可行性分析報告

時間：2024-07-07 09:11:44 可行性報告我要投稿

【優秀】可行性分析報告

　　在生活中，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的可行性分析報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

【優秀】可行性分析報告

可行性分析報告1

　　CRM營銷服務具有復雜性較高、技術含量較強等特點，其中營銷策略的制定、營銷創意的設計、營銷平臺開發及營銷數據分析、營銷活動的執行都需要大量的專業化人才及豐富的營銷經驗，品牌客戶獨自運營CRM營銷服務部門的管理難度較高，綜合成本較大，其通常根據自己具體的營銷需求及運營習慣將部分CRM營銷服務業務委托給專業的第三方營銷服務商以獲取策略、創意、技術及營銷經驗方面的支持。

　　由于CRM營銷為點對點營銷，具有客戶的銷售轉化率較高、營銷效果明顯等特性，該種營銷方式受到越來越多的品牌企業的重視，特別是在汽車、快消品（奶粉、服裝等）、奢侈品、酒店旅游等領域，CRM營銷已經成為這類行業品牌企業的重要營銷手段。

　　相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《20xx-2027年CRM行業細分市場調研及投資可行性分析報告》

　　汽車行業是一個競爭激烈的市場，品牌企業不單需要保證并提升產品的質量，還需要在產品服務方面加大力度，從售前、售中和售后三個方面來完善服務品質，做好客戶關系管理。汽車行業單位產品的銷售價值較高，客戶的生命周期較長，推行CRM營銷可以在不同時期為客戶提供個性化的服務，可以達到事半功倍的營銷效果，并最終形成消費者對品牌的忠誠。

　　奶粉行業市場空間較大，各個品牌廠商競爭也比較激烈，奶粉企業銷售費用率水平近年維持較高水平，行業整體投入水平仍維持高位，相比過去傳統的廣告模式，當前企業投入方向更多聚焦線下消費者互動和新型社交媒體，同時，奶粉的客戶生命周期較長，和客戶保持良好的關系有助于增加產品的復購率，客戶關系管理在整個奶粉行業營銷中扮演著重要的角色。

　　除了汽車行業、奶粉行業，CRM營銷在服裝、奢侈品、酒店旅游、飲料、化妝品等行業也已經得到了較為廣泛的應用，并且隨著CRM營銷理念的逐步滲透，CRM營銷效果逐步得到認可，越來越多行業中的品牌客戶開始將CRM營銷作為其重要的營銷手段。

　　服裝業消費升級和消費細分的特征較為突出，消費需求的變化加快，場景式消費特征日益突出，消費者的消費意愿、消費形態、消費方式都不斷發生著變化，服裝企業對于品牌運營、客戶關系管理具有較大的需求。

　　軟飲料企業銷售額由觸達人群、轉化率復購以及銷售單價決定，飲料企業通過差異化、創新化的營銷服務延長產品的生命周期并提升消費者忠誠度，故飲料市場也是CRM營銷的重要應用領域。目前我國軟飲料市場規模近萬億，銷售年增速為高個位數，市場規模較大。

　　化妝品行業的研發、品牌、渠道和營銷為其成長的重要因素，除傳統營銷渠道外，其社交內容電商、直播電商等新興渠道營銷也在快速崛起，通過 KOL 種草、直播帶貨等“組合式營銷”發力，實現爆款打造和品牌建設的目標，也造成了該行業對于CRM數字化營銷的需求的迅速提升。化妝品行業規模巨大，且我國市場處于高速增長趨勢。

　　國家以及當地政府對于服務企業做大做強，打造扶植知名服務品牌具有很強意愿。作為現代服務業一種新型方式，CRM營銷服務能夠幫助企業提升客戶忠誠度，增加企業品牌的知名度和認可度，幫助企業做強品牌，借助產業政策發展機遇，CRM營銷服務業也將獲得更多的市場機會，行業發展前景廣闊。

　　隨著信息技術的發展、互聯網應用的普及，微信、微博、社交網站、行業平臺等多種信息平臺得到了快速的發展，通過這類平臺，CRM營銷可以更為便捷的了解消費客戶需求以及可以通過更多的途徑和消費客戶進行溝通。同時，專業數字營銷平臺的出現、大數據處理技術的升級，使得通過CRM營銷可以為消費客戶提供精準的客戶畫像，為營銷的精準化提供保障，大幅提高營銷效率。技術升級以及互聯網應用的普及對于CRM營銷的效果得到了顯著的提升，為行業的快速發展提供了保障。

　　（3）企業積極的品牌戰略為行業的發展帶來更大的市場空間

　　我國本土企業自有知名品牌相對較少、產品附加值低，企業發展缺乏品牌價值的支撐，為了促進品牌發展，國家將品牌建設列入國家的發展戰略，我國指出：“要推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。這“三個轉變”為我國在新形勢下建設品牌強國，提高經濟發展的質量和效益提供了科學指導和現實路徑。

　　目前，在國家對品牌建設大力支持的環境下，越來越多的企業開始注重自有品牌的建設，制定符合企業發展的品牌戰略，加大品牌的推廣力度。企業積極引導消費者重視其品牌理念和核心價值，從促進消費向引導消費轉型。與此同時，隨著對外開放的加深，跨國公司以及外國企業一并加入品牌大戰。在此形勢下，立足于客戶關系管理的CRM營銷作為品牌建設的最有效手段之一其市場需求會隨著市場品牌戰略布局獲取良好的發展契機。

　　（1）企業對于提供從“策劃到執行”全服務的CRM營銷公司的需求日益增強

　　目前，“以客戶為中心”營銷理念已深入人心，通過良好的客戶關系管理實現潛客的轉化以及老顧客關系的維護的理念正在被越來越多的品牌企業所接受。CRM營銷正是圍繞客戶關系管理展開的營銷，在近年來得到了快速的發展并且受到越來越多的品牌企業的重視。CRM營銷涉及企業CRM營銷策劃、內容創意、技術支持、落地執行多個環節，每個環節都有多家營銷服務公司在各自的領域提供營銷服務，但是由于不同公司對于品牌企業的品牌文化、創意方向、發展戰略理解不同，導致CRM營銷從方案策劃、內容創意、技術支持、落地執行各環節不能起到很好地協同作用，無法達到預期的營銷效果。因此，能夠為品牌客戶提供覆蓋從“策劃到執行”全環節的CRM營銷服務公司能更好的滿足品牌企業的需求，將越來越受到品牌企業的歡迎。

　　（2）CRM營銷逐漸數字化，并在企業級數字化中扮演重要角色

　　企業級的數字化是企業發展的一個趨勢，CRM營銷在客戶洞察、營銷傳播、線索分配、客戶跟進、會員管理、生命周期管理等多個環節數字化趨勢明顯并且正在發揮越來越大的作用。數字化的技術以及數字化工具在CRM營銷各個環節得到了有效的利用，逐漸成為CRM營銷不可缺少的部分，例如客戶洞察數字化是基于企業內外部數據整合以洞察客戶需求，從而挖掘業務機會；營銷傳播數字化是通過數字化技術統一銷售終端的微信管理，實現一站式后臺管控；線索分配數字化是綜合客戶意愿和終端銷售門店的實際情況優化派發規則，智能分配線索，提升線索利用效率；客戶跟進數字化是利用建立的客戶標簽體系，依據客戶生命周期精準的管理，通過移動工具與客戶靈活的.溝通以達到在合適的時機、合適的地方、用合適的內容跟特定的消費者實現有效互動；會員管理數字化是圍繞客戶忠誠度模型定制溝通服務、會員福利以及互動活動計劃以提升客戶的忠誠度；生命周期管理數字化是通過客戶管理門戶系統，建立 360°消費者數據視圖，自動分析客戶生命周期的利潤機會，以實現精準營銷的效果。CRM營銷數字化加強了數據的質量管理提升了數據分析的準確性，并在此基礎上，以數據分析和客戶洞察作為引擎，通過數字化的方式，對企業原有的運營模式、客戶觸點進行改造，為建立全面的企業級數字化提供支撐。

　　近年來，互聯網媒體尤其是移動互聯網媒體飛速發展，公開資料顯示，用戶平均每天花在移動互聯網的時間已接近 6 小時，移動互聯網已經全面滲透到社交、視屏、電商、理財、出行等生活剛需場景，這幾大行業滲透率均已超過 50%，其中，微信月活用戶規模更是已經接近 9.5 億，滲透率已經高達 83.6%，用戶使用小程序的習慣也已經養成，月人均使用微信小程序接近 1 小時，互聯網尤其是移動互聯網已經成為大部分用戶生活的重要組成部分。

　　隨著互聯網媒體的爆炸式發展和普及，企業在實行CRM營銷過程中越來越多的使用數字媒介作為工具以實現信息的傳遞以及客戶關系的維護，同時在推行數字營銷過程中又會加入CRM營銷策略增加客戶的黏性，CRM營銷和數字營銷的邊界越來越模糊，很多領域的合作更加緊密，比如通過微信服務號等數字工具對會員進行CRM營銷和管理、通過知名行業 APP 或網站進行潛客挖掘等。

　　（4）從傳統CRM逐漸向社交CRM發展，CRM營銷從服務內容以及服務形式方面全面升級

　　傳統的CRM溝通模式主要為企業對客戶的單向溝通，以達到客戶滿意度的提升，促使目標客戶能夠持續購買企業產品。隨著社會化媒體的發展，越來越多的消費者聚集在了社會化媒體中，CRM營銷也更多地和社會化媒體進行了融合，通過社會化媒體實現對客戶的個性化互動、社交化溝通，富有創意的社區化運營將會在社交媒體中快速實現口碑傳播，形成較好的營銷效果。

　　此外，CRM營銷服務的內容也趨于豐富和深入，從原先單一通過呼叫中心、短彩信和郵件等傳統方式了解客戶需求提升客戶滿意度逐步融入了客戶體驗等新元素，通過增加客戶體驗以及營銷內容的創新，直觀全面地展示品牌和產品特色，讓客戶在體驗中感受到品牌文化并且更為直觀的了解客戶真實需求，從而實現客戶關系管理。

　　CRM的數據服務也從簡單的CRM自身數據銷售漏斗分析、客戶畫像分析逐步引入數據的分析，將傳統CRM數據和社會化媒體等多渠道的數據進行了融合，大幅提升客戶生命周期管理的精準性、客戶畫像的準確度，實現更為精細化的客戶關系管理。

　　CRM營銷服務業因其營銷服務的定制性、營銷目標的精確性、營銷效果的顯著性特點受到越來越多跨國企業和本土企業的重視。CRM營銷服務行業對營銷服務案例、專業人才、策略咨詢、創意和 IT 技術等因素有較高要求，因此相應存在如下行業壁壘：

　　CRM營銷主要依靠專業人才為品牌客戶提供創意策劃、項目執行等專業服務，其營銷服務的各環節均需要大量人才，屬于人才密集性行業。在創意策劃環節，需要業務精湛、閱歷豐富的創意人才，幫助客戶挖掘品牌、產品的文化價值，為客戶設計規劃符合需求的CRM營銷策略，形成完整的營銷方案。在項目執行環節，需要具有統籌規劃能力、危機處理能力、團隊管理能力、溝通協調能力、商務談判能力及預算管理能力的項目執行管理人才，高質、高效地貫徹營銷策略并執行項目。企業要建設優秀的項目創意團隊與執行團隊，需要大量的時間、資金投入，與此同時，優秀專業人才的流動也傾向于品牌知名度高、實力雄厚的企業。因此，新進入CRM營銷服務行業的公司面臨一定人才壁壘。

　　在移動數字媒體迅速發展、新技術應用層出不窮的背景下，客戶已不再滿足于單純的營銷服務，而是希望獲取包含移動CRM運營系統搭建、數據建模等一攬子CRM營銷服務解決方案，對于 IT 技術的深度及廣度的要求越來越高。對于新進入的CRM營銷服務企業，沒有強大的 IT 技術團隊，豐富的項目服務經驗，難以為品牌客戶提供的CRM營銷服務提供有效的 IT 技術服務支持。因此，新進入CRM營銷服務行業的公司面臨一定程度的技術壁壘。

　　大型品牌客戶對于營銷服務商的要求比較高，一般傾向于選擇在行業中擁有豐富服務經驗的服務商。品牌客戶會綜合參考營銷服務商現有服務的客戶案例以及過往服務的成功案例選擇適合自己的營銷服務商，那些擁有豐富成功營銷案例的服務商將擁有更多的機會獲取客戶的青睞。對于新進入行業的營銷服務商通常很難獲取優秀的案例所以很難去打動品牌客戶，故成功營銷案例對新進入行業者而言形成了壁壘。

　　對于營銷服務公司而言，營銷策劃的創意水平是實現營銷效果的關鍵因素。隨著互聯網時代媒介數量及種類的豐富，受眾的注意力愈加分散，只有富有洞察力和創意的營銷傳播內容和方式才能充分獲取受眾的注意力并取得良好的營銷效果。對于新進入行業的企業而言，由于缺乏完善的創意體系及優秀成熟的創意團隊，加上行業經驗積累不足，較難提供富有洞察力的創意方案。故創意能力對市場新進入者形成了壁壘。

　　營銷策略咨詢水平是傳播品牌價值與形象、實現營銷推廣效果的關鍵性因素，隨著數字媒體的發展營銷手段以及營銷內容越來越豐富，只有立足于行業，并且符合企業的品牌定位的策略咨詢方案才能充分獲取受眾的關注并取得良好的營銷效果。同時，CRM營銷是和顧客直接接觸，對于客戶生命周期各個節點的準確把握以及良好的溝通技巧對提升CRM營銷效果有著重要的作用，所以相較于傳統的市場營銷方式，CRM營銷對于營銷方案的落地執行有著更高的要求。由于策略咨詢能力及項目落地執行的經驗積累需要長期的行業沉淀，對于新進入行業的企業而言，短期內較難提供富有洞察力和創意的策略咨詢服務，較難有效的落地執行CRM營銷方案，難以在行業中穩定快速發展。

可行性分析報告2

　　GPS系統即衛星定位系統作為一種先進實時跟蹤定位技術運用到現在企業物流的車輛調度、跟蹤、里程計算和安全以及費用控制等進行實時管理已越來越被企業管理者所青睞，并在實際的工作中發揮十分重要的作用。運用這一技術對我們企業的各種車輛，特別是對卷煙送貨車輛的管理是十分必要的。

　　從應用而言，我們主要使用的是GPS信息接收終端，GPS終端通過采集經緯度、時間與終端行駛速度，并轉換為信息流。在物流的程序中，信息流占據著主導地位。利用GPS全面監控車輛，在電子地圖上清晰、實時地了解煙草送貨車輛的位置、速度、方向等，記錄車輛的行駛軌跡，同時能將每個駕駛員的超速紀錄、違規事件等信息存儲在中心數據庫，豐富管理理念，提高信息化程度，加強對車輛、人員的管理。目前，煙草系統中的很多單位都已開始使用GPS系統，如紅塔集團、信陽煙草、威海煙草等，GPS系統在煙草企業管理中已經發揮出越來越重要的作用。所以，我區采用GPS系統是勢在必行。

　　一、實現功能

　　1、車輛分布

　　主要通過察看電子地圖上所標識的車輛分布情況，了解到所有車輛在各區域分布的具體位置、行駛狀況。通過對該功能的使用，可以查到在某個地域內哪些車輛可供使用，也可以了解所以在途運輸車貨的分布情況以及可供使用的車輛依據。

　　2、歷史軌跡

　　通過對歷史軌跡的查詢，可以看出車輛在行駛過程中的狀態、路線，從而規定行駛線路。根據該車的行駛軌跡，公司可以對貨物在途的運輸過程有相應的了解，并可將此作為考評依據。

　　3、當前位置

　　通過實時位置的查詢可以看出車輛當前準確的位置所在、運行方向和運行速度。一般這個功能只有在意外或特殊情況下才會用到。如：有報警信息發生需進行救援、急于查看車輛的具體位置進行實時調度等。

　　4、里程統計

　　設定一定的時間區域，可以統計出車輛在該段時間區域內行駛了多少里程數。該項功能主要用于對運輸費用的控制和成本的計算。

　　5、區域看車

　　可根據車輛預計行駛的范圍或路線在電子地圖上設定一個或多個報警區域，當車輛駛進或駛出該區域時終端就會向系統發出報警信息。這項功能可對車輛設定指定路線行駛中。

　　6、防盜防劫持

　　<1>防盜

　　在行車過程中，當司機判明有人欲劫車時，能為司機提供脫身機會。按下特定按鈕，立刻發送報警信息給系統和特定警情處理人員，經確認后，警情處理人員可對車內情況進行監聽，并可對車輛進行斷電鎖車停止行駛處理，從而為公安部門偵破案件創造條件。該功能最大程度上保障了司機行車和貨物的安全。

　　7、電子地圖標注

　　可以將煙草配送點在電子地圖上標注出來，結合煙草送貨車輛所處的位置，就可以實現對煙草配送點的信息化管理。

　　通過對GPS這些功能的應用，在物流過程中可及時進行調度和配載，降低車輛空駛率，可對承運貨物的'車輛進行全程跟蹤以保證其安全性，也可實時掌握車貨的所在位置提前完成對應工作的安裝，加強對司機的管理，徹底解決私拉亂用問題。

　　二、方案比較

　　〈傳輸方式比較〉

　　GPS系統從傳輸方式上分，目前可分為GSM和GPRS、CDMA三種，這是由選擇網絡運營商來決定的。目前，主要有移動和聯通兩家網絡運營商，移動主要使用GSM和GPRS網絡。GSM網絡優勢在于網絡覆蓋范圍廣（全區網絡覆蓋范圍達90%以上），費用低廉。但是實時性不強，信息有滯后的現象。GSM網絡主要應用于私家車（對實時性要求不高的用戶）。GPRS網絡信息傳輸速率快，網絡覆蓋范圍廣，只要有GSM網絡的地方就可以通GPRS網絡，實時性強，GPRS的費用可以通過談判來確定。聯通CDMA網絡由于編碼方式比GSM網絡更為優化，所以傳輸速度和穩定性更強于GSM網絡，而且費用較低，但網絡覆蓋面較窄。

　　〈GPS設備比較〉

　　根據選擇的傳輸網絡不同，目前GPS設備主要有GSM型、GPRS型和CDMA型三種，雖然GSM型報價最低，但由于針對的是私家車，其功能較少，不能滿足企業管理的需要，應不在考慮范圍內。應把選擇的重點放在GPRS型和CDMA型上。

　　GPRS型設備配置有GPS/GPRS主機（高級模塊）、中文車載電話或車載顯示屏、GPS天線、GPRS天線、免提麥克風、插孔式耳機、鎖車繼電器、報警按鈕、擴音音箱、后備電池等。可以實現的功能主要有：1、全球衛星定位2、GPRS網無線快速傳輸3、車載免提通話4、搶劫遇險報警5、遙控斷電鎖車6、報警語音監聽7、實時位置監控8、行駛記錄查詢9、網上查詢位置10、中文短信接收11、終端故障報警12、終端定期自檢13、主電切斷報警14、越界報警15、車輛設防/撤防16、省電功能。

　　CDMA型的設備配置GPS/CDMA主機（高級模塊）、中文車載電話或車載顯示屏、GPS天線、CDMA天線、免提麥克風、插孔式耳機、鎖車繼電器、報警按鈕、擴音音箱、后備電池等。可以實現的功能主要有：1、全球衛星定位2、GPRS網無線快速傳輸3、車載免提通話4、搶劫遇險報警5、遙控斷電鎖車6、報警語音監聽7、實時位置監控8、行駛記錄查詢9、網上查詢位置10、中文短信接收11、終端故障報警12、終端定期自檢13、主電切斷報警14、越界報警15、車輛設防/撤防16、省電功能。

　　三、市場前景及市場投入、收益分析

　　經過多年的發展和培育，我國GPS定位系統市場現在已到了可以進入規模化發展時期。現在GPS的應用已越來越廣泛，差不多涉及到國民經濟的各個領域。而我國汽車數量的不斷增多必將形成對GPS潛在的巨大需求。以某市區為例，共有租賃公司大小42家，租賃車輛500輛左右，出租車600輛左右，私家車500輛左右，其他單位車輛1000輛左右，合計為2600輛左右，巨大的市場存在著巨大的經濟效益。

　　以下我們對市場投入與收益做一個詳細的分析。

　　目前，我們終端利潤為幾百元不等（預設300元/臺），每月服務費是100元/月/臺，那么，每臺終端第一年的總收益扣除交付給移動的SIM卡費50元/月/臺，純收益是300+5012=900元/臺/月。

　　第一年，以該市2600輛車輛20%的裝機率計，第一年的純收益是900260020%=46.8萬元

　　第二年，再以20%的裝機率計，加上第一年所裝機車輛每月交納的服務費，第二年的純收益是46.8萬元+520（100-50）12=78萬元

　　第三年，再以20%的裝機率計，加上第一年和第二年所裝機車輛每月交納的服務費，第三年的純收益是78萬元+1040（100-50）12=138.24萬元。

　　通過以上分析，我們可以看到市場收益是十分的可觀的，相信通過良好的市場引導和廣告宣傳，以及終端采購成本的不斷降低和市場的不斷擴大，我們會得到更好的經濟回報！

　　四、系統效益

　　擁有有效的管理手段，使得規章制度能夠切實有效執行。

　　車輛使用周轉快，空載率降低，效率提高。

　　提升公司形象。

　　詳細的行車報告，事后有備可查。

　　提高車輛及貨物安全性，減少事故。

　　完善的事故處理機制，將事故帶來的損失減小到最低限度。

可行性分析報告3

　　一、項目簡介

　　1、項目來源

　　2、適應癥

　　3、注冊類別

　　4、開發階段

　　5、項目特點

　　6、實施方案（計劃進度或項目目標）

　　7、投資概算

　　8、市場預測

　　二、技術可行性分析

　　1、產品和技術開發論述

　　關鍵技術的開發和作用、效果的論述，產品開發的技術性能水平與國內外先進水平的比較，包括技術依托單位或合作單位的研究開發論述。

　　2、技術的成熟性論述和產品可靠性論述

　　本項目生產技術的成熟性，工藝流程與現有生產線的匹配分析；本項目產品的檢測方法，與現有質量控制系統的匹配分析；產品的穩定性、安全性情況。

　　3、原、輔料來源分析

　　原輔料可得性，主要原料廠家、價格。

　　4、環境保護和勞動安全

　　項目投產后對環境的影響，三廢情況及治理方案；生產過程中有毒有害物質的分析，采取的保護措施。

　　5、產品注冊情況分析

　　同品種注冊情況。

　　6、技術風險分析

　　本項目的技術難點、注冊風險分析及對策。

　　三、市場可行性分析

　　1、國內外市場調查

　　產品所針對適應癥的.臨床用藥現狀及趨勢；產品的市場容量。

　　2、市場競爭狀況（近三年）

　　主要競爭產品的廠家、價格、市場份額，主要區域市場。

　　3、產品優、劣勢分析（SWOT 分析）

　　產品優勢和劣勢(適應癥、療效、使用方便性、不良反應)；外部機會和威脅分析；與競爭品種的比較（包括功能、特點、價格、包裝等）

　　4、市場預測

　　產品的壽命周期以及目前所處階段；產品的消費條件、對象，產品更新周期的特點；品種發展趨勢，可能產生情況分析；國內需求量分析。

　　5、產品方案和銷售收入預測

　　與現有銷售網絡、模式的匹配性；確定產品的初步銷售方案，預測銷售價格、銷售規模，估算銷售收入；

　　6、風險性分析

　　數據來源可靠性；臨床試驗及注冊風險分析、市場分析、銷售預測的準確性。

　　7、同類市場或產品專家建議

　　四、項目實施方案

　　1、技術方案論述

　　技術開發或合作方案。

　　2、項目實施進度計劃

　　本項目的開發方式、計劃進度安排。

　　五、投資估算、資金籌措

　　項目的費用估算、資金籌措、各階段費用支出計劃。

　　六、結論

　　對項目的總體評價及意見。

可行性分析報告4

　　一、市場分析

　　網上書店的可行性分析

　　(一)網上書店的優質低價的競爭優勢

　　網上購物，具有價格低廉、高效、方便、種類齊全的特點，而且與傳統的書店經營模式相比，網上書店可以節省商場租金，員工管理工資，書本翻閱損耗等一大批成本費用，顯然，這將為網上書店提供了低價格銷售商品的基礎。

　　1、網上書店傳遞速度快，隨著網絡技術和物流業的迅速發展，網上書店有了可靠的發展空間，這將購買者提供很大的方便，在網上訂購，與網上商店進行在線交流，直接與網上商店訂購，網上商店在接到購買者的真實信息后，馬上為購買者送貨。

　　2、網上書店所面對的購買顧客群

　　我國現有的網上人數將達到8000萬人，其中大部分為30歲以下，在校大學生的范疇，占60%以上。這個范圍當中，為了學習，自考，或是為了考證需要的同學很多，他們比較容易接受新事物，接受網上購物，形成新時期購買的潮流，將會形成了一個極大的目標市場，同時，購買是有不同程度的選擇，就是在價格上要求低價便宜，這正對網上書店銷售的低價銷售的胃口。

　　(二)網上書店所面臨的困難

　　由于網絡技術還存在著很多的缺陷，就網絡安全這塊來說，購買者會擔心他們的購買信息被別人盜到，將對他們的財產造成損失。這就要求網上書店有防范黑客，保證購買信息完全的可靠性，讓購買者放心，就目前的技術很難實現。

　　網上書店利用網絡提供大量的電子版本的圖書，購買者可以直接進行查詢、選擇，然后在網上直接訂購、下載。結算方式可以是用支付寶、手機收費、信用卡結算、郵購、電匯等方式，網上書店確認讀者已付款后，就通過自己的配送體系，把圖書送到讀者手中。

　　二、消費者分析

　　網絡書店主要是以上網群為主要消費者，一般上網絡書店的消費者大多是已經買書了，也可能原本沒有打算買書的可能突然行動買下，網上購物對消費者的吸引力：據調查表明：網上書店開通20余天時，上網人數為8000余人次，其中訂購人數為100多人，總交易額僅為3000余元。“可以足不出戶買到想要的東西”占59%;“是一種新的購物方式，有新鮮感”占34%;“價格會比商場便宜”占12%。網上購物最令人感到不便的地方：“商品質量無法保證”為44%;“電子支付的安全性無法保證”為39 %;“電子支付手續繁瑣”為29%;“運送商品時間無法保證”為20%。

　　上面數據顯示，在年輕人當中，電腦的普及率比較高，對電子商務的認知度也很高(達到93%)，是個人網上消費群體的主力軍。

　　三、SWOT分析

　　(一)優勢：

　　1、價格便宜。價格便宜是因為網上書店由于客戶廣泛，因此銷售量比較大，獲得了和廠商更好的價格談判余地，為消費者爭取更大利益;

　　2、沒有店面租金成本。網上書店只需建立自己的網站，節省費用。

　　3、沒有圖書庫存的`壓力。可將網上訂單直接傳遞給出版社，再配送給消費者。

　　4、便于收集讀者信息，一是關于商品本身的信息豐富，可以連接到有關介紹，更可以看到其他讀者的評論，以作為購買參考;二是商品信息更新快，可以很容易獲得新書信息和打折信息等。

　　5、品種規模大，經營時間久，上架壽命長。一般傳統的大型書城，圖書品種不超過20萬種，網上書店在理論上可有無限多的品種。“網絡不打烊”，只要服務器工作正常，網友就能查到并訂購圖書，不受時間的限制。

　　(二)劣勢：

　　首先是網站不能完全滿足用戶的需求，對讀者的要求拒絕率太高，全球最大的圖書網站亞馬遜也只能做到70%的滿足率，國內的網站就更低了;其次是網站的經營者沒有找到網民消費的規律，對于網民的需求把握不準;第三是網站本身的電子界面做得過于復雜。據有關調查顯示：95%的網民看到復雜的界面就可能會退出網站;

　　(三)機會：

　　目前各網站雖然無力改善大的創業環境，但完全可以做一些力所能及的事。首先要簡化讀者上網購書的流程，為此，各網站應使網絡界面設計簡單化。對網絡購物需加強了，現代社會追求生活便利化，這就給我們書店提供機會。我們可以推出全新的促銷方案，吸引讀者。

　　(四)威脅：

　　1、“折扣”是網上書店的經營手段之一，但不是唯一。價格是用戶比較敏感的問題，如今就連傳統書店都開始打折，而且這種情況也越來越多了，更有甚者，某些書店一開張就打著打折的牌子，看來打折越來越普遍。

　　2、網上競爭的激勵，書店增多，售書網點普及給開展網上書店帶來了困難，況且知名度高的有很多，如亞馬遜網上書店——全球最好，還多很多，給我們書店造成壓力很大。

　　3、它必須有大量的網上購書者、先進方便的結算方式、完善的配送體系、較高的折扣率等條件支持。國內現有的網上書店絕大部分都是這種類型的，而我們上述條件都不具備，所以很容易會陷入困境。

　　4、安全性不好，由于網絡上交易大多是信用卡付費，對消費者來說還不能完全放心交易，這可能可網上書店造成一定的影響。

　　四、主要競爭者分析

　　總的來說，書店的核心競爭力就是：有針對的圖書種類全面人性化服務，尤其是服務，因為書店出售的所有東西里，只有服務是自己的產品，當然書店的定位不是一次就能適當合理的確定，也不是一成不變的，必須根據市場情況和競爭對手的變化，需要適時的不斷加以調整和改進。針對一些地區的競爭者分析如下：

　　1、旌旗網上書店(供應商很多，還有打折區，如3折區，5折區，8折區就給消費者廉價的感覺，吸吸眼球，今日上架，給人新鮮感：排行榜：可以了解銷量及有效性;

　　2、蔚藍網上書店 (二手市場考慮消費者經濟問題;公布最新動態，消費者方便了解書店的動態，加強交流;退貨處理，加大消費者信任感);

　　3、三聯網上書店(1、種類多：現設零售、批發、團購和郵購四個部，書店經營品種包括圖書、雜志和音像，現有圖書近五萬種;2、資金雄厚：股份制企業)。

　　五、書店網站的發布與推廣

　　最佳的推廣方法是：登錄各大搜索引擎并獲得理想的關鍵詞排名

　　登陸搜索引擎并獲得較好的關鍵字搜索排名，是目前最重要、效果最明顯的網站推廣方式，也是最為成熟的一種網絡營銷方法。最新調查報告同時顯示：搜索引擎是用戶得知新網站的最主要途徑，網站訪問量82。2%以上來源于搜索引擎。

　　所以我們組的書店網站推廣方法是搜索引擎登錄排名、導航網站登陸、友情連接、群發郵件廣告、BBS宣傳、網絡活動宣傳。

　　六、書店的管理

　　我們要在以下幾方面做好：

　　(1)我們要在入貨渠道下手，取得比較低的價格，這才可以保持競爭力。

　　(2)我們必須解決貨運配送問題。

　　一個良好品牌的建立需要很長時間，而只有形象競爭才能擺脫競爭方式單一的局面，如價格、商品品種、經營范圍的競爭，其中配送中心是樞紐也是關鍵建立門市部，所以配送中心應該采取信息化管理，統購分銷，為了節省巨大的成本。

　　(3)關于書的質量，書社的服務及其他。相信大家更為關心的，是書的質量，我們相信，書店和其他服務行業一樣，服務才是生存和發展的基礎。在此，我們書店承諾：

　　本書店經營均為全新正版圖書，若發現舊書盜版情況，無條件退款。

　　我們組盼望消費者做的：

　　(1)如有問題和看法，請在 “彩虹般微笑” 本店留言板留言，談談您對這種經營方式的看法

　　(2) 為了能進一步降低書的售價，我們很需要更多朋友的建議，希望聽到大家關于書店運營的更好的方式。

可行性分析報告5

　　一、總論

　　1、項目建設背景

　　A州新區新橋鎮農工商總公司下屬的新城房地產開發公司由于資金不足，不能及時啟動本項目。恰逢整個地區的企業改制，有意轉讓本項目，這是能得到這個項目的重要的外在因素。新橋鎮為了能改善居民的生活質量和提高本地區的房地產整體水平，所以希望找到能開發高品質住宅的開發商。而某省特別是B在因素。根據A要求，該片區將是新區乃至整個AA只要做出能滿足A州市城市居民新的豐厚的利潤。

　　該項目已經取得了土地使用權證和項目規劃許可證，各項目談判工作已相繼展開。

　　2、項目概況

　　該地塊位于A州新區何山路和塔園路交叉口。緊接A州科技學院，有良好的文化氣氛。道路寬敞交通便捷，有新山大橋與古城區相連。項目占地126畝，其中120畝是建住宅用地，6畝是建配套幼兒園用地。容積率為2.0，總建筑面積為16萬平方米，小高層和多層相結合，沿

　　CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- 街底層為商業配套用房（約占5%）。具有一定的開發規模，并能為品牌的延續提供保障，給公司帶來良好的社會效益和經濟效益。

　　本項目的建設資金完全由本公司自籌，不足部分通過土地抵押和預售房款解決。

　　二、A州市介紹

　　A州位于長江三角洲中部、某省東南部，東經l19°55'--121°20'，北緯30°47'--32°02'之間。東鄰上海，西傍金陵，南接蘇杭，北依長江，面積8488.42平方公里，占全省面積的8.27％。市區392.3平方公里，其中建成區68平方公里，古城區市面積為：C市1094平方公里，B市D市620平方公里，E市864.9平方公里，F市平方公里，H市1092.9平方公里。20xx年，A1760億元，經濟總量在三角洲位居第二，GDP按現行匯率折算超過3600580.53萬，城區人口為80400億，同比增長17%；完成國內生產總值160億，同比增長14.2%；實現財政收入20.5億。正在啟動二期開發。

　　三、A州市住宅市場分析

　　1、20xx年以前A州市住宅市場分析

　　在這之前，A州市住宅水平一直維持在工業園區2300元/m2，古城區2500元/ m2，而新區住宅價格也一直在20xx元/ m2左右徘徊。究其原因不外乎以下幾點：

　　①土地價格是一個首要的因素。土地作為稀缺性資源，政府沒能做

　　CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- 好土地供應的長期規劃。開發商可以通過項目可行性報告，以很便宜的價格向政府要求劃撥土地。這導致了土地成本在整個項目中只占很小的一部分。

　　②整個A州的`住宅以零星分散建設為多，不注重整個小區環境、園林、文化方面的建設。使一大批想改變住房質量的居民找不到合適的住宅，貴了又覺得不合算。

　　③居民居住觀念沒有改變。大多數A州人認為，過了運河就覺得離開了城市，到了郊區。而且也一直認為A州新區是一個工業區，不適宜該區域的房價。

　　④消費觀念也限制了整個AA州居民留戀于“小橋、流水、人家”住環境和投資于房產。

　　⑤A州房地產更上一個臺階。

　　2、20xx年以來A州市住宅市場分析

　　20xx年是A州房價飛漲的一年。20xx年10月份，A州市土地全面實行招投標。這對于A州整個房地產市場是一個重要的轉折點，從至，開發商取得土地的唯一途徑就是市場招投標，土地市場更趨于公平。與此同時，政府出臺了一系列的相關政策。

　　①A州強化“強市富民”意識，努力使全市經濟繼續在高平臺、低波動中運行，20xx年全市經濟繼續走強。同時，改變全市居民的消費觀念。

　　CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- ②規范房地產開發，改善投資環境，使房地產開發逐步走上規模化、集約化經營。把房地產開發作為城市新的經濟增長點，大力發展城鎮建設。

　　③在市區范圍內，加快土地供應制度的改革，停止新批量土地的開發項目，對存量土地開發項目采取限制的態度，使開發總量得到控制。同時，積極引導開發企業參與園區、新區的開發建設。

　　④加強城市建設步伐，動遷量大幅上升和貨幣安置政策使市場上對商品房的需求迅速膨脹。

　　3、A州新區住宅市場具體分析

　　A州去年10經聞風相繼提高樓盤價格。據AA州市今年房價總體上漲了14.8%。

　　A州新區最新房價：

　　CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- 綜上；新區的住宅均價公寓在3000元/ m2 ，小高層在3500元/ m2 ，復式樓中樓在3600元/ m2 。

　　4、本項目的發展前景

　　新橋老鎮改造被A州新區“十五”規劃列為重大項目，估計將投資7億元。同時，隨著新區二期建設進行，該區塊將成為連接古城和新區的中心。

可行性分析報告6

　　一、項目提出的理由和背景。

　　近年來，隨著國家全面加大對公路事業的扶持力度，公路經濟已經步入了一個嶄新的高速發展階段，最近省、市局專門召開了以加快路域經濟發展步伐為主題的公路工作會議，

　　提出了在五年內讓公路經濟發展規模在全國地市級城市中進入前二十名的任務目標。

　　眾所周知，廣告已充滿了我們的現代生活，能否充分利用公路標牌發布廣告信息，最近我們組織人員進行了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的發展空間，如果加大這方面的工作力度，致力于開拓市場，可獲得可觀的經濟效益。

　　二、公路標牌廣告的特點和作用。

　　進入二十一世紀，廣告媒體隨著科學的發展和信息時代的到來也在發生著極大的變化，雖然出版業還占據著廣告市場的領先地位，電子媒體和互聯網的興起更為廣告媒體增加了新的活力，

　　但是傳統的戶外標牌廣告，由于其覆蓋率高、觀看機會多、時效性長、大的戶外標牌廣告有巨大的沖擊力等顯著特點，

　　仍就發揮著其巨大的作用，公路標牌廣告更是因其成本低、傳遞信息快、時效長、觀眾覆蓋面廣等特點，備受廣大客戶的青睞。

　　三、開發公路標牌廣告的觀眾和資源優勢。

　　我市是集工業、農業、礦產、旅游等于一體的山東省經濟強市，孔孟文化名揚世界，京福、日東高速公路穿市而過，高等級的國、省道公路網業已形成，

　　開展公路標牌廣告業務，具有廣大的資源優勢和廣泛的觀眾，能使發布的廣告信息快速傳播到全國各地的千家萬戶。

　　四、廣告市場的瞻望和預測。

　　隨著我國市場經濟的深入和wto的加入，無論是制造業主還是零售商，廣告主都在繼續增加廣告費用來推銷他們的產品，塑造他們的企業形象;

　　第三產業的迅猛發展更是為廣告市場融入了新的活力;銀行、金融、建筑、保險業等，也積極利用廣告這種形式，樹立形象，迎接市場的挑戰;公益廣告、政府廣告和教育廣告等，也在廣告市場上異軍突起。

　　這些都為我們做好公路標牌廣告提供了一個廣闊的市場空間。

　　五、我們已具備的基本條件。

　　xxx公司是具有獨立法人資格和廣告資質的.國有公司，現擁有員工20名，其中專業技術人員2名，能夠獨立進行廣告的審查和標牌廣告的設計、

　　制作發布業務，近期又進行了廣泛的市場調研和分析，已具備大力開發公路標牌廣告的基本條件。

　　六、經營方式。

　　1、按照市局統一規劃，與縣、市、區公路局聯合開發客戶市場，并實行統一管理，利潤上交市局有關部門后按比例分成，由xxxx公司具體負責廣告設計、制作和發布。

　　2、由廣告代理公司負責廣告代理和設計、制作、發布，但應由xxxx按照規劃，統一管理，利潤分成，時段一般不超過一年，到期續簽協議合同。

　　七、資金來源和用途。

　　先期投資100萬元，由xx公司全額出資，用于標牌的制作和招商，待業務擴大后，再逐步增加投資。

　　八、效益分析和預測。

　　我市有國、省道近2550km，按每縣、市、區平均設置4塊廣告標牌計劃，每年可創收300萬元，隨著廣告客戶的增加,效益是相當可觀的。

　　九、實施計劃。

　　1、在項目批準后，我們擬先走出去，學習先進市、地公路標牌廣告工作的經驗和方法，盡快拿出具體的實施辦法。

　　2、參照有關行業廣告收費價格，制訂我市公路標牌廣告收費標準和營銷辦法，報有關部門。

　　3、合理制訂今年的營銷計劃，并組織人員預以實施。

　　十、結論和建議。

　　本項目利用xxxx公司現有條件，具有投資小、見效快、收益高等特點，既能規范現有公路標牌廣告的管理，又能充分利用公路產業資源，在政策上和經濟上是可行的。

　　為此，特提出以下請示和建議：

　　1、盡快對我市公路標牌廣告進行一次摸底調查，并重新規劃，報有關部門批準后，規范運作。

　　2、給予早期廣告工作起動的資金支持。

可行性分析報告7

西鄉塘區發展和改革局：

　　報來《關于可利大道東段工程項目申請立項的請示》(西發改請〔2007〕57號)及《可利大道東段工程項目建議書》收悉，經研究，現批復如下：

　　一、可利大道東段工程位于南寧市西鄉塘片區，道路的'建設，對改善該片區交通狀況，完善片區交通路網及排水系統，促進西鄉塘片區的經濟發展和建設具有重要意義，同意可利大道東段工程項目立項。

　　二、建設規模及主要技術標準。可利大道東段工程起于可利大道與高新東三路相交路口，沿途與秀靈北路相交，終點至安吉路，道路總長1105.25米。道路紅線寬度50米，道路等級為城市主干道I級。

　　三、主要建設內容包括道路工程、排水工程、綠化工程、照明工程、交通設施工程及征地拆遷等。

　　四、項目估算總投資7801萬元，資金來源為多渠道籌措。

　　五、接文后請委托有資質的設計單位開展初步設計，辦理環保等相關手續，并做好方案比選和征地拆遷調查，初步設計編制完成后報我委審批。

　　市相思湖新區投資建設發展有限責任公司：

　　報來《關于請求審批南寧市大學路可利江橋改建工程項目建議書的請示》(南相投報〔2009〕67號)及《南寧市大學路可利江橋改建工程項目建議書》收悉，經研究現批復如下：

　　一、南寧市大學路可利江橋改建工程的建設對改善可利江景區景觀，完善規劃相思湖公園步行系統，提高橋梁洪水泄流能力有著重要作用，同意可利江橋改建工程立項建設。

　　二、建設地點及建設規模：項目位于南寧市大學西路與可利江交匯處。現狀橋長77.8米，橋面寬52.6米。

　　三、主要技術標準：本工程道路等級為城市主干路Ⅰ級，計算行車速度50公里/小時。

　　四、主要建設內容：包括橋梁工程、排水工程及附屬照明工程、綠化工程、交通工程。

　　五、估算投資及資金來源：項目估算總投資7851萬元，項目資金來源為多渠道籌措。

　　六、接文后，請辦理相關前期手續，并委托有資質的單位開展可行性研究，可行性研究報告編制完成后報我委審批。

　　此復

　　德陽經濟技術開發區發展和改革委員會：

　　我公司擬在東河片區金沙江路以南、齊湖路以北修建利山路道路工程，該項目可行性研究報告已經德開發改審【2010】10號批復，項目業主為德陽高新建設投資有限公司，建設規模約712米(長)x24米(寬)，土建投資約1000萬元，建設資金由災后重建資金和開發區財政局籌集組成，建設時間為2015年4月—2015年9月，現對該項目建議書請示，請批復。

可行性分析報告8

　　根據省公司《關于個險渠道短期險直接銷售成本分析說明的通知》（國壽人險冀辦發[20xx]78號）文件要求，結合省公司下發的《5月個險渠道短期險直接銷售成本反饋表》，我公司個險渠道對本單位的短期險情況進行了認真分析，現將具體情況匯報如下：

　　一、短期險業務發展情況

　　截止到20xx年5月末，我公司個險渠道共收取短期險保費2273、86萬元，完成全年預算目標的45、94%。其中短期意外險保費1682、76萬元，完成全年預算目標的52、92%；短期健康險保費591、xx萬元，完成全年預算指標的33、40%。意外險占比74%，與上個月意外險占比79、22%有所降低。

　　二、短期險直接銷售成本情況

　　截止到20xx年5月末，我公司個險渠道短期意外險直接銷售成本支出288、13萬元，實際支出率17、12%，與省公司批復預算370、21萬元相比節余了82、08萬元；短期健康險直接銷售成本支出82、06萬元，實際支出率13、88%，與省公司批復預算94、58萬元相比節余了12、52萬元。整個渠道短期險直接銷售成本一共節余94、60萬元，與截止到4月末節余的99、55萬元相比降低了4、95萬元。

　　經過認真分析，節余具體原因有以下幾點：

　　（一）系統維護比例原因

　　短期險直接銷售成本實際支出不僅包括系統中產生的直接傭金支出，還涉及到分攤的基本制度支出。省公司批復我公司的短期意外險直接銷售成本比例是22%，短期健康險直接銷售成本比例是16%。20xx年1-3月份我公司在系統中維護的.短期險直接傭金率是xx%，從4月份開始將短期意外險直接傭金率由xx%提高到15%。1-3月份短期意外險保費914、17萬元，因系統維護比例原因直接傭金支出就節余了45、71萬元（914、17*5%），同時分攤的基本制度支出也相應減少。總之，系統維護比例原因導致節余很多。

　　（二）賬務處理錯誤原因

　　經查，月份長安支公司有12、22萬元的短期險直接銷5售成本誤記入團險渠道，導致個險渠道短期險直接銷售成本多節余了12、22萬元。

　　（三）部分團單不能計入考核原因

　　因系統原因，短期險團單直接傭金支出可以計入直接銷售成本，但是團單（國壽綜合意外傷害保險種除外）不能參與考核，也就是說其不能參與計算基本制度支出。截止到5月末，我公司除國壽綜合意外傷害外團單保費收入438、70萬元，其中意外險為220、68萬元，健康險為218、02萬元。這樣也會存在一小部分節余。

　　（四）保費收入數據計算區間原因

　　2 短期險保費收入是根據財務系統按照自然月提取的，即取數區間為20xx年1月1日至20xx年5月31日；而短期險直接銷售成本支出是根據AMIS和SZIS系統提取的，計算保費收入區間為20xx年12月21日至20xx年5月20日。據統計，我公司在20xx年5月21日至5月31日期間短期險保費收入xx6、22萬元，20xx年12月21日至20xx年12月31日期間短期險保費收入為121、75萬元，相差5、53萬元。在計算短期險直接銷售成本預算時少計了0、79萬元，對節余影響不大。

　　（五）直接銷售成本數據提取原因現在《5月個險渠道短期險直接銷售成本反饋表》中的直接銷售成本支出反映的是1-4月份的實付數據和5月份的計提數據。既然5月份當月的直接銷售成本是計提的，肯定會與實際支出存在一定的差異。

　　三、以后工作措施及建議

　　針對前三個月短期險直接銷售成本節余很多的情況，我公司采取了一定措施。首先，我公司從4月份起將短期意外險直接傭金率由xx%提高到15%，考慮到省公司批復比例及賠付率問題，短期健康險直接傭金率仍維護為xx%；其次，高度關注短期險的直接每月對短期險直接銷售成本進行監控，銷售成本的使用情況，認真進行分析，查找直接銷售成本節余和超支的原因；最后，我公司爭取把短期險直接銷售成本用3 足、用活、用好，做到銷售成本與促銷獎勵費用的科學統籌，實現業務發展與費用有效投入的雙贏。

　　同時，建議省公司在技術上給予支持，將AMIS和SZIS系統中的所有團單保費收入全部納入考核，這樣既可以用足、用好直接銷售成本，調動營銷員的積極性，又可以節省因補足這部分保費少分攤的基本制度支出而花費的促銷獎勵費用。

可行性分析報告9

　　文檔作者：______________________日期：___/___/___

　　開發/測試經理：______________________日期：___/___/___

　　產品經理： _____________________日期：___/___/___

　　管理辦：______________________日期：___/___/___

　　可行性分析報告

　　關鍵詞: [此處加入關鍵詞]

　　摘要: 本文針對用戶在電業管理中的技術需求，分析其需求在現有技術下解決的可行性，提出相應的解決方案。并分析項目本身的可行性。

　　縮略語說明：略

　　1 引言

　　1 .1編寫目的

　　本文用于分析項目的可行性，包括項目在技術上的可行性及在資金、設備、人員以及用戶需求等反面的可行性，以保證今后項目的順利進行。

　　1 .2背景

　　略

　　1 .3參考資料

　　略

　　1 .4術語和縮寫詞

　　略

　　2 技術可能性

　　人員素質

　　略

　　技術基礎

　　項目技術要求：略

　　本公司有開發技術人員x十人，其中專家級人員x 人，設計人員x 人及開發人員 X十人，可以形成指導、分析、設計及開發的全套技術工作力量；相對而言，

　　根據項目的技術要求是較低的：

　　界面編程要求是，略；可以看出，其要求沒有超出現有開發的技術內容。

　　數據庫編程要求是：略；現有的技術力量完全可以解決。

　　接口編碼要求是：略；由于要求非常簡單，技術上不會有任何問題。

　　協議要求是：略；從要求中可以看出需求方對需要的.協議非常明確，并且非常愿意合作，所以，在明確了雙方的責任，并且確定下來之后，問題完全可以解決。

　　軟件基礎

　　用戶沒有特殊的要求。具體要求為：略。

　　3 設備可能性

　　資金

　　略

　　設備

　　略

　　資源

　　略

　　4 人員可能性

　　人員數量

　　略

　　5 系統工作量

　　目標需求

　　略

　　設計需求

　　略

　　設計工作量

　　總體設計工作量：略；

　　前臺設計工作量：略；

　　數據庫設計工作量：略；

　　接口設計工作量：略；

　　6 代碼工作量

　　模塊幾組件數量

　　界面工作量：略；

　　數據庫工作量：略；

　　程序工作量：略；

　　算法研究工作量：略；

　　數據工作量

　　界面工作量：略；

　　數據庫工作量：略；

　　程序工作量：略；

　　7 檔案要求及時間可行性

　　格式標準及測試要求

　　略

　　時間是否可行

　　由于用戶的要求不是非常明確，經與用戶協商，開發時間定為XX天，由于中間要經過一個節假日，所以最后完成時間定為XXX天。

　　8 可管理性

　　管理項目

　　略

　　軟件管理

　　略

可行性分析報告10

　　第一章研究定位及主要方法

　　第一節研究目的

　　第二節研究內容

　　第三節研究方法

　　第四節數據來源

　　第五節分析依據

　　第二章農家樂旅游開發項目投資環境分析

　　第一節社會宏觀環境分析

　　第二節農家樂旅游開發項目相關政策分析

　　一、國家政策

　　二、農家樂旅游開發行業準入政策

　　三、農家樂旅游開發行業技術政策

　　第三節地方政策

　　第三章農家樂旅游開發項目總論

　　第一節農家樂旅游開發項目背景

　　一、農家樂旅游開發項目名稱

　　二、農家樂旅游開發項目承辦單位

　　三、農家樂旅游開發項目主管部門

　　四、農家樂旅游開發項目擬建地區、地點

　　五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

　　六、研究工作依據

　　七、研究工作概況

　　第二節可行性研究結論

　　一、市場預測和項目規模

　　二、原材料、燃料和動力供應

　　三、選址

　　四、農家樂旅游開發項目工程技術方案

　　五、環境保護

　　六、工廠組織及勞動定員

　　七、農家樂旅游開發項目建設進度

　　八、投資估算和資金籌措

　　九、農家樂旅游開發項目財務和經濟評論

　　十、農家樂旅游開發項目綜合評價結論

　　第三節主要技術經濟指標表

　　第四節存在問題及建議

　　第四章農家樂旅游開發項目背景和發展概況

　　第一節農家樂旅游開發項目提出的背景

　　一、國家及農家樂旅游開發行業發展規劃

　　二、農家樂旅游開發項目發起人和發起緣由

　　第二節農家樂旅游開發項目發展概況

　　一、已進行的調查研究農家樂旅游開發項目及其成果

　　二、試驗試制工作情況

　　三、廠址初勘和初步測量工作情況

　　四、農家樂旅游開發項目建議書的編制、提出及審批過程

　　第三節農家樂旅游開發項目建設的必要性

　　一、現狀與差距

　　二、發展趨勢

　　三、農家樂旅游開發項目建設的必要性

　　四、農家樂旅游開發項目建設的可行性

　　第四節投資的必要性

　　第五章農家樂旅游開發行業競爭格局分析

　　第一節國內生產企業現狀

　　一、重點企業信息

　　二、企業地理分布

　　三、企業規模經濟效應

　　四、企業從業人數

　　第二節重點區域企業特點分析

　　一、華北區域

　　二、東北區域

　　三、西北區域

　　四、華東區域

　　五、華南區域

　　六、西南區域

　　七、華中區域

　　第三節企業競爭策略分析

　　一、產品競爭策略

　　二、價格競爭策略

　　三、渠道競爭策略

　　四、銷售競爭策略

　　五、服務競爭策略

　　六、品牌競爭策略

　　第六章農家樂旅游開發行業財務指標分析參考

　　第一節農家樂旅游開發行業產銷狀況分析

　　第二節農家樂旅游開發行業資產負債狀況分析

　　第三節農家樂旅游開發行業資產運營狀況分析

　　第四節農家樂旅游開發行業獲利能力分析

　　第五節農家樂旅游開發行業成本費用分析

　　第七章農家樂旅游開發行業市場分析與建設規模

　　第一節市場調查

　　一、擬建農家樂旅游開發項目產出物用途調查

　　二、產品現有生產能力調查

　　三、產品產量及銷售量調查

　　四、替代產品調查

　　五、產品價格調查

　　六、國外市場調查

　　第二節農家樂旅游開發行業市場預測

　　一、國內市場需求預測

　　二、產品出口或進口替代分析

　　三、價格預測

　　第三節農家樂旅游開發行業市場推銷戰略

　　一、推銷方式

　　二、推銷措施

　　三、促銷價格制度

　　四、產品銷售費用預測

　　第四節農家樂旅游開發項目產品方案和建設規模

　　一、產品方案

　　二、建設規模

　　第五節農家樂旅游開發項目產品銷售收入預測

　　第八章農家樂旅游開發項目建設條件與選址方案

　　第一節資源和原材料

　　一、資源評述

　　二、原材料及主要輔助材料供應

　　三、需要作生產試驗的原料

　　第二節建設地區的'選擇

　　一、自然條件

　　二、基礎設施

　　三、社會經濟條件

　　四、其它應考慮的因素

　　第三節廠址選擇

　　一、廠址多方案比較

　　二、廠址推薦方案

　　第九章農家樂旅游開發項目應用技術方案

　　第一節農家樂旅游開發項目組成

　　第二節生產技術方案

　　一、產品標準

　　二、生產方法

　　三、技術參數和工藝流程

　　四、主要工藝設備選擇

　　五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

　　六、主要生產車間布置方案

　　第三節總平面布置和運輸

　　一、總平面布置原則

　　二、廠內外運輸方案

　　三、倉儲方案

　　四、占地面積及分析

　　第四節土建工程

　　一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

可行性分析報告11

　　一、選題的背景與意義：

　　選題背景：

　　在20xx年全球經濟不穩定、中國通貨膨脹和貨幣政策緊縮的背景下，20xx年，中國政府繼續堅定不移貫徹房地產市場調控政策，房地產金融環境緊縮，這就使房地產公司是否要開發一個項目更加謹慎小心了。

　　xxx住宅小區項目，是為了迎合xx市政府規劃，xxx生態園開發的住宅小區，位置處于市區東部經濟區，東沿xx生態園，風景優美，交通便利，在未來幾年xx生態園一帶必將成為市區最繁華的地段，所以該項目有很大開發價值。

　　選題意義：

　　對房地產開發項目開發商而言，房地產投資具有前期資金投入量大、回收周期長，經營風險高等特點。當今國家對房地產的打壓政策堅持到底，貨幣政策緊縮，項目決策一旦失誤，浪費大量的人力、物力、財力，加重企業債務負擔，會給開發商帶來致命性的打擊。

　　首先，可行性研究報告可以作為確定房地產開發項目開發建設的必要依據。房地產開發項目投資者根據可行性研究的結果，決定是否投資開發該項目。規范的可行性研究能夠抑制感性、盲目的投資。

　　其次，可行性研究報告可以作為向金融機構融資的依據，向當地政府和其所屬城市規劃部門、土地管理部門、建設管理部門等申請立項和建設執照的依據，也是環保部門審查項目對環境影響的依據。

　　再者，可行性研究報告可作為開展房地產開發項目設備和原材料訂貨、施工準備等房地產開發項目建設前期工作的基礎，為后續建設工作順利進行鋪墊;對金融機構而言，要在審查項目的可行性研究得出結論的基礎上，判斷如果借出資金，在項目建設后有無償還能力，貸款的風險有多少，從而決定是否貸款以及確定貸款的利率;

　　最后，對國家政府部門而言，如果房地產開發項目投資失敗，會導致對銀行的還款滯后，甚至影響城市的開發進程。因此房地產開發項目可行性研究可以作為政府各級管理計劃部門編制固定資產投資計劃和編制各個階段規劃設計的依據。

　　二、研究的基本內容與擬解決的主要問題：

　　研究的基本內容：

　　該課題研究的主要內容是xxx住宅小區項目的主要內容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會環境影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見。

　　1、熟悉地塊資料，對房地產投資情況，市場狀況等實施全面調查，用swot分析法統計分析所得數據，并且進行項目的初步定位。2、對包括土地費用、前期工程費用、建筑安裝工程費用，基礎設施建設費用、公共配套設施費用、開發期間稅費等相關費用進行估算，根據對各種費用估算的結果來研究落實資金的來源渠道和籌措方式。3、測算基礎的數據域參數，通過計算財務評價指標，編制基本財務報表，合理選擇財務評價指標，并進行相關計算，進行財務評價。4、據財務評價，對投資進行盈虧能力分析。5、整理并總結并且按照要求完成一份完整的.書面可行性研究報告，提交電子文檔。擬解決問題：

　　本課題所要解決的問題是xxxxx住宅小區的可行性研究。本課題是對該項目有關的社會、經濟、技術等方面進行深入細致的調查與研究。

　　1、即項目概況

　　2、投資環境

　　3、房地產市場狀況

　　4、目標客戶等的研究

　　5、實施進度建議

　　6、投資估算和資金籌措

　　7、社會及經濟效果評價

　　8、項目財務評價和項目分先分析投資估算

　　9、財務評價及風險與不確定分析

　　對可能采用的各種開發方案進行認真仔細的經濟分析和技術先進性和適用性、經濟合理性，以及建設的必要性和可行性進行全面分析、系統論證、多方案的比較和綜合評價，由此得出該項目是夠應該投資建設和如何進行投資建設等結論性意見。

可行性分析報告12

　　一、純電動汽車的認識:

　　人們要問，我國的傳統汽車都缺乏競爭力，為什么還要搞電動汽車？優勢又在哪里――機遇：與發達國家處在同一起跑線上。我國汽車工業比國際先進水平落后20年左右，短時期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發展燃油動力汽車勢必在環境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環境條件，也要求中國未來的汽車工業必須探求新的思路。

　　專家指出，在電動汽車領域，我國和西方發達國家處在同一起跑線上，某些方面還處于世界領先地位，這為我國汽車工業技術實現跨越發展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發優勢。有關分析認為，電動汽車所以在西方沒有發展起來，表面原因是成本沒有降到可以與燃油汽車相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車工業強大的慣性，因為生產電動汽車不僅僅是發動機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個社會服務體系的全面的變革。這就意味著以傳統汽車工業為基礎的國家，整個工業體系面臨巨大調整，代價難以承受。這實際上為我國提供了一個機會，我國汽車工業和西方相比，相當弱小，沒有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發優勢。

　　此外，我國通過開發自己的電動汽車，申請專利，制定相關技術標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車工業。加入世貿組織之后，再靠關稅、靠政策來保護本國利益已經不行了。發達國家一般靠標準，這是產業界的游戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車為“自主魔力”概念車申請了24項專利，范圍涉及商業模式、技術和制造等方面。也就是說，通用汽車制定了該類產品的行業標準。如果我國在電動汽車的發展上取得了成功，我國就可以制定汽車尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。

　　業界對于純電動汽車商業價值的爭論由來已久。認為純電動汽車沒有商業價值的觀點，主要是用純電動汽車的短處與內燃機汽車的長處相比較的結果，沒有充分認識到純電動汽車自身的優勢。

　　的確，和內燃機汽車相比，純電動汽車在續駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術“瓶頸”一時難以突破。但是在目前的技術水平上，純電動汽車也已具備了一定的商業價值，關鍵是對它進行準確的市場定位并完善基礎配套設施。

　　市場定位要準確，就是要把純電動汽車用在合適的地方，如城市公交車、城市環衛及運輸用車等，揚其長，避其短。根據科技部2004年底發布的“863”計劃“十五”電動汽車專項研發進展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動公交車在進行商業化示范運行。為什么是公交車而不是其他車輛呢？這是由充電服務基礎設施和純電動汽車的充電續能模式決定的。公交車是專業化車輛，由專職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營，且行駛線路固定，其充電可在公交停車場內自行解決。在這個封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運營即可。

　　同時，快速充電電池的出現，也為純電動汽車的商業化提供了技術支持。采用傳統的慢速充電法，純電動汽車充滿一次電要好幾個小時。這雖然能夠保證相對較長的續駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問題。快速充電電池具有壽命長（可充電2000次以上）、沒有記憶性、可以大容量充電及放電等特點，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車每行駛一兩個來回充一次電，就可以保證正常運營。城市環衛車輛等其他線路相對固定的車輛，也可以選用純電動汽車。由于這些車輛經常在城市中心地帶行駛，也正好可以發揮純電動汽車排放清潔、噪聲低等優點。

　　基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動汽車商業化的基礎，離開了完善的基礎配套設施，即使有再先進的電池技術也等于“零”。在這方面，天然氣汽車等替代能源車輛在我國推廣不利的前車之鑒，值得認真汲取。

　　我國從“九五”開始實行“清潔汽車能源”行動，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車只在一些大城市從事商業運行，中小城市則推不開；而石油液化氣、乙醇出租車、公交車則沒成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發動機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門重視與否就顯得至關重要。純電動汽車若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動車充電續能模式、公用超快充電站網絡建設上早下功夫、下足工夫。

　　科技部在把它確定為“十五”863重大科技專項時，明確提出要在體制上進行創新，選擇“官、產、學、研”聯合攻關的研發模式，整合社會資源，研制具有自主知識產權的電動汽車。李健司長介紹，我國研發電動汽車要遵循3條原則：

　　原則一：以產業化為目標。“電動汽車重大專項”在市場和技術分析的基礎上，對混合動力電動汽車，純電動汽車，燃料電動汽車“區別對待”，擬訂不同的研發目標：純電動汽車不光要突破關鍵技術，還要初步實現產業化；混合動力電動汽車要引導企業形成規模化批量生產；燃料電池電動汽車是我們的中長期目標，“十五”期間的目標是提供技術平臺。此外，2008年奧運會期間，要在北京組建國產電動車隊。

　　原則二：以企業為主體。參與電動汽車重大專項的企業要把專項研發納入企業的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車承擔單位聯合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動力系統有限公司”和“東風電動車輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學和上海科技投資公司等共同投資3700萬元聯合成立的，后者是由東風汽車公司牽頭，聯合湖北省內產學研力量組成。

　　原則三：以體制創新為保證。科技部宣布“凡在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業單位均可申請‘電動汽車重大專項’所列課題”，同時，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關項目。對項目的實施進展情況，科技部正運用市場機制委托中國國際工程咨詢公司負責監理工作。

　　中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進口石油日益嚴重的依賴，使得國際市場的原油價格就像一把懸在我們頭上、隨時可能落下的刀。如果我國開征燃油稅，也必然進一步增加汽車的運營成本。而發展電動汽車是國家支持的，符合可持續發展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動汽車推向市場，發揮其商業價值。

　　二、純電動汽車的特點：

　　電動汽車與內燃機汽車相比，有其自身的許多特點，下面表中給出了電動汽車與內燃機汽車性能和用途方面的比較。電動汽車的價格比內燃機汽車高，決定了電動汽車的初期投入大、費用支出多，但是電動汽車的維修保養費用低，隨著使用年限的延長，其使用費用支出會逐漸降低，甚至會低于內燃機汽車使用成本。

　　電動汽車與內燃機汽車性能和用途比較

　　優點：

　　無污染，噪聲低：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動汽車并非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發展，可以用其他電池做電動汽車的.電源，如發展水電、核電、太陽能充電。

　　能源效率高，多樣化：電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。另外，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。

　　結構簡單，使用維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。缺點：

　　動力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問第一文庫網題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

　　純電動汽車的電池

　　電池是電動汽車發展的首要關鍵，要想在較大范圍內應用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經過10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，近年都有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有10個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經濟的發展，假如我國人均汽車持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。

　　我國電動汽車工業的發展，已經具備了一定的基礎。比如，我國在車用電池的攻關上已經取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關方面，我們已將每安時控制在一美元。中國雷天綠色電動源（深圳）有限公司成功地研究開發出大功率、低成本的鋰離子動力電池，順利通過了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學電池高，是一種壽命長、充電快而簡單的超級電池。

　　廣西北海中電動科技有限公司依托“一種延長電動車輛續行距離的方法”的國家發明專利，在2005年正式啟動建設專項，服務于純電動汽車長途續駛運營的我國首個“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動汽車的產業化運營和市場推廣，提供了重要設施基礎和網絡支撐。此專利將在有效解決純電動車輛續駛里程短的前提下，同時使居高不下的電動汽車成本實現大幅下降，從而基本解決電動汽車續駛里程短和成本過高兩大市場問題。北海中電動科技有限公司也將與國內電動汽車生產廠商建立戰略聯盟，以實現我國電動汽車由科研轉入商用開發關鍵之局的真正突破。

　　三、影響電動汽車發展的蓄電池性能比較

　　蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

　　鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環境污染。

　　鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高，目前尚未大批量生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發展，其比能量可超過80w·h／kg，循環使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動汽車優先考慮蓄電池。

　　鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體(USMABC)列為中期發展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

　　電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發目標，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。

　　鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。

　　飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發電機狀態運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。美國飛輪系統公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時間為6．5秒。

　　四、我國的電動車產業：

　　作為一種造車新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動汽車產業化、商品化行列。在中國開發電動汽車項目已列入國家十五計劃，科技部把電動汽車列為863重大專項，國務院領導也非常重視，財政部撥專款9億元人民幣用于支持開發電動汽車重大專項。

　　目前純電池電動汽車也已經被我國國家科技部列入了重大專項計劃中，我國三大集團也都有該類車型的研發打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車生產優勢，大力開發生產電動汽車等“綠色”汽車，并準備在長春建設具有國際意義的“綠色”汽車研發和生產基地。東風汽車公司也已把開發電動汽車并推動其產業化作為公司的重大發展戰略目標之一，目前，東風公司的電動客車（中巴）、電動概念車等均已在湖北省電動車輛科技成果匯展上亮過相，并獲得了業界好評。東風公司與武漢一些科研單位籌資創建的東風電動車輛股份有限公司也由此備受關注。作為我國三大汽車集團的主力上海汽車集團也做出了以電動汽車為產業化的開發目標。

　　奇瑞汽車有限公司與上海交通大學等單位合作研發的純電動轎車項目日前通過專家評定，計劃小批量生產。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產權的純電動轎車運營車隊。奇瑞汽車有限公司長期致力于純電動轎車的研究開發工作，并與上海交通大學等國內十多家

　　單位共同承擔了國家８６３電動汽車重大專項"ＱＰ純電動轎車"項目。該項目解決了一些電動汽車相關的共性技術，取得了一些具有自主知識產權的成果。２００３年９月初，項目通過國家科技部組織的專家驗收。樣車一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產權的純電動轎車示范運營車隊。萬向集團的電動車是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動力系統串聯的鋰電池。對于純電動車來說，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續航能力與最高車速方面受到技術上的限制。萬向電動車的續航里程達到380公里。

　　武漢、北京、天津、上海、長春等城市也已推出電動汽車項目，全國承擔該項目的企業約有70多家。在國家“863計劃”電動汽車重大專項純電動轎車的招標中，由天津市電動車輛研究中心等有關單位申報的純電動轎車項目在15個競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬元的資金支持。天津市電動車輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車公司專家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業的雙重優勢。目標是一年后，在全國首批開發出國際先進水平的5輛純電動轎車，并作為公務車在天津市政府機關示范運行；在國家滾動支持下，再用兩年時間在國內率先實現產業化，形成年產5000輛的生產能力，讓國產純電動轎車進入市場。天津市清源電動車輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車技術研究中心、天津大學、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個單位共同承擔的國家863計劃——電動汽車重大專項純電動轎車項目，該項目在全國首批開發了5輛國際先進水平的純電動轎車，并將在兩年內實現產業化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業的雙重優勢，初步建立了電動汽車整車仿真平臺、電傳動試驗臺及動力蓄電池成組測試試驗臺。據專家預測，在能源和環境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來源最廣的電動汽車的市場份額將會不斷增長。黑龍江中強集團聘請世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術顧問，全面指導電動客車的研發工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動汽車在中強問世以后，該集團立即將研發目標指向城市公交電動客車。與小汽車相比，公交車線路固定、道路狀況好及環保效益更高等優勢，更有利于電動客車開發利用。而在大容量動力電池處于國際領先地位的中強集團，要想在電動客車領域占有一席之地，最缺少的還是電動汽車方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動客車研發工作的高級技術顧問，以加速電動客車的研發工作。蘭州開創科技有限公司和東風揚子江汽車公司共同生產的電池電動車，在省科技廳重點科技攻關經費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車動力的關鍵技術，拿到了專利，并被列入國家８６３重大科技攻關計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動車生產基地在山東省沂南建成投產。這一基地的技術開發和產品生產，得到了國家電動車行業協會和清華大學電動車研究部門的有力支持，其技術水平與國際同類產品基本保持了同步。總投資8000萬元的山東電動車基地占地約180畝，現有廠房約4萬平方米，擁有先進的生產線和引進的先進檢測設備，主要生產各種環保電動車，初期年產30萬臺，5年內將形成年產150萬臺的生產規模。由株洲時代集團研發的4輛混合動力和純電動城市客車，即

　　將在該市主要公交線路上示范運行。蘇州益高電動車廠作為國內惟一一家獲得了國家質量技術監督局頒發的生產許可證的電動車廠，產品除了大量供應中國用戶外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。

　　五、純電動汽車的三大技術難題：

　　科技部高技術司司長李健透露，我國已將發展電動汽車列入“十五”期間的重大科技攻關項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動車的研發上和技術上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個技術核心，這次攻關關鍵是要突破這三大技術。

　　盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動汽車，但是畢竟沒有商品化，我國的電動車研發無論在技術、消費環境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：

　　———在整車技術上，國外研制的電動車持續里程比我國長。他們的樣車充一次電可行駛四五百公里，投入市場的電動車充一次電可行駛200多公里；而我國的電動車只能持續行駛100多公里；在車速上，我們也比不上國外；

　　———在電動車關鍵技術———蓄電池方面，國外已成功開發出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進國外多條鉛酸電池生產線，但生產出來的電池在質量上不過關；

　　———其他各種單項技術如電機、電控、底盤、外殼、車內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。

　　此外，目前電動汽車研發過程中存在的另一重要問題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術標準以及電動汽車產品認證體系等標準。

　　六、電動汽車商業化最大障礙：總效率低

　　有人認為，石油危機之后將出現電動汽車熱。國內的一些企業也定下了電動車商業化的目標，認為只要電池技術有所突破，制約電動車發展的一切障礙將不復存在。

　　表面上看，過去電動汽車的失敗都是由于電池的緣故，但據專家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個電動汽車的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個環節，而且不是決定電動汽車成敗的關鍵一環。

　　根據推算，在目前或是我們能預見到的未來，電動汽車的總效率遠遠低于內燃機汽車，這是一直沒能解決的問題。即使勉勉強強做出了電動汽車，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動汽車在市場上沒有競爭力。電動汽車的能量來自于電網，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發電的熱效率、向各個用戶輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環效率以及電動機和控制器的效率連乘起來，再將電網上的電轉變成車輪動力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。

　　事實上，能量傳遞的各個環節不可能都處在最高效率的狀態。如果各個環節都按平均效率計算，靠電網提供能源的電動汽車的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動汽車在行駛過程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動汽車在生產、使用過程中所

　　消耗的能源，以及它對環境的污染來看，要比內燃機汽車更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶腰包里的錢來支付。

　　現在，國外電動汽車的行駛試驗、銷售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動汽車的電池性能不好，而是因為電動汽車的使用成本（包括能源浪費和環境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動汽車浪費能量和污染環境的總量高于內燃機汽車的問題不解決，用戶選擇電動汽車必然意味著車輛使用成本的增高。這樣的電動汽車，最終也將被市場所淘汰。

　　七、純電動汽車與國外的差距：

　　由于2008年奧運會的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專項(國家投資8.8億元，加上地方和企業配套資金合資總共約24億元)，電動汽車在中國掀起了一股空前研發熱潮。

　　然而通過對汕頭南澳島國家電動汽車試驗示范區"豐田電動汽車運行試驗總結報告會"，結合從該示范區所了解到的資料，就電動汽車目前研發程度和其產業前景問題作以論述：

　　脆弱的立項根基：電動汽車列入政府重大科技攻關項目的重要前提之一是兩種互無爭論的基本判斷："在傳統汽車領域我們與發達國家差距20年，而在電動汽車領域差距只有5年"；世界各國及其企業的電動汽車研發水平差距很小，都處于"同一起跑線上"，只要國家下大力氣來發展電動汽車，這一技術的重大突破很可能就發生在中國。為此，專項已經有上百家企業、高校和研究所參加，如"三大集團"、長安、奇瑞汽車公司，以及電機、電池企業，幾乎包括了全國的與此相關的企業。作為電動汽車項目重點的"國家電動汽車試驗示范區"于1998年6月在汕頭南澳島正式開通。

　　多年來，在這個中國目前惟一的電動汽車試驗示范區(第二個剛剛開始)內投入運行的各種純電動汽車有20輛，其中有豐田汽車公司贈送的5輛RAV4、通用汽車公司參與試驗的5輛EV1(后來改為贈送)、國產的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協調小組的總結報告就沒有為"差距很小"的說法提供任何有力的論據。盡管報告稱，"國外電動汽車發展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動的第一步。"但又稱，作為核心技術的電動汽車電池技術"還沒有取得根本性突破"，即使是目前的技術，也存在"國產電池比國外電池損壞率高"的問題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時間內就發生過10次。與此相比，豐田贈送的車則沒有任何問題。

　　直接承擔試驗任務的司機或許最有發言權。在非正式的采訪中，一位司機的結論是：差距太大。國產電池多次爆炸的事不說了，就是通用的車和豐田的車相比也差距不小。

　　該項目的一位具體負責人在總結會后回答記者提問時說，電動汽車是三項主要技術的綜合體，與豐田的車相比，國產純電動汽車無論在電池、電機上，還是在整車上，都有不小的差距。這位負責人無意中觸及了"傳統汽車差距20年，而電動汽車差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動汽車不能脫離傳統整車單獨發展。就是前面那位堅持"同一起跑線"之說的有關部門人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術有了突破，目前也沒有像樣的整車來配套。所以，有位記者半開玩笑地說：差距應該是5年(電池及電機技術)加上20年(整車技術)。

　　研發投入的無底洞：

　　既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發"呢？"他們(指有關人士)很樂觀。"那位示范區項目負責人說。究竟花了多少錢？另一位示范區項目具體負責人兩年前就對記者說，根據預算，當初國內各方為示范區項目投入了2000萬元，現在不僅已經花光，還欠下了近200萬元的債務，至今還沒有著落。他因此認為，汕頭南澳國家電動汽車試驗示范區未來的命運，也是一個問題。現在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經在媒體上熱炒的各種研發成功消息現在已相繼沉寂。

　　宏觀點看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專項之一的整個電動汽車項目到底需要投入多少錢？與通用"已經投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個有關部門、科研機構和企業分散使用這筆資金，結果會比通用或豐田一家企業使用同樣數量的資金更有效嗎？

　　兩年前，項目協調小組的一位負責人曾在報告會上介紹說，在電動汽車保有量較高的德國，政府投入了6000萬馬克，一些汽車企業也投入了大量資金，搞了一個純電動汽車試驗示范區，其研究結論是：純電動汽車不僅經濟效益差，環保效果也不理想。

　　豐田公司的許多數據也說明，即使是世界領先的純電動汽車，也遠未達到商業化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發費用，于1996年12月推出的那款"在動力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車水平"的電動車EV-1，已于2000年初停產。原因是成本太高，不實用。

　　在此次會上，有專家稱，他們已經研發出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力。可這位專家忘了說明：解決這些問題要花多少錢？是否會使成本增加到喪失競爭力的程度？

　　八、純電動汽車的發展前景：

　　我國“十五”重大科技攻關在電動車領域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長低于30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發宏觀“節奏”上提出了區別對待電動車的整體思路：純電動車要突破關鍵技術、實現產業初始化；混合動力車批量上馬；燃料電動車作為中長期目標。這一思路與國際上發達國家的研發思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點研發基地從汽車傳統制造業基地沒有自主知識產權的束縛中解脫出來，實現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過一支電動車隊來實現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會的電動車“倒計時”研發提供了有力保障。

　　“十五”期間，電動汽車項目以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車3種整車的研發和產業化為目標，提出2003年開發純電動汽車產品并通過國家汽車產品認證，在2004年實現示范運營；2003年以前生產出自主產權混合動力電動汽車產品，并通過產品認證投

　　放市場； 2008年奧運會建立示范車隊投入運行。按照汽車產品開發規律，開發投資按產品方案、可靠性、耐久性和產品化4個階段增長。項目投入在第一年約占總經費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。

　　2008年北京市召開（綠色）奧運會，要求出租車、大客車（城市工交）換成電動汽車，據有關專家預測到2008年僅北京市場需求20-40萬輛，市場前景可觀。按3萬輛電動轎車投入使用后，每年可為國家節約汽油10萬噸，節約燃料費開支2.5億元。

　　總體而言，純電動車要普遍民用，尚需時間，但在旅游景點、大型住宅區作環保交通車，還是很有前途的。開發生產電動車項目是非常可行的，附和國家產業政策，可產生顯著的經濟效益和社會效益。

可行性分析報告13

　　第一節可行性研究的概念和作用

　　一．可行性研究的概念

　　可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關的資源、技術、市場、經濟、社會等各方面進行全面的分析、論證、和評價，判斷項目在技術上是否可行、經濟上是否合理、財務上是否盈利，并對多個可能的備選方案進行擇優的科學方法，其目的是使房地產開發項目決策科學化、程序化、從而提高決策的可靠性，并為開發項目的實施和控制提供參考。

　　我國從20世紀70年代開始引進可行性研究方法，并在政府的主導下加以推廣。1981年原國家計委明確“把可行性研究作為建設前期工作中一個重要的技術經濟論證階段，納入了基本建設程序。1983年2月，原國家計委正式頒布了《關于建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》，對可行性研究的原則、編制程序、編制內容、審查辦法等做了詳細的規定，以指導我國的可行性研究工作。

　　二．可行性研究的作用

　　(一) 可行性研究是項目投資決策的重要依據。開發項目投資決策，尤其是大型投資項目決策的科學合理性，是建立在根據詳細可靠的市場預測、成本分析和效益估算進行的項目可行性研究的基礎上的。

　　（二）可行性研究是項目立項、審批、開發商與有關部門簽訂協議、合同的依據。在國投資項目必須列入國家的投資計劃。尤其是房地產項目，要經過政府相關職能部門的立項、審批、簽訂有關的協議，依據之一就是可行性研究報告。

　　（三）可行性研究是項目籌措建設資金的依據。房地產開發項目可行性研究對項目的經濟、財務指標進行了分析，從中可以了解項目的籌資還本能力和經營效益的獲取能力。銀行等金融機構是否提供貸款，主要依據可行性研究中提供的項目獲利信息。因此可行性研究也是企業籌集建設資金和金融機構提供信用貸款的依據。

　　（四）可行性研究是編制設計任務書的依據。可行性研究對開發項目的建設規模、開發建設項目的內容及建設標準等都作出了安排，這些正是項目設計任務書的內容。

　　第二節可行性研究的階段工作

　　一．可行性研究工作根據項目的進展可以分幾個階段進行。

　　（一）以投資機會研究

　　該階段的主要任務是對投資項目或投資方向提出建議，即在一定的地區和部門內，以自然資源和市場的調查預測為基礎，尋找最有利的投資機會。投資機會研究相當粗略，主要依靠籠統的估計而不是依靠詳細的分析。該階段投資估算的精確度為±30%，研究費用一般占總投資的0.2%～0.8%。如果機會研究認為可行的，就可以。

　　（二）初步可行性研究

　　在機會研究的基礎上，進一步對項目建設的可能性與潛在效益進行論證分析。初步可行性研究階段投資估算精度可達±20%,所需費用約占總投資的0.25%～1.5%。

　　（三）詳細可行性研究

　　詳細可行性研究是開發建設項目投資決策的基礎，是在分析項目在技術上、財務上、經濟上的可行性后作出投資與否決策的'關鍵步驟。這一階段對建設投資估算的精度在±10%，所需費用，小型項目約占投資的1.0%～3.0%，大型復雜的工程約占0.2%~1.0%. 項目的評估和決策，按照國家有關規定，對于大中型和限額以上的項目及重要的小型項目，必須經有權審批單位委托有資格的咨詢評估單位就項目可行性研究報告進行評估論證。未經評估的建設項目，任何單位不準審批，更不準組織建設。

　　（四）可行性研究階段工作精度表

　　第三節可行性研究的內容

　　一. 可行性研究報告的結構

　　一般來講，專業機構編寫一個項目的可行性研究報告應包括封面、摘要⒛柯肌⒄摹⒏郊透酵劑霾糠幀?

　　二. （一）封面：一般要反映可行性報告的名稱，專業研究編寫機構名稱及編寫報告的時間三個內容。

　　（二）摘要：它是用簡潔明了的語言概要介紹項目的概況、市場情況可行性研究的結論及有關說明或假設條件，要突出重點，假設條件清楚，使閱讀人員在短時間內能了解全報告的精要。也有專家主張不寫摘要，因為可行性研究報告事關重大，閱讀者理應仔細全面閱讀。

　　（三）目錄：由于一份可行性報告少則十余頁，多則數十頁，為了便于寫作和閱讀人員將報告的前后關系、假設條件及具體內容條理清楚地編寫和掌握，必須編寫目錄。

　　（四）正文內容：它是可行性報告的主體，一般來講，應包括以下內容

　　1．項目概況

　　主要包括：項目名稱及背景、項目開發所具備的自然、經濟、水文地質等基本條件，項目開發的宗旨、規模、功能和主要技術經濟指標、委托方、受托方、可行性研究的目的、可行性研究的編寫入員、編寫的依據、編寫的假設和說明）；

　　2．市場調查和分析

　　在深入調查和充分掌握各類資料的基礎上，對擬開發的項目的市場需求及市場供給狀況進行科學的分析，并作出客觀的預測，包括開發成本、市場售價、銷售對象及開發周期、銷售周期等。

　　3．規劃設計方案優選

　　在對可供選擇的規劃方案進行分析比較的基礎上，優選出最為合理、可行的方案作為最后的方案，并對其進行詳細的描述。包括選定方案的建筑布局、功能分區、市政基礎設施分布、建筑物及項目的主要技術參數、技術經濟指標和控制性規劃技術指標等。

　　4．開發進度安排

　　對開發進度進行合理的時間安排，可以按照前期工程、主體工程、附屬工程、竣工驗收等階段安排好開發項目的進度。作為大型開發項目，由于建設期長、投資額大，一般需要進行分期開發，需要對各期的開發內容同時作出統籌安排。

　　5．項目投資估算

　　對開發項目所涉及的成本費用進行分析評估。房地產開發所涉及的成本費用主要有土地費用、前期工程費用、建筑安裝費用、市政基礎設施費用、公共配套費用、期間費用及各種稅費。估算的精度沒有預算那樣高，但需力爭和未來開發事實相符，提高評價的準確性。

可行性分析報告14

　　一、項目資訊

　　1.電子商務項目需求分析

　　電子商務項目需求分析的方法

　　1)開展電子商務需求調研

　　包括：行業發展調研、企業業務調研、目標市場調研和競爭對手調研等幾個方面。

　　2)進行需求分析

　　包括：企業業務需求分析、市場分析和競爭對手分析三個方面的內容。

　　電子商務需求分析

　　1)需求調研的流程

　　四個具體步驟：制定調研計劃、實施需求調研、調研資料整理分析及撰寫調研報告。

　　①制定調研計劃

　　I確定調研目標

　　II選定調研對象

　　III確定調研方法

　　IV確定調研時間、人員、資金預算

　　②實施需求調研

　　I調研準備

　　II需求調研

　　③調研資料整理分析

　　④撰寫調研報告

　　內容包括：調研目標、調研過程、調研方法、調研總結。

　　2)需求調研的方式

　　包括現有資料分析法、問詢法、座談會法和觀察法等

　　①現有資料分析法

　　I調研資料的分類

　　II現有資料分析法的概念

　　III現有資料的主要來源

　　IV現有資料分析法的優點

　　V現有資料的局限性

　　②問詢法

　　I訪談法

　　II電話法

　　III郵寄調研法

　　IV留置問卷法

　　③座談會法

　　④觀察法

　　3)需求調研的內容

　　①行業發展調研

　　②企業業務調研

　　③目標市場調研

　　④競爭對手調研

　　企業業務分析

　　1)企業業務分析的方法

　　企業業務分析就是從企業自身業務角度分析企業存在哪些電子商務的需求，以及采取什么方式可以滿足這種需求。

　　2)企業業務分析過程中需注意的問題

　　①做企業需求分析時必須考慮商機的可達性，應避免空中樓閣式的偽需求。

　　②應結合調研實際說明實施電子商務對企業有哪些好處，避免脫離企業業務空談電子商務需求。

　　③企業業務分析不能只考慮企業本身是否有電子商務需求，還要考慮企業的產品和服務是否適合采用電子商務方式。

　　適合網上銷售的商品一般具有的條件：

　　I數字化產品

　　II標準化產品

　　III目標市場覆蓋面大

　　IV體積較小、附加值較高

　　V價格有優勢

　　VI具備獨特性或時尚性

　　目前在網上銷售的商品主要包括：數碼產品、電腦軟硬件、手機及配件、保健品、成人用品、化妝品、工藝品、體育與旅游用品等。

　　市場分析

　　1)企業市場分析的方法

　　所謂市場分析，是指從企業目標客戶的角度分析他們是否具有網絡使用基礎，能否接受電子商務方式以及有什么電子商務需求。

　　2)市場分析過程：P33-35

　　競爭對手分析

　　1)競爭對手分析的方法

　　所謂競爭對手分析，就是從企業競爭對手的角度分析電子商務的需求，了解競爭對手電子商務的開展狀況、運作效果如何，是否對本企業的業務構成威脅，是否已成為本企業開展電子商務的障礙，對其中效果良好的內容是否可以借鑒。

　　電子商務領域競爭對手分析可以按以下步驟進行：

　　①確認競爭對手

　　直接競爭對手、間接競爭對手、未來競爭對手

　　②分析競爭對手

　　建立競爭對手分析檔案，并進行系統分析;

　　了解競爭對手電子商務的戰略和所開展的主要網上業務。

　　③研究競爭對手網站的設計結構與運行效果

　　2.電子商務項目可行性分析

　　1)可行性研究的步驟

　　委托與簽訂合同→組建工作小組→制訂工作計劃→調查研究與收集分析相關資料→方案設計與優選→項目評價→編寫可行性研究報告

　　2)電子商務項目的技術可行性分析

　　技術可行性分析是從技術角度出發，確定產品的技術指標、結構方案、工藝方案與現有生產技術基礎的差距，并評價其先進或適用程度，開發的規模及實現的可能性，使項目得到可靠的技術保證。

　　(1)常用的電子商務技術

　　①網絡技術

　　②數據庫技術

　　I Web數據庫技術

　　II數據倉庫(DW)技術

　　III聯機分析處理(OLAP)技術

　　IV數據挖掘(DM)技術

　　V商務智能(BI)技術

　　③EDI技術

　　④WWW技術

　　⑤電子商務安全技術

　　I防火墻技術

　　II入侵檢測技術

　　III虛擬專用網技術

　　IV基本加密技術

　　V身份認證技術

　　VI SSL安全交易協議

　　VII SET安全交易協議

　　⑥物流信息技術

　　I條形碼技術

　　II射頻技術

　　III GPS技術

　　IV GIS技術

　　(2)技術可行性分析的內容

　　①技術先進性和成熟性分析

　　②技術支持度分析

　　③與原有技術或資源銜接程度分析

　　3)電子商務項目的經濟可行性分析

　　電子商務項目的經濟可行性分析是指對將要開發與運營的項目進行投入成本估算和產出效益評估，分析電子商務系統所帶來的經濟效益是否能超過開發和維護成本，并給出經濟上是否可行的結論。

　　(1)項目的財務評價方法

　　①靜態評價法

　　I投資收益率與投資回收期

　　II追加投資回收期和追加投資收益率

　　②動態評價法

　　I資金的時間價值

　　II資金時間價值的計算方法

　　III資金時間價值的表現形式

　　IV凈現值(NPV)

　　V內部收益率(IRR)

　　VI動態投資回收期

　　③項目財務基本數據的預測

　　I項目總投資預測

　　II項目總成本費用預測

　　III銷售收入和稅金的預測

　　IV利潤的預測

　　④現金流量估算表

　　I現金流入

　　II現金流出

　　III凈現金流量

　　(2)經濟可行性分析的內容

　　①項目投入成本估算

　　電子商務系統的成本P60

　　②項目產出效益評估

　　I直接經濟效益

　　II間接經濟效益

　　③確定項目的經濟可行性

　　4)電子商務項目的實施可行性分析

　　實施可行性分析是指對實施電子商務而采取的業務流程重組、人力資源調整、行業利益分配等方面因素進行分析，從而得出在業務實施方面項目是否可行的結論。

　　(1)實施可行性分析的內容

　　①內部管理可行性

　　確定企業是否在內部管理方面具有電子商務系統開發和運行的基礎條件，可考慮的因素包括：

　　企業領導、部門主管態度;企業現行業務流程是否規范;各部門的利益調整;企業管理人員和業務人員電子商務應用能力和認可程度。

　　②外部環境可行性

　　外部環境可行性分析可考慮的因素包括：

　　國家的相關法律法規;政府及行業的規范;網上客戶的滿意度;企業合作伙伴是否支持。

　　二、項目計劃和項目決策

　　1.項目分組

　　分組方式：自由分組

　　分組人數：5-6人一組

　　負責制：組長負責制

　　討論方式：分組自由討論

　　2.案例分析：嘉嘉網上鮮花店項目

　　一、項目需求分析

　　企業的電子商務需求，既可能來自企業本身發展的需要，可可能是迫于競爭對手的壓力，或者

　　二者兼而有之，通常可以從企業自身、目標市場和競爭對手三個方面來分析企業是否有開展電子商務的需求，存在哪些需求，需求的迫切性以及這些需求將給企業帶來什么樣的市場機會和市場空間。

　　1、企業業務分析

　　1)行業特點。“嘉嘉”鮮花店屬花卉經營行業，花卉業被譽為“朝陽產業”。近十多年來，世界花卉業以年平均25%的速度增長，遠遠超過世界經濟發展的平均速度，花卉業利潤高、市場大，是世界上最具有省略的產業之一。中國花卉業起步于20世紀80年代初期，經過20多年的發展，取得了長足的進步。我國鮮花銷售額20xx年為40.9063億人民幣，20xx年達105億人民幣，增長迅速。雖然鮮花銷售額迅速增長，但是電子商務在其中的比例還不到10%，處于起步階段。我國絕大多數鮮花銷售公司還處于傳統營銷階段，所以鮮花網上銷售蘊涵著巨大的商機。

　　2)企業簡介。“嘉嘉”鮮花店是一家中型的鮮花零售店，主要銷售各種鮮花、綠色植物和鮮花的附屬產品(如花籃、水晶土、養料、鮮花包裝紙等)，同時經營鮮花包裝、快遞等業務。現有員工10人，每天鮮花銷售額20xx～2500元。“嘉嘉”鮮花店現有店面地處廣州市天河區，這是一個辦公大樓集中的區域，也是休閑娛樂和消費的中心。該店開張五年來，采用傳統的營銷方式，以零售為主要渠道開展業務，經營平穩，業績尚可，進貨、銷售和配送都已較成熟，也積累了一批老客戶。

　　3)存在的問題。

　　(1)鮮花零售利潤可達50%～80%，十分可觀。但是由于鮮花很容易枯萎，所以它的損耗率相當大，進回來10000枝花，最多能賣出去200～300枝，賣不出去的只好作損耗處理掉。現在進貨的數量和品種主要憑經濟，難免會出現進貨與銷售之間的偏差，使得鮮花的損耗高居不下，這是經營成本高的一個主要原因。

　　(2)“嘉嘉”花店地處天河區辦公區，在這幾年的經營中贏得一定的口碑，客戶忠誠度也比較高，但客人多是附近的，距離的客戶由于購買不方便，加之“嘉嘉”的品牌對他們來說知名度不高，難以吸引他們光臨，使得花店銷售規模停滯不前，發展遇到瓶頸。

　　(3)“嘉嘉”花店計劃發展禮品、賀卡、飾品等配套業務，但由于店面面積有限，難于對多樣貨品進行展示。

　　(4)“嘉嘉”花店還計劃發展公司禮儀、生日派對等鮮花的集中訂購，但相對于大南路鮮花一條街，花店的知名度不高，店面展示的鮮花品種和數量也有限，使得該業務未能開展起來。

　　(5)要擴大店面或開分店，受資金影響無法實施。

　　4)企業的`電子商務需求。

　　為了解決上述問題，希望突破傳統的經銷模式，建設嘉嘉網上鮮花店，實現營銷與傳統營銷雙通道運行的營銷模式。開辦網上商店有以下好處：

　　(1)改進現有的預估鮮花需求數量和品種，以及先進貨后銷售的流程，可以根據客戶的定單按需進貨，減少進貨與銷售之間的偏差，降低鮮花的損耗，節約成本。

　　(2)通過網絡使花店突破時空限制，擴大了客源。無論地理距離的遠近，客戶都可以訪問花店的網站。

　　(3)通過網站，用圖片、動畫等手段，大量展示各種花卉的品種以及配搭，還可以展示禮品、賀卡、飾品等其他商品，使花店經營不會因店面面積而受到限制，拓寬花店經營的種類和范圍。

　　(4)通過網絡廣告等方式提高花店的知名度，并且無需擴充店面或加開分店，就能達到擴大經營規模和經營范圍的效果，大大降低了投資成本。

　　2、市場分析

　　1)企業的目標市場。“嘉嘉”網上花店主要提供鮮花、禮品及相應的服務，目前的配送能力范圍為廣州市區。通過對實體花店的客戶進行的有獎意問卷調查顯示，實際花店的目標市場中20~40歲的人群占90%大專以上教育程度的占75%，具有上網習慣的占89%，月收入在3000~50000元的占90%，能接受網上支付方式的占73%。因此“嘉嘉”網上花店現階段的目標市場是主要集中在20~40歲的白領人群。

　　2)目標市場的特點。根據問卷調查，“嘉嘉”花店目標市場人群的特點概括如下：

　　(1)年齡在20~40歲之間的白領階層，有一定的經濟基礎。

　　(2)追求浪漫時尚，講究品味，消費觀念比較開放，具有個性。

　　(3)工作繁忙，閑暇時間少，經常上網。

　　3)目標市場的電子商務需求

　　(1)年輕的白領階層由于工作繁忙，需要以最簡單快捷的方式選購鮮花。如果通過電話訂花，由于訂貨人與收貨人通常是不同的，難以采用貨到付款的方式，所以支付是個困難。而通過網上花店，客戶在網站上選購花卉，在網上支付，節省了客戶選購、支付和配送時間，實現了足不出戶便能送花的需求。

　　(2)由于該客戶群消費觀念比較開放，網上訂購、網上支付等新的交易方式容易被接受，還能滿足客戶追求新鮮時尚的生活需求。

　　(3)該客戶群追求浪漫時尚，對服務有個性化的需求，網站可以通過采取各種服務方式滿足客戶的需求。

　　3、競爭對手分析

　　競爭對手“我喜歡花店”也是一家趼鮮花銷售公司，也位于天河區，與：“嘉嘉”花店相距不遠，花店產品種類、產品質量和硬件條件與“嘉嘉”花店不相上下，該公司在2個月前開通了網上銷售系統，知名度也有所提高，客戶數目增加，“嘉嘉”花店的一些客戶也轉到了該店消費。雖然“我喜歡花店”的電子商務業務開展順利，但仍然存在著如下一些問題：

　　(1)網站的知名度還不算很高，沒有下大力氣推廣。

　　(2)網站只銷售大批量的花束而不設零售。

　　(3)網站銷售的流程比較復雜，不能做到在線支付。

　　以上情況均可作為“嘉嘉”花店開發電子商務網站的參考。

　　二、項目可行性分析

　　1、技術可行性

　　網上花店是一個中小型的電子商務網站，主要在線銷售鮮花、禮品，具有商品多級檢索、購物車、訂單提交和查詢、自助訂花等功能，涉及數據庫、動態網頁、安全電子支付(SSL)、防火墻等多種技術，這些都是現階段已經成熟可靠的技術，可以確保日后網站的性能和運行的可靠。

　　應用支持方面，網站平臺構建有多種現成軟硬件應用集成技術解決方案可供選擇。雖然實體花店沒有太多的技術開發力量，但可以通過系統外包、主機托管等方式實現。

　　2、經濟可行性

　　“嘉嘉”花店的年收入在70萬元左右，網站開始階段的投入適中，相比網站的收益，花店的投資還是值得的，網站的收益主要來源于以下幾個方面。

　　(1)網上銷售帶來的業務量的增加。網上花店能夠突破距離地域的限制，吸引廣州天河區以外的鮮花需求人群。為花店帶來新的業務增長點。

　　(2)網上銷售節約經營成本。通過網上銷售，可以減少鮮花在門店存儲的損耗，也可以減少鮮花流通成本。每支花在網上銷售的成本可以減少20%~30%，銷售成本的節約也增加了花店的收益。

　　(3)品牌增值帶來的收益。網站提供的在線訂購和個性化服務功能實現了實體花店不能做到的事情，更好地滿足了客戶的需求，對提升“嘉嘉”花店的形象，實現品牌增值將產生積極作用。

　　(4)加盟服務帶來的收益。對于配送能力不能達到的廣州市天河區以外的地區，“嘉嘉”花店計劃采取加盟策略。在網站成功運營，有一定知名度后，就可以吸收其他鮮花店加盟，在帶來服務收益的同時，可以共同做大鮮花市場，實現雙贏。

　　3、業務實施可行性

　　(1)網上花店預期效益明顯，總經理高度關注并支持該項目的實施。

　　(2)“嘉嘉”有五年的實體花店動作經驗，貨源保障可靠，有成熟的配送流程和隊伍，廣州市區內能夠按照客戶要求按時配送，網上花店只要求在銷售業務流程的接單和客戶服務環節做一些變動，其他方面基本不變，不涉及供應商和內部人員的利益調整，業務流程整全難度不大。

　　(3)花店員工大多是30歲以下的年輕人，會上網及進行基本電腦操作，經過短期培訓即可掌握網上業務操作。

　　3.制定項目執行計劃

　　1)根據案例分析進行項目設計

　　2)教師指導

　　4.分組討論

　　分組討論修改項目計劃，師生、小組內多次交流互動，達成一致，形成最終的電子商務項目需求及可行性調研方案。

　　三、項目實施

　　1.網上信息收集

　　各小組根據制定的項目設計方案進行網絡調研，收集信息，在調研過程中注意對方案的調整，確保調研過程的科學性和結果的準確性。

　　2.數據分析

　　各小組對收集來的信息進行數據分析，并撰寫最終的項目需求及可行性分析報告。

　　3. 撰寫需求及可行性分析

　　通過前期的數據分析，撰寫電子商務項目的需求及可行性分析報告。要求字數在1500字左右，同時，分析報告應該包括企業業務分析、市場分析、競爭對手分析、技術可行性、經濟可行性、實施可行性幾個方面。

　　一般需求及可行性研究的工作實施程序可劃分為以下七個階段：

　　1)明確目標及達到目標的限制條件

　　明確研究目標是可行性研究的首要問題，它不僅可以避免迷失方向，而且還是衡量研究成敗的主要標準。同時，達到目標總受到資金、環境、社會、人文等資源的限制。因此，明確達到目標的限制條件，可以使研究有的放矢。

　　2)資料的收集與整理

　　信息資料質量決定可行性研究的質量。對信息資料的收集要力求及時、可靠、準確和全面，可行性研究不僅要掌握歷史和現在的信息資料，更重要的是以此推斷未來。同時，掌握信息資料的科學處理方法，是從浩如煙海的信息資料獲取養分，避免信息資料相互干擾而造成判斷失誤的重要手段。

　　3)因素分析與專題研究

　　根據項目的性質，對影響項目的主要因素進行分析，如市場需求、產品定位、產品定價、競爭態勢、商品來源等。對于一些具有特殊意義的因素，可進行專題研究。

　　4)方案設計

　　方案設計實際上就是形成策略，它是可行性研究的關鍵。因此項目組成員要充分探討，并要求教師指導，根據所具有的知識、經驗，以及項目的目標、信息資料設計出達到目標的幾個不同的技術經濟方案。

　　5)方案評價

　　可行性研究的中心內容，就是從技術和經濟兩個方面對方案進行全面系統的論證。本階段的工作是對所設計的各個方案進行技術經濟評價，科學論證。技術評價要求明確被研究項目的技術目的，把握被研究技術的要點，尋找作為對比的現有技術，擬訂各種替代的技術方案，估計技術帶來的影響，分析對比，篩選和確定技術方案，評估結論。經濟評價主要是估計項目的投資獲利能力，常用方法有投資收益率法、投資回收期法、凈現值法和內部收益率法等。有些項目還需進行社會效益分析。

　　6)方案優選

　　設計的方案，通過評價階段可以從技術、經濟和社會效益的綜合角度對方案進行優化和選擇，

　　最后提出兩個或兩個以上的方案供決策者選擇。對于較為復雜的項目，還需做盈虧平衡分析和敏感性分析，使決策者能更好地了解未來不確定因素對方案可能產生的影響，做到心中有數。

　　7)編寫需求及可行性研究報告

　　項目的需求及可行性研究報告是可行性研究的最終成果，是前期可行性研究的智慧結晶。一份具有信服力的可行性研究報告，不僅要高度概括前期研究的思路、方法和成果，還要有較好的表現形式。較高信服力的可行性研究報告還是籌資不可缺少的佐證。

可行性分析報告15

　　摘要：

　　房地產開發過程中的首要工作便是房地產開發項目的可行性研究，它在整個開發環節起著至關重要的作用。可行性研究是在建設項目的投資前期，通過對項目投資的環境和條件有一個深入的了解后，進一步對提出的建設和技術方案，以及生產經營方案實施的可能性、經濟合理性進行理智細致的分析和評估，最終達到雙贏的目的。為了實現這個目標就必須掌握房地產開發項目可行性研究的內容，對市場有一定準確的分析，利用數據進行費用測算，結合上述前期工作做出合理的經濟評價。

　　關鍵詞：

　　可行性研究內容、市場分析、費用測算、經濟評價

　　在房屋建筑領域中必不可少可行性研究，因為它對項目最終的施行，如何施行，將產生多大的經濟效益有著不容忽視的作用。在技術方面，可以確定房屋的布局結構，所需的設備也隨之確定；在經營方面，可根據房地產的供求情況，市場的競爭激烈與否，提出銷售目標所在市場和銷售手段；在管理方面，可根據實際研究結果提出項目建設的方法。綜上所述，以市場預測和建設條件的調查為前提，規劃設計方案作為基礎，經濟評價為可行性研究的核心。

　　一、房地產開發項目可行性研究內容

　　總論

　　項目的名稱、性質、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類建筑物的構成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現，并說明項目提出的背景、開發建設的必要性、城市總體規劃、發展全市經濟的意義。

　　市場調查和需求分析

　　通過對房地產市場的詳細調查，開發商預測同時期人們對房屋需求，從而分析出開發項目的銷售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場的范圍和租售對象。

　　開發項目場地的現狀與建設條件分析

　　原建筑物的現狀，周圍環境的布局，開發時需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶和人口，需要的勞動力和材料等因素都要再前期準備中考慮進去。

　　規劃設計方案

　　開發項目實施之前，設計人員要設計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀設計，城市的景觀設計，并且保證場內外交通布置的暢通，基礎設施管網的可行性。

　　投資估算

　　它是場地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價、手續費、規劃費等相關費用的估計。

　　經濟分析、財務評價、社會經濟評價

　　通過對項目的銷售收入、預期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當財務評價與社會經濟評價不發生矛盾時，該項目最終可具體實施。

　　二、房地產開發投資的影響因素分析

　　內部影響因素

　　開發企業想要具備資源、能力和競爭優勢，就必須尋找機會，利用機會。對投資者來說，市場機會無處不在，所有未滿足的需要的都可當做機會來利用，但是在機會面前如果不加以分析和評估，那么機會只會讓投資者深陷其中。因此，開發企業首先要把項目有關的不利影響和有利效益羅列出來，然后進行調查、比較、分析、評估，明確企業的`自我優勢，再去判別機會是否屬于自己。

　　外部因素

　　除了可調控的內部因素之外，不易控制的外界環境和條件時時刻刻的變化也可能會給自己創造的條件帶來不利的影響。人口、經濟、信息、政治法律及社會文化、自然條件、基礎和公共設施，規劃控制等影響因素都會作用在房地產開發的效益之上。所以，對外部因素合理的協調，就是為了最終開發商能夠選擇合適的開發地段。

　　三、房地產開發項目費用測算的作用

　　首先費用測算為籌集開發資金提供依據，以便通過各種渠道籌集所需的開發資金，同時它可作為研究工程造價合理性的手段，以便對設計方案提出意見，在經濟上達到共同的而目標。其次費用測算是作為選擇最優設計方案的重要控制條件，以便選出技術先進、經濟合理的設計方案。最后，費用測算作為項目建設實施過程中投資控制的依據，以便為工程預算提供重要的依據，進行竣工決算。

　　四、主要風險因素

　　市場風險

　　房地產和其他行業一樣存在著市場風險，當市場的供求關系的發生波動時，相應就會引起市場的波動產生風險。因為購買力迫使房地產難以形成有效的需求，市場價格大幅波動，資源價格上漲等不定因素都會給投資者造成損失。

　　經營風險

　　在房地產經營過程中會出現意想不到的失誤，而在經營商的失誤會直接導致風險增加。沒有經過周詳的調查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區和時機；不熟悉相關政策導致投資失敗；還有可能是因企業內部管理水平和工作效率低等導致原來計劃不能按期執行。

　　利率風險

　　由于市場的不確定性，時常會發生變動導致利率的變動，這就造成了利率的風險。一旦風險出現，房地產開發企業融資成本及將會受到重擊，從而減少了投資者的收益；同時對居民的購買力也造成了影響，最終表現為開發企業的投資收益減少。

　　政策風險

　　房地產開發投資是一項政策性很強的經濟活動，在相關政策的影響和制約下，房地產的投資對象情況也會隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認真了解城市規劃設計，土地獲得方式，政策的調控等，掌握政策的基本內容，有利于安全的投資。

　　其他風險

　　失去控制的人為因素或自然本身發生異常造成的損失會給房地產開發投資活動帶來損失。

　　結束語：

　　房地產業在當今發展迅速，給投資者帶來了可觀的經濟效益，豐厚的回報。但隨著市場持續的走高，房屋需求有所下滑，相關政策也隨之調控，房地產開發項目可行性研究就顯得尤為重要，這時需要投資者和購買者都周詳的了解當今的房地產市場的變化和走勢，利用信息判斷投資機會的可行性，最終達到投資者和購買者雙贏的共同目標。

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