必修一第四單元第二節山岳的形成教學設計
作為一名教學工作者，時常需要用到教學設計，教學設計一般包括教學目標、教學重難點、教學方法、教學步驟與時間分配等環節。那么教學設計應該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的必修一第四單元第二節山岳的形成教學設計，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
【教學目標】
一、知識目標
1．了解褶皺的概念和基本形態，掌握正確判斷背斜和向斜的方法，理解褶皺山的概念。
2．了解斷層的概念，掌握斷層對地表形態的影響，理解斷塊山的概念。
3．了解火山的形成過程，掌握火山的組成。
4．理解山岳對交通運輸的影響。
二、能力目標
1．閱讀褶皺、斷層示意圖，分析褶皺、斷層的成因及地貌表現。
2．通過讀圖分析地質構造的基本類型及其對地表形態的影響，培養學生讀圖能力，培養理論聯系實際的能力。
三、德育目標
1．通過分析各種山地的成因，培養讀圖、分析問題和解決問題的能力。
2．使學生能應用所學知識解釋地形的形成原因，使學生認識到地殼的變遷是有規律可尋的、是可以被認識的。
【教學重點】
1．正確判斷背斜和向斜的方法，理解褶皺山的概念。
2．掌握斷層對地表形態的影響，理解斷塊山的概念。
3．火山的形成過程
【教學難點】
1．正確判斷背斜和向斜
2．閱讀褶皺、斷層示意圖，分析褶皺、斷層的成因及地貌表現。
【教具準備】
背斜向斜比較、斷層等投影片、火山構造動畫素材等多媒體素材庫
【課時安排】
1課時
【教學過程】
【導入新課】
同學們一定見過和聽說過許多山脈，如我國的五岳、四大佛教名山等，不知大家是否注意過這樣一個問題：這些山脈的形成原因是什么？他們的形成原因是否一直呢？這節課我們就來研究這一問題。
【板書】
第二節山岳的形成
【介紹】
山岳又稱山地，是陸地的主要組成部分，也是陸地的骨架。山岳有多種類型，如褶皺山、斷塊山、火山等，它們的形成和發展都與內力作用有關。
【板書】
一、褶皺山、斷塊山、火山
【引導】
什么叫褶皺、斷層呢？
(教師在講課時可利用隨手教具——書本、紙張進行演示，并強調巖層的受力方向)
【講解】
在地殼運動產生的強大的擠壓作用下，巖層會發生塑性變形，產生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。當地殼運動產生的強大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時，巖體就會破裂。巖體發生破裂后，如果兩側的巖體沿斷裂面發生明顯的位移，就形成了斷層。我們下面先來了解一下褶皺山的有關知識。
【板書】
1、褶皺山
①概念：巖層彎曲變形（連續性變形）
【指導讀書】
褶皺的基本形態表現為兩種，即背斜和向斜。什么是背斜、向斜呢？
(教師在黑板上用板筆繪出背斜和向斜的形態圖，并標出受力方向)
【板書】
②形態：背斜和向斜
③褶皺形成過程：
【提問】
同學們仔細觀察，背斜和向斜從外部形態上看有什么不同呢？
【學生回答】
從外部形態看，背斜的巖層一般是向上拱起，向斜的巖層一般是向下彎曲的。
【教師講解】
在地貌上，背斜常成為山嶺，而向斜常形成谷地或盆地。但這只是一般情況，還有特殊情況。 (教師用黑板擦把背斜上部擦去一部分，把向斜上部用粉筆添繪上一部分，變成“背斜成谷、向斜成山”的形態。)
【引導】
大家請看！有的時候恰恰相反，背斜由山嶺變成于谷地，而向斜由谷地變成了山嶺，這是怎么回事呢？
【學生回答】
略
【教師講解】
這是受到外力作用的結果。背斜頂部因受到張力作用，巖性比較疏松，若裸露在地表很容易受到風力、流水等外力因素的侵蝕，所以就有可能變成谷地；而向斜槽部因受到擠壓力作用，巖性比較堅硬不容易被外力侵蝕，反而成為山嶺。所以我們在分析問題時，既要看到它的一般性，也要注意到它的特殊性。
背斜成谷、向斜成山，這種現象叫地形倒置，在山區、礦山等地帶是可以看到的。所以我們不能簡單地從形態上來判斷背斜或向斜。背斜頂部被侵蝕后，下面的巖層裸露出來，所以從巖層的新老關系看，背斜中心部分巖層較老，兩翼巖層較新；向斜中心部分巖層較新，兩翼巖層較老。無論巖層怎樣變形，依據巖層的新老關系來判斷背斜或向斜，都是可靠的。
【板書】
④正地形（“背斜成山、向斜成谷”）與逆地形（“背斜成谷、向斜成山”）
⑤背斜與向斜的比較：
【出示投影片】
背斜和向斜同學們弄清楚了嗎？下面我們通過這一表格再來比較一下。背斜向斜比較表。背斜向斜
一般形態巖層向上拱起巖層向下彎曲
注意點對于復雜的褶皺僅從形態上區分是不科學的。如：地面或巖層新老關系（主要依據）巖層中間老，兩側新。巖層中間新，兩側老。常見地形山嶺谷地倒置地形（差別侵蝕）成因背斜頂部因受到張力，物質易被侵蝕成谷地。向斜槽部受到擠壓，物質更加堅實，不易被侵蝕，反而形成山嶺。內外力共同作用的結果圖示背斜成谷向斜成山
【說明】
由背斜或向斜發育而成的山嶺和谷地，統稱為褶皺山。褶皺山的規模有大有小。大規模的褶皺山系可以綿延數千千米，如縱貫南北美洲西部的科迪勒拉山系，以及橫貫亞歐大陸中南部的阿爾卑斯—喜馬拉雅山系等。小規模的褶皺山只有幾十米。
【轉折過渡】
書頁紙張很柔軟，受力發生了彎曲變形——褶皺，巖層可塑性差，如果地殼運動產生的強大壓力或張力超過了巖石的強度，巖層會怎樣？(巖層會斷裂錯開)用吹塑紙教具在黑板上演示：斷層、階梯狀斷層、地壘、地塹。
【板書】
2、斷層山──巖層變位（不連續的變形）（注意與褶皺比較）(教師在黑板上用粉筆繪出斷層示意圖)
【教師講解】
從斷層兩側巖塊的相對移動方向(可能一側上升或一側下沉)可看出，相對上升的巖塊，在地貌上常形成塊狀山地或高地，如我國的東岳泰山、西岳華山、江西廬山等名山，都屬于上升的`巖塊；另一側相對下沉的巖塊，則常形成谷地或低地，如我國陜西南部的渭河平原、山西中部的汾河谷地。斷層在山區是經常可以看到的，常常表現為懸崖、陡壁、峽谷等。在斷層構造地帶，由于巖石破碎，易受風化侵蝕，常常發育成溝谷、河流。由斷層發育而成的山嶺和谷地，統稱為斷塊山地，簡稱斷塊山。斷塊山是地殼運動過程中形成的一種分布十分廣泛的地貌形態。它的規模大小不等，大的斷塊山可以延伸數千米，如我國的華山(圖4．12)等，小的只有幾十米。
【出示投影片】
斷層
成因巖石受力破裂，并沿斷裂面有明顯相對錯動、位移（即發生錯位）的斷裂構造叫斷層。
地形斷層面—陡崖斷層線—巖石破碎易被風化侵蝕成溝谷、泉、或湖泊上升的巖塊形成塊狀山或高地下沉的巖塊常形成谷地
圖示【板書】
斷層成因
地形圖示
【轉折過渡】
除了以上所說的褶皺山和斷層山之外，是否還有其他類型的山脈呢？試舉一例說明。
【學生思考后回答】
有，如富士山屬于火山。
【教師總結】
同學們回答的很好，還有火山，那么火山是如何形成的呢？這就是我們要研究的下一個問題。
【板書】
3、火山
【指導讀書】
請同學們閱讀教材p81思考：
①玄武巖高原和火山有什么聯系與區別？
②火山由哪幾部分構成的？
③火山的規模是否相同？
【學生回答】
①聯系：玄武巖高原和火山都是由于處于地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時候會沿著地殼的薄弱地帶噴出地表而形成的。區別：玄武巖高原是巖漿沿著地殼的線狀裂隙流出，往往比較寬廣。如哥倫比亞高原。火山是巖漿沿著地殼的中央噴出口或管道噴出。如我國長白山的主峰。
②火山由火山口和火山錐兩部分組成。
③火山的規模大小不一，大火山的相對高度可達4 000～5 000米，火山口直徑為數百米；小火山的相對高度不及100米。
【板書】
（在學生回答時教師板書相應內容）
①玄武巖高原和火山聯系與區別
②組成：火山口和火山錐
③規模：大小不一
【教師講解】我們雖然了解了火山的構造是由火山口和火山錐組成，你是否真正理解呢？下面我們對其作具體講解。
【投影幻燈或播放火山構造形成動畫】
【教師補充講解】
火山口是地下巖漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個中央低凹的封閉洼地，有時候會積水形成湖泊，如我國的長白山天池。破壞后的火山口呈半封閉狀態。火山錐是由火山碎屑物質和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發形成，上部坡度較大，下部坡度較緩。
【轉折過渡】通過以上的學習我們已經基本了解了山岳的各種類型及其形成原因，那么山岳對人類有什么影響呢？我們這節課主要從山岳對交通運輸的影響來說明。
【板書】二、山岳對交通運輸的影響
【指導讀書】閱讀教材p82思考：
1．山岳對交通運輸的影響主要體現在哪些方面？
2．一般情況下，山岳地區的交通運輸線主要以什么方式為主，為什么？
3．山岳地區的交通運輸線路的選取原則？為了達到線路的技術要求，在山岳地區修建公路和鐵路應注意什么問題？
【學生回答】
1．對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延伸方向影響較大
2．一般情況下，山岳地區的交通運輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。因為在山岳地區修建交通運輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山岳地區，人們通常優先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。
3．地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。為了達到線路的技術要求，在山岳地區修建公路和鐵路往往需要迂回前進。
【課堂小結】略。
【思考題】
1．在斷層處修建水庫，大型工廠行不行？（不行，容易滑坡）
2．北京地址平面圖上，從古到今，為什么總是缺一個西北角？
（北京城從建城以來，西北角的建筑物屢建屢塌，經調查，這段城墻可能是在一個活動的短裂帶上，由于地殼變形，在斷層上面的建筑物自然要受到影響，緩慢地拉開，結果不是發生位移，就是斷裂傾倒，所以北京西北角總是補不起來。）
【課后作業】教材p82活動
【板書設計】
第二節山岳的形成
一、褶皺山、斷塊山、火山
1．褶皺山
①概念：巖層彎曲變形（連續性變形）
②形態：背斜和向斜
③褶皺形成過程：
④正地形（“背斜成山、向斜成谷”）與逆地形（“背斜成谷、向斜成山”）
⑤背斜與向斜的比較：
2．斷層山──巖層變位（不連續的變形）（注意與褶皺比較）
斷層成因
地形圖示
3．火山
①玄武巖高原和火山聯系與區別
②組成：火山口和火山錐
③規模：大小不一
二、山岳對交通運輸的影響
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