路橋施工項目管理論文

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路橋施工項目管理論文

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與進步，在很多方面都得到了更大的發(fā)展空間，其中最明顯的就是建筑行業(yè)。下面是小編為大家整理的路橋施工項目管理論文，歡迎閱讀。

路橋施工項目管理論文

　　摘要：路橋施工是關(guān)系國計民生的大事，路橋工程質(zhì)量的管理工作，直接關(guān)系著人民生命財產(chǎn)安全、國家經(jīng)濟命運和社會穩(wěn)定的大事，也是路橋施工企業(yè)施工技術(shù)、經(jīng)濟管理和職工整體素質(zhì)的集中體現(xiàn)。本文探討了路橋施工項目管理的策略。

　　關(guān)鍵詞：路橋；施工；項目管理；因素；策略

　　項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標。而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。路橋工程建設(shè)是一種社會公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進行社會效益的可行性分析，然后再做出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標如某項路橋工程的設(shè)計、施工而采用的技術(shù)方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些，通常只能適用于具體路橋項目的設(shè)計和實施。

　　一、影響路橋施工項目管理的因素

　　1、工程任務(wù)、工程特點及外部環(huán)境的復(fù)雜性

　　工程范圍廣、項目規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的路橋項目,需要設(shè)立較大的職能部門。配備較多的人員,分工較細;如果路橋項目中路基工程較多,則需配備較多的路基工程師;小型、技術(shù)難度低的路橋項目,則不需設(shè)立較多的職能部門,只設(shè)立職能人員即可;專業(yè)性強的路橋項目。如隧道工程,則需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征、施工復(fù)雜程度等設(shè)立一些專門的施工或技術(shù)管理職能部門。

　　2、人員素質(zhì)

　　人員素質(zhì)對項目管理組織模式的影響很廣。主要涉及以下方面:第一,集權(quán)與分權(quán)。項目管理人員專業(yè)水平高,管理知識全面。經(jīng)驗豐富,有良好的職業(yè)道德,則管理權(quán)力可較多地下放;否則,則權(quán)力應(yīng)多集中一些。第二,管理幅度。項目管理人員的專業(yè)水平、領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗、組織能力較強,管理幅度就可以大些。反之,應(yīng)縮小管理幅度。按照精簡與效率的原則組織精干、高效的組織。第三,定編人數(shù)。項目管理人員素質(zhì)高,一人可兼多職,可減少編制,提高效率;若人員素質(zhì)較低。則需將復(fù)雜的工作分解由多人來完成。

　　3、項目經(jīng)理的.經(jīng)驗和管理風(fēng)格

　　項目經(jīng)理由企業(yè)法定代表人授權(quán)組織項目的施工管理活動。處于項目管理組織的核心地位,其在項目施工過程中起領(lǐng)導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)、決策、激勵等方面的作用,他的經(jīng)驗和管理風(fēng)格,對項目管理組織的任務(wù)分工、管理職能、工作流程等制度設(shè)計及下屬管理人員的行為起著決定性的影響,直接影響項目管理組織目標的實現(xiàn)。

　　二、路橋施工項目管理的策略

　　1、路橋施工項目工期進度的管理措施

　　（1）設(shè)計變更因素：項目經(jīng)理部要通過學(xué)習(xí)理解設(shè)計文件與業(yè)主意圖，通過自審、會審和與設(shè)計交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最小。

　　（2）推行進度網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)：采用計算機管理，要使路橋工程在預(yù)定工期內(nèi)完工，就要抓住施工進度計劃中的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路，它是決定工期的關(guān)鍵。對路橋工程進行網(wǎng)絡(luò)管理，一旦關(guān)鍵工序出現(xiàn)工期拖延，即在網(wǎng)絡(luò)進度計劃中進行調(diào)整優(yōu)化、壓縮，采取有效的現(xiàn)場措施，確保工程在預(yù)定工期內(nèi)完成。

　　（3）保證資源配置：在材料供應(yīng)上，按照施工進度計劃要求及時供貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。在人力配備上，以滿足關(guān)鍵線路控制點要求為第一層次，以各進度分項目標為第二層次，達到主次分明，步調(diào)一致，緊張有序。實行工序、工程段落流水和循環(huán)跟進的施工程序；區(qū)分輕重緩急，以均衡流水為主，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要工作面要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件及時組織搶工期及兩班作業(yè)。

　　（4）機械配置：為保證路橋工程按期完工，應(yīng)根據(jù)工程需要配備足夠的大、中、小型施工機械，不僅保證正常使用，還要采取有效技術(shù)措施保證有效備用。

　　2、路橋項目施工質(zhì)量管理

　　（1）編制施工計劃。首先，檢查設(shè)計單位設(shè)計方案的合理性。針對設(shè)計單位是否嚴格按照使用單位的基本要求進行設(shè)計，檢查設(shè)計方案是否合理，設(shè)計意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費預(yù)算上是否可行，工藝是否先進，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對施工單位有適當?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設(shè)計方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場條件和地方的要求及設(shè)計人員對設(shè)計理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計劃，合理布置施工現(xiàn)場，明確項目部、施工隊的布置，臨時工程系統(tǒng)的布置，各重點工程現(xiàn)場的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計劃中的工作階段應(yīng)精確到旬，分部精確到周，分項精確到日，必要時須對進度計劃進行調(diào)整和補充。

　　（2）加強重要環(huán)節(jié)施工工藝管理。施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅持面向施工生產(chǎn)。科學(xué)決策，有效地組織好科技項目的實施，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

　　（3）公路橋梁過渡段施工工藝管理。一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當?shù)臉蚝恢谩⒖鐝郊皹蚺_后部防護工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強軟土地基處理管理。處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施：(a)一是采用灰土墊層處理地基。灰土墊層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法。灰土具有一定的膠凝強度和水穩(wěn)性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標準值可達到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達20～40Mpa。(b)采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓和真空堆載預(yù)壓等方法。(c)采用擠密樁復(fù)合地基。采用擠密復(fù)合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動壓實成樁。因為樁的擠密與置換作用，路堤填土的密實度提高，應(yīng)力減小，路堤整體剛度增大，進而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺背路堤壓實質(zhì)量橋臺背后填土應(yīng)當與錐坡填土同時進行，填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測質(zhì)量。其施工順序為汽車卸土--推土機平整--灑水或涼曬--人工平整--壓路機碾壓--壓實度檢測。

　　（4）控制橋梁裂縫施工工藝管理。一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補材料，修補混凝土面板。二是嚴格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。同時，配合比設(shè)計人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計坍落度，針對現(xiàn)場的砂、石原材料質(zhì)量情況及時調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構(gòu)件的養(yǎng)護工作。三是加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度，分層澆筑及合理的養(yǎng)護措施來保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施。減少變形來加強該區(qū)域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發(fā)生。

　　（5）加強工程施工質(zhì)量監(jiān)督。在公路橋梁建設(shè)工程施工建設(shè)過程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場進行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系。施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度落實到位。然后，針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設(shè)方的要求施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標和標準，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案，檢查和審查工程材料設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

　　3、強化安全管理

　　⑴提高安全認識，端正安全觀念,路橋施工企業(yè)一定要從國家、社會、人民的角度，去認識和關(guān)注安全生產(chǎn)管理問題，只有高度重視員工生命的企業(yè)才是一個有社會責(zé)任感的企業(yè)，才是一個能不斷做大做強的企業(yè)。一定要破除“項目越多越好、產(chǎn)值越大越好”的不尊重科學(xué)、不尊重企業(yè)自身資源條件的“好大喜功”思想，生產(chǎn)經(jīng)營不能貪多求大，更不能沒有金剛鉆忙著接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一個工程干一項精品。誰都知道沒有安全事故就是企業(yè)最大的效益，而對龐大的施工攤子背后暗藏的安全風(fēng)險視而不見，這是十分危險的。

　　⑵落實制度與資源到位，開創(chuàng)安全生產(chǎn)管理的新局面,切實加強制度落實十分重要。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實加大落實的工作力度，將各項有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項目施工管理中體現(xiàn)出來。對落實的情況要及時進行檢查，對落實中的不足要及時指出并要求加大整改力度，力求安全生產(chǎn)管理“制度全、落實嚴、成效大”。

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