項目計劃

時間：2022-10-07 10:54:40 計劃我要投稿

項目計劃匯編五篇

　　時光在流逝，從不停歇，迎接我們的將是新的生活，新的挑戰，該為接下來的學習制定一個計劃了。可是到底什么樣的計劃才是適合自己的呢？下面是小編幫大家整理的項目計劃6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

項目計劃匯編五篇

項目計劃篇1

　　一、學校名稱：福泉市高石鄉翁巴小學

　　二、學校類別：完全小學

　　三、建設性質：規劃保留、添置設備

　　四、學�；厩闆r：

　　福泉市高石鄉翁巴小學位于高石鄉翁巴村，距高石鄉政府所在在10公里，建于1952年，是一所農村完全小學。學校服務半徑3.5公里，轄翁巴村9個村民組，總人口2831人。學�，F有6個教學班85名學生；有專任教師7人。學校占地面積2500平方米，生均占地面積29平方米；校舍建筑面積760平方米，其中教學輔助用房598平方米，生活用房84平方米，行政辦公用房78平方米，生均建筑面積達8.9平方米；運動場地650平方米，無塑膠運動場，無直跑道。學�，F有課桌椅85單人套、教學儀器設備3.52萬元、音體美器材0.5萬元、圖書1400冊，學校購置有1萬元左右的學校食堂設備。

　　五、學校發展規劃

　　到20xx年本校服務半徑與現在一樣，基本無變化。至20xx年，在本校就讀小學生年齡段為2-7歲。經統計，本轄區范圍內2-7周歲學齡人口數為200人。按常規外出就讀學生數一般在55%左右，屆時學校預計將有110名學生在讀。需設置6個教學班，教師編制達9人（其中專任教師8 人）。

　　至20xx年，力爭按照《農村普通中小學建設標準》（建標﹝20xx﹞159號）、《貴州省義務教育階段學�；巨k學條件標準》（黔教基發【20xx】193號）標準，結合“十有”和“六化（劃）四園”的要求建設學校。按照義務教育學校標準化建設的標準，配齊圖書、教學實驗儀器設備、體音美衛

　　等器材，滿足正常的教育教學需要、有效提高教育教學質量。

　　按標準測算，至規劃年還欠缺下列校舍及設施設備：（一）補充教師住房175平方米；（二）運動場地及附屬設施建設等；（三）補充課桌椅51套；購置7.5萬元教學儀器設備、2.2萬元音體美器材、800冊圖書，7臺計算機。

　　六、學校規劃建設內容

　　根據規劃測算的校舍缺額情況，結合省教育廳《關于編制農村義務教育薄弱學校改造計劃項目（20xx-20xx年）的預通知》（黔教計發【20xx】10號要求以及學校校園布局實際，具體實施內容為：

　　1、課桌椅51套0.8萬元； 2、教學儀器設備7.5萬元； 3、音體美器材2.2萬元； 4、計算機2.5萬元； 5、圖書1.6萬元；

　　完成上述建設內容，共需投入資金14.6萬元。附件1：福泉市高石鄉翁巴小學校園現狀平面圖附件2：福泉市高石鄉翁巴小學校園規劃平面圖附件3：福泉市高石鄉翁巴小學校舍設施設備購置統計表

　　福泉市高石鄉翁巴小學農村義務教育薄弱學校改造

　　計劃項目（設施購置）

項目計劃篇2

　　數據顯示，打車應用用戶搭乘出租車的諸多方式中，85.4%的用戶仍會選擇“招手打車”方式，45.9%的用戶在一定情況下會使用“打車軟件”，而通過手機地圖打車的用戶僅占9.2%。前輪打車補貼戰在圈住用戶的同時也培養了用戶的消費和支付習慣，可進一步實現O2O布局。打車應用仍需在精準地理定位、縮短候車時間等方面提升用戶體驗，解決用戶出行打車的核心需求，在此基礎上圍繞用戶出行需求布局線下，分類精準化布局基于位置和時間的其他出行服務。

　　打車應用用戶搭乘出租車的諸多方式中，85.4%的用戶仍會選擇“招手打車”方式，45.9%的用戶在一定情況下會使用“打車軟件”，而通過手機地圖打車的用戶僅占9.2%。

　　快的打車與滴滴打車通過長時間的補貼優惠，獲得了一定的用戶群體，并相應培養了用戶的打車習慣，為其下一步的商業布局奠定了一定的用戶基礎。

　　截止至20xx年上半年，中國打車應用市場繼續呈“快的打車”與“滴滴打車”并舉的雙雄割據狀況，且兩款應用的用戶重疊度均超過50%。截止至20xx年6月底，54.2%的用戶安裝使用打車應用的時間為1—2月，安裝使用了3—5月的用戶占比33.5%。

　　當前，快的打車與滴滴打車的用戶群體有一定重疊，87.7%的用戶(根據用戶打車應用使用時長統計)在“補貼戰”最盛之時安裝使用兩款應用。“后補貼”時代，快的打車與滴滴打車兩款應用如何實現差異化經營、獲取用戶粘性或為兩款應用后續運營的重點。

　　用戶在多種情況下會選擇使用打車應用。其中，“有急事趕時間”、“下雨等天氣不好時”、“地理位置較為偏僻的地方”、“上下班高峰期間”為使用的常頻場景，分別占比61.5%、38.4%、32.7%與30.7%。24.2%的用戶會在“較早或較晚出行時刻”選擇打車應用預約打車。

　　用戶選擇使用打車應用相當程度上為“應急之需”。這也說明了打車應用相應滿足了基礎用戶和強需求用戶的打車需求。該兩類用戶打車需求較多，打車軟件的出現提供了另一種打車方式，并且在地點偏僻地段、冷門打車時間較好解決了該部分群體的打車痛點。

　　用戶使用打車應用的諸多因素中，71.9%的用戶認為打車應用“確保能打到車”；“有補貼”對53.8%的用戶構成一定的吸引力；36.1%的用戶認為使用打車應用“省時間”，并且認為能有效利用碎片時間的用戶占比17.8%；15.3%的用戶認可打車應用使用“移動支付較便捷”。

　　快的打車與滴滴打車聲勢浩大的“補貼”競賽雖是吸引用戶安裝使用的重要原因，但打車應用所帶來的便捷性、高效性也被相當規模的用戶所認可。打車應用的未來發展仍應首先滿足用戶快速、便捷打車的核心需求。

　　20xx年上半年用戶選擇打車應用的諸多因素中，打車應用的“接單速度”與“候車時間”較被用戶所看重，分別占比為64.2%、48.4%;30.3%的用戶看重打車應用的“積分制度”；“補貼金額”這一因素會影響24.6%的用戶選擇。

　　“打車預約方便出行”這一要素占比96.5%，無疑成為吸引用戶繼續使用打車應用的首要原因，46.7%的用戶表示“已養成使用打車軟件”的習慣，“打車應用的后續優惠”仍會吸引35.4%的用戶繼續使用打車應用。

　　打車應用逐步減少或取消用戶補貼后，19.7%的用戶不會繼續使用打車應用。該部分用戶群體中，42.8%的用戶認為“招手打車更方便”，35.6%的用戶因“取消補貼，優惠力度不大”而棄用打車應用。28.7%的用戶認為“后續積分優惠程序復雜，不便利”，從而影響了用戶繼續使用的積極性。

　　補貼取消后即不再繼續使用打車應用的用戶應屬于弱需求用戶。該部分群體或處于較容易打車的城市或城市地段，招手打車是更為方便的選擇。打車應用的補貼可節省一定的打車成本，補貼取消自然會減少或取消打車應用的使用。

　　用戶對打車應用的各項不滿意因素中，“遭司機挑單拒載”最為用戶詬病，占比53.8%。27.4%的用戶表示有時打車“需加價格才能獲得司機回應”。 “移動支付網絡不暢”、“移動支付綁定銀行卡顧慮” 兩項也分別被23.8%、22.1%的用戶所擔憂。

　　隨著快的打車與滴滴打車“搶占用戶”階段的結束，如何完善服務體驗成為兩款應用后期平穩運營的核心。

　　打車應用用戶對打車應用服務提升方面，50.1%的用戶希望能夠“提供、制作更精準的地圖及定位”；43.7%的用戶希望“完善會員制，提供乘客端衍生品”。希望通過使用打車應用獲得“打車積分兌換團購票務服務”的用戶占比31.2%。

　　前輪打車補貼戰在圈住用戶的同時也培養了用戶的消費和支付習慣，可進一步實現O2O布局。打車應用仍需在精準地理定位、縮短候車時間等方面提升用戶體驗，解決用戶出行打車的核心需求，在此基礎上圍繞用戶出行需求布局線下，分類精準化布局基于位置和時間的其他出行服務。

　　在沒有使用打車應用的乘客群體中，45.1%的該部分乘客表示 “招手打車更快”，29.4%的受訪用戶表示會“擔心移動支付安全”。安全問題也為該部分乘客所擔憂，“擔心打到黑車”占比21.5%。在沒有使用過打車應用的乘客群體中，15.6%的用戶表示“不會使用打車軟件”。

項目計劃篇3

　　今年9月我們將正式參加日本站的比賽,為了使我們項目能夠更好的發展,使大家得到更多的鍛煉機會,現規劃了寒假中的以下計劃:

　　A.比賽任務:

　　1.Costreport（成本報告）,Designreport（設計報告）以及SEF(結構等同性報告)的相關內容填寫。由于這些書面材料非常重要，對于我們參加比賽起著決定性作用，這項任務務必需要在寒假內完成。對于這方面有興趣的同學可以和樓圣宇聯系，或者在群內提出。

　　2.2號車的外型加工以及1號車的外型重新制作，相關任務流程大致如下：

　　1）加工廠商的聯系 2）外型模型確定 3）實地加工

　�。ㄍ庑图庸けM量在寒假完成）

　　B.長期任務:

　　1. 06級同學可以在寒假期間先對<汽車構造>進行大致的預習,先對整車有個初步了解,如果有不清楚的地方可以在群上或者我們的網站上提出來,我們大家進行交流。(在下學期開學還會做一些針對我們項目的汽車構造方面的拓展培訓)

　　2. 各小組成員可以針對性的對相關軟件進行學習(一種建模軟件或者一種分析軟件)。例如：車架組的同學可以學習ANSYS，用于靜載分析；懸架轉向組的同學可以學習ADAMS，用于運動仿真的模擬和分析；車身外型組的同學可以學習Fluent，用于空氣流場分析等。（注：由于該類軟件學習比較枯燥，可以結合我們賽車來學習，至于具體需要分析的軟件可以向各小組負責人索取。在下學期開學還會再做一些軟件方面的進一步培訓。大家可以利用寒假先初步的了解一下這些軟件。）

　　3. 大家趁空閑時間或者有機會的時候,通過一些渠道,盡量獲得一些可供我們賽車使用的零部件供應廠商的聯系方式,作為我們項目的后備資源。

　　以上主要為針對我們項目做的一些寒假計劃，同時也對大家今后學習會有一些幫助。如果大家希望更加進一步的了解我們賽車結構性能方面的信息，可以聯系我們05級的各位負責人，或者在群里面提出，我們會根據大家的需要提供相關的資料。

　　寒假大家多多在群上交流，項目發展建議，閑話家常都可以在群上面與大家分享！為了我們項目，為了我們日本站的處女賽能夠取得好的成績，我們一起努力吧~！

　　另祝大家，寒假愉快，春節開心~！

項目計劃篇4

　　一、合作雙方

　　嘉能國際石油（北京）有限公司駐益陽分公司與長沙程遠汽車服務有限責任公司

　　二、合作主題

　　嘉能國際石油（北京）有限公司駐益陽分公司與長沙程遠汽車服務有限責任公司車用潤滑油合作項目，本著信譽第一、合作共贏的理念，為其提供嘉能公司北京總部生產的優質原廠潤滑油，完善的售后服務。并保證零售商的利潤空間和市場的有序性，授予其獨家經營區域的權利，使其經營的嘉能產品不受外界市場因素的干擾。

　　三、合作背景

　　我們準備在寧鄉市場建立一家有影響力，信譽度很高的合作客戶，并準備打造成標志性的旗艦店。為此來擴大嘉能潤滑油在寧鄉市場的品牌知名度和品牌認可度，并擴大其市場占有率。經過公司前期的市場考察和產品的市場推廣過程中，與長沙程遠汽車服務有限責任公司彭總的接洽，達成初步的合作意向。把所有信息反饋公司后，針對此情況，故公司出此合作方案。

　　四、合作理念

　　我們本著“調整、規范、鞏固、發展”的經營方針，以“規范管理、服務第一”的理念，視顧客為上帝，逐步完善各項機制，突出服務質量第一，經營與服務聯姻。徹底貫徹公司的所有市場政策，達成

　　彼此合作共贏的終極理念。

　　五、合作模式

　　嘉能駐益陽分公司與長沙程遠汽車服務有限責任公司直接合作，為其提供所需的嘉能系列產品，并提供完善的售后服務和潤滑油相關的技術指導，及時供貨和完全貫徹公司的市場政策。長沙程遠汽車服務有限責任公司也需要積極的配合公司的營銷理念和營銷策略，共同扶持，誠信合作。

　　五、合作具體方案

　　1、產品供應：嘉能駐益陽分公司與長沙程遠汽車服務有限責任公司自合作之日起為其提供嘉能系列潤滑油。

　　2、供貨方式：嘉能駐益陽分公司提供及時的送貨上門服務。

　　3、價格體系：嘉能駐益陽分公司必須執行全國統一批發價，長沙程遠汽車服務有限責任公司也應執行嘉能的市場零售指導價，不得低價傾銷，但可以高于零售指導價出售。（詳細價格單見附頁1）

　　4、市場策略：①嘉能益陽分公司必須保證長沙程遠汽車服務有限責任公司的獨家經營區域（具體的區域大小根據目標銷售任務劃分，第一年任務30萬以上可享受寧鄉縣城的獨家經營）。②對長沙程遠汽車服務有限責任公司執行合理的促進銷售的營銷策略（產品的'宣傳，廣告的支持等）。③長沙程遠汽車服務有限責任公司也必須配合公司的市場規劃和營銷策略，共同促進嘉能的品牌宣傳和品牌推廣。

　　5、結款方式: 貨到付款（提供發票）。

　　6、售后服務：①及時有效的解決客戶所反應的問題，提供潤滑

　　油相關的技術指導，配合零售商銷售，進行合理的銷售輔助支持。②出現產品滯銷，可以申請退貨和換貨支持。（因此產生的運費和包材損壞費需客戶承擔）

　　7、福利政策：①未完成合同銷售任務，公司提供價值兩千的精美禮品一份。②完成合同銷售任務，公司給予合同金額3%的銷售獎勵。每超額完成5萬追加一個百分點，上限是實際銷售額8%的銷售獎勵。

　　8、合作合同: 雙方擇日共同商定。

　　六、合作雙方具體責任

　　甲方：嘉能國際石油（北京）有限公司駐益陽分公司

　　乙方：長沙程遠汽車服務有限責任公司

　　1、甲方責任

　　①甲方保證向乙方提供的注冊

　　商標為“嘉能”牌的系列產品，品質符合所標級別的國家標準或企業標準。如發生產品質量爭議，以省級以上國家權威檢測部門檢測結論為準，查明確屬甲方責任時，甲方應接受乙方退貨或賠償直接經濟損失。

　　②合同期內甲方保障乙方的獨家經營區域的唯一性，以避免價格競爭保護乙方享有最大化的利潤空間。

　�、郾ＷC嚴格執行合同期內對乙方承諾的獎勵政策。

　　2、乙方責任

　�、俦ＷC服務質量，對前來保養換油的客戶熱情接待。

　�、诒ＷC所用的配件（包括三濾）是原裝正廠，不許以次充好。

　�、劢y一執行體系內的銷售價格，絕不允許低價傾銷擾亂市場。 ④甲乙雙方根據市場狀況，共同協商制定乙方目標銷售額，乙方作為甲方指定的獨立經營區域機構會員，應完成目標銷售額，目標銷售額年度內不予調整。

　　乙方半年銷售額（合計）低于全年總目標銷售額的35%，甲方有權縮減乙方的獨立經營區域，或終止甲方與乙方的銷售合同。

　　七、風險對策

　　①如因國際油價上漲導致嘉能的潤滑油價格整體上調，會提前10個工作日通知給對方。②如遇因使用嘉能潤滑油所產生的質量糾紛，公司會第一時間派技術人員親臨現場直接與顧客面對面解決，無需對方出面。

　　八、結束語

　　嘉能公司根據中國車輛載重情況不斷研發出新的產品來滿足中國市場的需求。多年來的科技投入推動了產品的更新換代和新產品的誕生，公司將以卓越的內在品質、完善的服務體系與您共同邁向成功。相信我們合作定能在寧鄉市場達到真正的共贏局面，開創一個嶄新的未來，在此我代表嘉能公司誠摯的期待與您合作。

項目計劃篇5

　　團隊介紹

　　公司擁有一支由同濟大學經濟與管理學院、土木工程學院、交通運輸工程學院、建筑與城市規劃學院各優勢專業的博、碩研究生及本科生組成的多層次創業團隊，同時聘請多位資深業內人士及專家教授組成顧問組以提供專業支持。

　　負責人簡歷

　　周琛，同濟大學經濟與管理學院工商管理碩士研究生，具有豐富全面的企業管理經驗和創業經驗。曾供職于國內知名家電企業；富有團隊感召力和領導力、思維縝密、沉著穩重。

　　項目簡介

　　同建科技有限責任公司是一家提議中的為城建各相關工程領域提供計算機輔助分析設計平臺、模塊支持和相應系統解決方案的公司。

　　公司秉承可持續發展戰略，遵從“穩定增長、逐步擴張”的原則，消息:立足于城建相關工程領域系統的開發、銷售、升級、維護、整合，逐步發展成為綜合性的城建智能分析設計系統供貨商，并以強大的研發能力和專業的服務支持，推動城建各工程領域計算機輔助設計系統市場的規范化、標準化，成為行業規范的開拓者，同時推進我國城建工程領域信息化發展進程，為“十一五”計劃及此后的城建做貢獻。

　　SISA是建立在AutoCAD系統上的標準化圖形前后處理平臺，其中包含多個針對城建相關行業的分析設計計算模塊，模塊間工程數據可實現無縫鏈接，從而提高了SISA的兼容性和適用性。

　　SISA目前已開發的三個核心模塊均具有相關專利鑒定。

　　公司營銷重點在于推廣和確立標準化城建智能分析系統理念，通過對SISA平臺通用性的不斷深化開發以及各專業模塊的擴展，充分滿足客戶個性化和兼容性需求，樹立公司品牌，建立行業標準。

　　公司在進行營銷時強調三個理念“學習式營銷”、“沖擊波”營銷及“對位式”客戶關系管理。

　　公司注冊資金100萬元，其中上海市大學生科技創業基金投入30萬元（30%)，技術入股折價20萬元（20%），創業者自籌50萬元（50%），同時準備多種備選方案，確保公司正常經營。

　　公司成立前五年的NPV為407.71萬元，內含報酬率為80.40%,期初投資的靜態回收期為2.65年，動態回收期為2.49年。

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