米之內(nèi)，測定帶地物點(diǎn)的誤差大約都在正負(fù)兩毫米之間，測定地形點(diǎn)高差大約是在正負(fù)十八毫米之間，并且這些通過數(shù)字化測繪技術(shù)得到的數(shù)據(jù)都是直接的以電子數(shù)據(jù)的格式來進(jìn)行傳輸、記錄以及出處理的，并且能夠根據(jù)這些測得的數(shù)據(jù)直接來成圖，在整個(gè)的數(shù)字化測繪過程當(dāng)中基本上是可以保證數(shù)據(jù)的精度沒有任何損失的，對于傳統(tǒng)繪圖當(dāng)中出現(xiàn)的那些誤差都是不會(huì)出現(xiàn)在數(shù)字繪圖當(dāng)中的。
二、數(shù)字化測繪技術(shù)在港航工程測量當(dāng)中的應(yīng)用發(fā)展
港航工程測量是我國眾多的工程測量當(dāng)中的一種，在我國傳統(tǒng)的港航工程測量當(dāng)中也存在著上面所說的各種缺點(diǎn)，應(yīng)用數(shù)字化測繪技術(shù)能夠十分有效的'解決這些缺點(diǎn)，并且在港航工程測量的港區(qū)大比例尺水深測量當(dāng)中，特別是在洪水期對水深進(jìn)行相關(guān)的測量的時(shí)候，往往都會(huì)受到高位泵船、停靠在港灣當(dāng)中的船舶以及其他的各種水利建筑物等都會(huì)造成通視的影響，這也就導(dǎo)致了使用傳統(tǒng)的測量方法來進(jìn)行水深測量的時(shí)候經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，盲區(qū)的存在在很大的程度上影響了最終測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是隨著數(shù)字測繪技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用GPS動(dòng)態(tài)差分技術(shù)在水深測量當(dāng)中進(jìn)行水平定位，GPS 技術(shù)對于水平方向的通視條件的要求一般來說都是不高的，所以說通過對這種技術(shù)能夠很好的解決在水平方向經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)的現(xiàn)象，并且在采用了數(shù)字化測繪技術(shù)之后能夠?qū)崿F(xiàn)水深測量的自動(dòng)化，并且能夠更好的提高測量的準(zhǔn)確性，所以說現(xiàn)在的港航工程測量的發(fā)展方向就是數(shù)字化測量。
三、結(jié)語
隨著現(xiàn)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)開始在各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用，在工程測量當(dāng)中，數(shù)字測繪技術(shù)的出現(xiàn)就是對計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用以及發(fā)展，數(shù)字測繪技術(shù)的出現(xiàn)以及發(fā)展對于工程測量來說有著十分重要的意義，為了能夠更好的分析數(shù)字測繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，本文將數(shù)字化測繪技術(shù)與傳統(tǒng)測繪進(jìn)行了一定的比較。最后分析了現(xiàn)在的港航測量隨著數(shù)字化測繪技術(shù)的出現(xiàn)，應(yīng)該逐漸的開始向著數(shù)字化測量的方向進(jìn)行發(fā)展。
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