小區停車管理方案

時間：2024-07-21 07:10:52 方案我要投稿

小區停車管理方案推薦度：
小區停車管理方案推薦度：
小區停車管理方案推薦度：
小區停車管理方案推薦度：
小區停車管理方案推薦度：
相關推薦

小區停車管理方案15篇

　　為了確保事情或工作有序有力開展，常常需要預先準備方案，方案屬于計劃類文書的一種。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編精心整理的小區停車管理方案，希望對大家有所幫助。

小區停車管理方案15篇

小區停車管理方案1

　　隨著經濟建設的快速發展，如今一線城市已經出現買車容易、停車難的現象。尤其一些小區出現車輛爆滿的情況！那么、小區如何才能做好停車場管理服務呢？在這里我們博思凱為大家詳細介紹。

　　車輛停放是精神文明的重要體現，小區物業服務處應向業主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現象的發生。自覺到指定停車泊位停車。以下是小區停車場收費系統為大家準備的管理方案：

　　1、對小區的業主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發給小區出入通行證。

　　2、為業主臨時停車提供方便，小區設有地面停車場，并采取按次收費辦法。

　　3、長期使用停車泊位的業主、使用人和單位，可到小區物業服務處辦理停車泊位租賃手續。

　　4、對業主、使用人已租賃的泊位，小區負責做出相應控制，確保停車方便。

　　5、各種車輛不得在小區道路上隨意停放，臨時進入小區的機動車應在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。

　　6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發現車輛門窗未關好等情況，應及時通知車主，防止車內物品丟失。

　　7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。

　　8、車輛進入小區應減速慢行，最高時速不得超過小區限速標志的規定，進出車場時遇對面行來車輛，應做到先出后進。

　　9、小區停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。

　　10、對進入小區的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入小區。對外來人員乘坐的'出租車應謝絕入內。

　　11、對進入小區的車輛應維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經小區物業小區物業服務處許可，不得進入小區。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。

　　12、裝載裝修材料的車輛進入小區，應停在規定場地裝卸材料，不得影響小區交通，裝載裝修材料的車輛駛離小區還需出示業主的書面證明，方可駛離。

　　13、對所有進出小區的車輛都應實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。

　　14、應妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現象發生。

小區停車管理方案2

　　為了規范XX小區地面車輛停放秩序，保障小區內各方合法權益，根據國務院《物業管理條例》、XX《業主臨時管理規約》和西安市停車管理有關規定，特制定本管理方案。

　　一、地面車卡發放辦法

　　1、地面停車位登記制度

　　XX業主在物業服務中心辦理房屋交接手續時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業主信息，并當面告知業主此車卡登記僅為留存業主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。

　　2、地面停車位車卡發放方式

　　XX地面停車卡發放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結束時間節點為準，車卡有效期限為一年。已購買XX地下停車位的業主，不再參與地面停車卡抽簽。

　　3、地面停車位車卡抽簽準備階段：

　　在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經理負責通知各自分管區域內已入住業主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。

　　4、地面停車位車卡抽簽實施階段：

　　(1)抽簽工作實施當天，由XX客戶服務中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業主在規定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務中心負責抽簽現場秩序的'維持。

　　(2)為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結果在小區進行公示。

　　(3)XX地面停車位為林間全體業主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據小區入住情況具體核算，在最大限度滿足現有業主停車需求的同時也需保證后續入住業主的車位使用。

　　二、地面停車位車卡辦理流程

　　1、業主辦理停車卡，需簽訂《XX地面停車服務協議》(期限為一年)，業主須攜帶持卡人身份證復印件，車輛行駛證復印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業主僅限辦理1張停車卡。

　　2、符合辦理手續的業主，辦理新車卡時由客服接待員與業主簽訂《XX地面停車服務協議》，協議須由經辦人簽字、服務中心經理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據審批手續在《XX地面或地下停車服務協議》上加蓋“XX物業服務中心公章”;客服接待員填寫“地面停車卡領用登記表”。

　　3、協議簽訂后，收費人員負責為業主辦理停車卡押金、停車服務費收繳手續，并由客服接待員領取停車裸卡;

　　4、客服員核實業主交款憑證后，在“地面停車卡領用登記表”上登記停車卡辦理的相關信息，并通知弱電主管辦理裸卡注冊授權手續;

　　5、弱電主管應于兩個工作日內辦理車卡授權手續，將已授權的車卡移交給客服接待員，并在“地面停車卡領用登記表”填寫授權、移交相關記錄;

　　6、業主停車卡故障時，客服接待員負責核對停車卡信息，留存業主車卡、填寫“故障停車卡登記表”，通知弱電主管進行核查，弱電主管應于兩個工作日內排除故障并將車卡移交客服接待員，由收卡的客服接待員簽字確認;

　　7、業主停車卡丟失，需持已簽訂的《XX地面停車服務協議》前往物業服務中心辦理補卡手續，客服接待員負責根據業主房號核對業主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業主補卡費，由客服接待員領取停車卡并填寫“地面停車卡續費登記表”，通知弱電主管授權輸卡，弱電主管于兩個工作日內辦理原車卡注銷手續及新車卡注冊授權手續，新卡授權應與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。

　　三、地面停車位管理制度

　　1、小區車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統一管理。

　　2、小區地面停車依照市物價【20xx】XX號“XX市物價局關于XX小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的80元/輛月收取車位服務費。

　　3、XX區域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。

　　4、車輛進出小區和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權阻止該車輛進入小區。

　　5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業服務中心辦理補辦手續。

　　6、凡在XX區域地面停車位停放的車輛，其駕駛人員應遵守本管理辦法，服從小區工作人員的管理和指揮，按規定位置停放車輛，自覺維護車場內秩序。

　　7、停放在XX地面車位的車輛，請注意關好車門車窗，勿在車內存放貴重物品，物業服務中心對車輛及車內物品無保管義務。

　　8、臨時進出車輛的停放管理

　　(1)臨時進出車輛進入小區前需在門崗處進行登記后方可進入。

　　(2)臨時進出車輛依照市物價市物價【20xx】XX號“XX市物價局關于XX小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的4元/輛次(連續停車每8小時為一次)收取車位服務費。外來車輛不允許在小區內過夜。

　　(3)XX小區原則上禁止出租車入內,如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執勤人員視情況可予以臨時放行。

　　(4)送貨車輛必須進行登記方可進入小區，在小區內需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。

　　(5)進入小區內的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規定車位和地點停放,對不按規定停放的車輛，秩序維護員有權依照物業服務中心相關管理規定處理。

　　(6)停放在小區的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。

小區停車管理方案3

　　尊敬的ZX*園業主：

　　大家好！

　　*園物業服務中心已與20xx年11月30日之前將ZX*園小區停車管理方案以書面的形式送達至每戶業主家中，現煩請各位業主朋友們在閱悉小區停車管理方案后，進行方案表決。

　　方案表決時間：20xx年12月3日---20xx年12月12日18點止；

　　您可通過以下途徑進行方案表決：

　　① 武漢ZX論壇：***;（凡屬于ZX*園小區業主，在本貼后面回復即可進行投票）

　　②*園業委會意見箱；

　　③電子郵箱：****；

　　④物業服務中心前臺登記；

　　⑤您所在區域物業服務助理短信：1**8；

　　在通過以上途徑對停車方案進行表決時，以房號為單位，每戶僅限1票有效票。投票表決時請務必填寫您的房號、方案一或者方案二。如果您的.表決票信息不清晰或不完整，將按照《*園小區議事規則》相關規定納入大多數選票。

　　請您在20xx年12月12日下午18點前將選票投入選票箱，逾期未送回的選票將按照《*園小區議事規則》相關規定納入大多數選票。

　　煩請廣大業主朋友們在約定時間內投遞您的表決票，敬請大家知悉并相互轉告。

小區停車管理方案4

　　針對小區停車場的特點，小區內部車輛管理主要關注兩方面，一是內部車輛的安全，二是停車場的智能化管理。大手PM610停車場管理系統就是一套性價比很高的小區內部車輛管理最佳方案，幫助您同時實現這兩方面要求。

　　一套完整的.大手PM610純月卡停車場管理系統包括出入口控制機、電動道閘、ParkMagNet管理軟件、POS機等部分組成，為進一步適應不同停車場的需要，還可以搭配其他功能板塊，比如紅綠燈避讓、圖像對比和遠距離讀卡等。

　　大手PM610純月卡停車場管理系統具有很多功能，主要表現在以下幾個方面：

　　1、車輛進出自助，實現出入口無人監守。該套系統只用于內部車輛的管理，車主可直接通過自助讀卡的方式進出場，無需人工操作。該系統還支持中、遠距離讀卡，其中遠距離讀卡車輛可以實現不停車出入停車場，使用起來更加方便快捷。

　　2、軟件操作簡單，適應停車場需求。通常情況下，停車場管理員的素質相對較低，因此，一套操作簡單的管理軟件對于停車場管理方非常必要。該軟件將多種常用功能進行人性化地設置，管理方可以簡便地進行日常停車場維護，以及月卡的發行與修改、數據查詢和報表打印等各種操作。

　　3、道閘穩定性高，防砸功能出眾。停車場道閘砸車砸人的情況經常發生，因此大手專門為該系統配置了專業的防砸道閘，這種防砸道閘采用的是精鑄四桿聯動機構，具有升優先、壓力波遇阻反彈、地感/紅外三重防砸功能，確保車輛出入安全萬無一失。

　　4、內部車專用，保證車輛財產安全。該系統是純月卡型的車輛管理系統，只針對內部車輛開放，對于外來到訪車輛，只有經過小區保安登記之后才會放行。這樣能夠很好地保護小區業主的車輛和財產安全。

　　5、其他功能：①全脫機管理，在脫離電腦聯機后仍然可以實現全部管理工作的正常進行，待重新聯機后自動將緩存數據上傳；②采用的CAN總線為工業現場總線，具有強大的自動檢驗糾錯和抗干擾功能，可以實現在長期無人監管的情況下仍然能夠穩定無故障的管理功能。

　　大手PM610純月卡停車場管理系統是一套專門應用于小區內部車輛管理的停車場系統方案，可以實現出入口處無人值守，內部車輛通過自助式地進出場，方便快捷，同時還能夠控制外來車輛進出，有效保證業主的車輛和財產安全。

小區停車管理方案5

　　隨著城市化的推進，私家車的增多及小區建設之初規劃的相對滯后，造成現在不少老城區街道周邊和老小區，特別是建于八、九十年代的沒有地下車位的老宿舍，停車難問題越來越突出，沒處停車已成為眾多居民逛街、下班回家時的一種煩腦;而且由于小區內沒處停車，導致不少路段時常有車輛占道停泊，進而又加重了城市的交通擁堵。如何緩解老城區停車難，已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。

　　一、目前存在主要問題及成因

　　1.車多位少導致交通擁堵、鄰里不和。以新華路、人民大街為例，兩條主街道周邊的房子還是八、九十年代建造，停車空位少之又少，而這兩條街道周邊辦事單位多，商業交易繁華，老百姓辦事停車很不方便，有時為貪途便利就直接停在道路兩邊，導致交通擁堵，春節期間尤為明顯。又如以青田碼道周邊、玉峰小區、古湖小區為例，目前小區未劃固定車位，每戶居民實際擁有車輛至少在一輛以上，鄰里之間的停車經常停不下或者是相互堵住，車位之爭導致鄰里不和諧，并引發很多糾紛。

　　2.管理失衡導致無序停泊。因為車量大大超出車位數，街道社區也不可能不讓小區內的車主進出自己的家園，目前通常采用的是先到先得，后到也得進去的態勢，如此一來，小區內無序停車導致綠化損壞、道路壓壞、應急和消防通道阻塞等現象。

　　3.制度缺失導致無計可施。街道社區希望通過加寬小區內道路，調整綠化等方式增加停車位，但因為受到規劃容積率、綠化面積等硬性規定的束縛，很難開展工作，如果這些工程要上馬，光做群眾工作是很難行得通的，只有規劃先行，制度護航，才能更有效的解決增加小區車位的問題。

　　4.各行其是導致資源浪費。汽車每天的停放時間是有規律可循的，如白天到單位，晚上回小區。相對早到小區的汽車是有停車位的，而晚到的汽車可以停到小區周邊的馬路及人行道上，因為二十時后大馬路上一般車不多了，馬路晚間錯時停車會增加交警和執法隊員的工作量，但是能一定程度上緩解小區內停車難。而目前的現狀是不光大馬路不能停，較寬的小馬路和人行道也是無法停的，因為有些地方做了路障，有些地方能停的話也會被開罰單。合理有效的利用好社會資源，解決停車難問題是一個全社區共同參與的課題。

　　二、解決停車難的幾點建議

　　如何有效的緩解這一矛盾是基層城市管理工作中的一道難題。為此，結合以往遇到的一些問題、具體做法及體會，提出以下建議：

　　（一）調整綠化、延展道路緩解小區停車難

　　將小區內每幢樓房前后及道路邊的大部分草坪、灌木叢，改建成常綠樹下的停車位，從技術上講可行，但政策上要有突破才可以具體實施。

　　1.改建理由。一是確實有效解決住戶停車難。二是小區道路通暢和行走方便。三是小區內的綠化總量不減反增。四是高喬木比草地和灌木便于養護和管理。四是改造成本相對立體和地下車庫建設較低。

　　2.改建方法。將占地較多的草坪、灌木叢改種成占地很少的喬木，綠化立體化其實不減少綠化率;在每個停車位旁種上一兩棵常綠喬木，并在每年剪枝中控制樹高，使其向周邊生長，從而形成綠化傘，既提高了綠化率，又美化了環境，同時也解決草地和小灌木不容易養護的問題。

　　3.改建好處。綠色植物吸收二氧化碳和釋放氧氣依靠綠葉光合作用，喬木（樟樹、桂花樹）相對于草地小灌木吸碳吐氧量高，喬木綠葉總面積是其樹冠投影面積的10倍，綠化三維量是草坪和灌木的數倍，其吸附塵埃和降噪比貼近地面的小灌木更有效。

　　4.改建成本。一是結合綜合工作改建降低成本。如結合全市開展的截污納管工程對環境整治工程等小區內綠化進行改建，這將大大降低成本。二是建成后有償出售給小區內的有車戶，或者通過三到五年的停車包月費可以收回成本。

　　（二）控制車牌、加快規劃緩解小區停車難

　　車多位少，這是我們城市建設空間布局沒有跟上造勢造成的，那么讓車子增量的速度慢點下來，也是一個很有必要的、行之有效的舉措。

　　（三）政治協商、推進自治緩解小區停車難

　　小區停車難說大了是一個社會問題，說小了是一個小區內共同居住的居民利益分配的問題。通過居民民主自治，共同協商的辦法來解決小區停車難，解決因停車難而引民的鄰里矛盾行之有效。如：

　　1.居民自治聽證會。在社區黨委組織下召開居民聽證會，通過廣泛聽取各方面意見，并實現有車族和沒車人之間的面對面溝通，便于取得各方面的理解和支持，為循序漸進的實施新的停車制度奠定群眾基礎。

　　2.營造良好小車停車氛圍。加強宣傳小區內停車管理辦法；發動居民對不文明停車行為進行教育引導；在重要出入口安裝禁停標語和禁停桿；對違規停放車輛進行有效處理。

　　3.規范有序管理。一是對小區內車輛摸清底數建好檔案。二是設計好小區出入口道桿，加強小區進出口的管理工作。三是加強保安隊伍建設提高其工作責任心，加強停車值班（日、夜）巡邏，避免停車車主的車輛遭受損失，保障其權益。四是規范小區內道路的.行駛路線，確保行車暢通不出現人為塞車。

　　（四）部門聯動、資源共享緩解小區停車難

　　因為小區內目前車位數和車量數的比例嚴重失調，所以小規模的找幾個車位出來根本解決不了發展的需要。而小區內停車是有規律可循的，基本上是白天出門去單位，晚上回小區停放，只要部門聯動，實現資源有效共享，那么能夠很大程度上解決停車難問題。

　　1.開發好公共停車位。通過社會資金進行區域性地下空間開發以及利用地上空間進行立體車庫建設，進行有償服務。推進公共停車位建設是緩解小區停車難的一個重要途徑，政府因大力推進，但推進過程中要注意環境綠化的保護，局部利益的兼顧。

　　2.借用好單位停車位。出臺相關規定，確保單位停車位晚間給周邊居民停放，實行錯時停車，確保這一舉措能落到實處。

　　3.使用好馬路停車位。定時開放馬路停車。晚六點小區車輛開始回流，相對早到小區的汽車是有停車位的。那么晚七點后來的車基本沒有車位，而晚上七點后馬路上一般不會堵車的，所以晚七點到早上八點間，馬路也是可以用來給小區居民停車，雖然這樣增加了交警和執法局的工作量，但是能緩解小區內停車難。

　　（五）頂層設計、制度護航緩解小區停車難

　　老舊小區停車難是一個社會綜合性的問題，是三十年前步行時代的城市設計與三十年后的汽車時代的矛盾大集中。城市人口劇增隨而來的是車輛的劇增，城市道路的狹窄，城市房屋的密集這些都是客觀的致使的因素。

　　1.加快城鄉一體化建設。這是緩解人口向在大、中城市集聚，解決城市病的有效途徑。

　　2.公共交通要提速。目前城市公交如果再提速點，公共停車泊位和公共自行車配置再合理點，很大程度上也會緩解老城區和老舊小區停車問題。

　　3.制度環境要人性。如要實現小區改建相關工程，在技術上可行，符合大部分人的需求，也不影響環保的情況下，、路邊停車等設想，必須要有制度護航。而目前停車管理制度建設上還不夠人性，而在執法過程中卻又不夠嚴肅，所以導致停車無序。所以下一步要針對老舊小區停車難問題，從制度上把公共資源利用起來，才能較好地解決老舊小區的停車難問題。

　　隨著我縣汽車保有量快速增加，老舊小區停車難問題越來越嚴重，許多老舊小區目前的停車位遠遠不能滿足有車族的停車需求。為此，建議政府從規劃角度出發，盡快啟動老舊小區停車場規劃，著力解決停車難問題。現階段應該積極整合現有的停車資源，按“就近就地”原則，并運用綜合的、科學的管理技術，優化停車資源配置。同時，著手規劃建設小區停車場（位）規劃。職能部門應統籌兼顧，縣城管局和縣住建局（規劃局），應及時做出合理調整。對老舊小區停車位占地、停車設施配備現狀進行全方位調查模底，對不同的小區進行不同地規劃設計，有效地利用多種空間建設停車場，也可利用小區內空間建設立體停車場等，加強停車場（位）基礎設施建設，優化資源管理配置。有的小區可根據城市、道路的具體情況，增建停車場，建設立體停車場，增加停車泊位。同時對新建小區，縣規劃局也應提高新建小區車位的配備比例等，從長計議今后的停車難問題。對新建停車場（位）可由建設集團等國有公司來運作，建成后，采用市場化進行分配，對停車位進行拍賣，收回成本。

小區停車管理方案6

　　按照省政府辦公廳《印發關于進一步推進停車設施建設實施方案的通知》（冀政辦字〔20xx〕19號）文件要求，為推動停車設施建設發展，優化停車設施管理模式，改善城市停車環境，解決停車難問題，促進城市基礎設施高質量發展，提升城市管理水平，制定本方案。

　　一、總體要求

　　（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會、省委經濟工作會議部署，嚴格落實市委、市政府決策，堅持以人民為中心的發展思想，貫徹新發展理念，構建新發展格局，按照規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創新發展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城區停車設施。面向社會有序開放機關單位內部停車場，逐步清退路內停車泊位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　（二）工作目標。城市新建建筑嚴格執行配建停車位標準,老城區、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于10000個。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車體系。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區、商業區、辦公區、交通樞紐等重點區域停車需求得到顯著改善，各類資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規范有序。

　　二、主要任務

　　（一）加強規劃引領，保障土地供應。

　　1.科學規劃布局停車設施。各縣區要充分結合轄區內實際情況，依據城市發展戰略，根據國土空間規劃和交通體系規劃，科學編制和完善本轄區停車設施專項規劃。確定停車設施發展總體目標，明確未來幾年停車設施布局、規模、標準和建設時序。按照差別化供給策略和集約緊湊發展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區，科學確定差別化的停車設施發展政策、供給和管理策略。以社區、街道、商圈為單位,測算城市中心區結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。

　　新編控制性詳細規劃要依托經依法批準的專項規劃對規劃落實及建設用地進行管控，作為停車設施建設和管理的依據,嚴格執行。市、縣（區）兩級分別建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點,評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市城管執法局、市公安局、市交通運輸局按照職責分工負責）

　　2.保障停車設施用地供應。自然資源和規劃部門要結合實際，抓緊研究出臺我市土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策，各縣區要結合實際情況，完善本級停車設施用地供應策略。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關系，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各縣區要制定相關鼓勵政策。（責任單位：市自然資源和規劃局、市城管執法局、各縣區政府）

　　（二）分類推動建設,加大設施供給。

　　1.加快補齊公共停車設施缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增公共停車位10000個以上，中心區建設比例不得低于年度任務的40%。重點在城區中心區的大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目。各縣區政府要將停車設施用地選址納入年度用地計劃，保障公共停車設施建設用地需求。市級停車管理部門建立公共停車設施建設半月報、月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

　　2.配足新建建筑物配建停車位。新建建筑物要嚴格執行城市停車設施專項規劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。

　　根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整，適度提高建筑物停車位配建標準。市相關部門要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。鼓勵新建建設項目超過停車配建指標建設停車場，超出部分設置收費停車場進行市場化運作。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市行政審批局、市城管執法局按照職責分工負責）

　　3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區改造時，因地制宜,結合小區實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車資源共享等方式，創新停車設施共建共享共管模式,各縣區可因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市住房和城鄉建設局、市城管執法局按照職責分工負責）

　　4.加快清退超配路內停車位。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內停車位，力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位,逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市公安局、市城管執法局按照職責分工負責）

　　5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃的有效銜接，各縣區要建立人防工程項目臺賬，充分分析研判，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。力爭20xx年利用人防工程新增一批停車泊位，20xx年以后，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市自然資源和規劃局、市人防辦、市城管執法局按照職責分工負責）

　　6.推進立體停車設施建設。各縣區要大力推動立體停車設施發展，制定建設管理和用地支持政策、激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設,并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發展。各縣區每年新建公共停車泊位中，立體停車設施泊位原則上占比不得低于20%。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

　　（三）規范停車管理，提高使用效率。

　　1.推動停車設施資源共享。充分發揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，積極探索機關、事業單位停車位共享機制，有序盤活其余單位停車資源。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業停車企業統一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。各縣區政府要摸排轄區內有富余停車位的小區，以政府為主體或推動社會資本參與，購買或租賃這一部分停車泊位供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市機關事務局、市國資委、市公安局按照職責分工負責）

　　2.加強停車秩序管理。各縣區要健全停車管理工作機制，制定統一規范的經營管理政策，合理制定并公布政府定價管理的.停車服務收費標準。逐步開展公共停車設施備案工作，規范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新。各級管理部門要加強事中事后監管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市市場監督管理局、市公安局、市國資委按照職責分工負責）

　　3.推行城市智慧停車服務。應用大數據、物聯網、人工智能等現代信息技術，完善城市智慧停車管理平臺系統，進一步推進全市經營性停車場數據接入工作，統籌路內、路外停車資源，實現智能停車誘導、信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。積極探索全市統一運營模式，督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市國資委按照職責分工負責）

　　4.提高公共交通保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共交通，優化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，確保公共交通分擔率達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫街接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施,逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市交通運輸局、市公安局、市城管執法局按照職責分工負責）

　　三、政策措施

　　（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市行政審批局、市自然資源和規劃局、市市場監督管理局按照職責分工負責）

　　（二）完善差別化收費機制。發改部門結合實際制定或完善具體的差別化收費政策，逐步推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發展水平等因素，在中心城區、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市發展和改革委員會）

　　（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的中心區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業化發展，在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例由各縣區政府確定。（責任單位：各縣區政府。指導部門：市城管執法局、市發展和改革委員會、市自然資源和規劃局按照職責分工負責）

　　（四）完善停車法規標準體系。健全停車管理法規體系,推動編制或修訂地方性停車設施建設管理法規，抓緊出臺《張家口市停車場管理條例》，在立法權限范圍內，結合城市交通管理實際，清理不符合停車設施建設管理要求的規章制度，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規范、停車管理服務規范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（責任單位：市司法局、市城管執法局）

　　四、組織保障

　　（一）落實主體責任。各縣區政府是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定各縣區停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。

　　（二）強化統籌協調。建立停車管理統籌協調機制，市發展和改革委員會、市城管執法局、市自然資源和規劃局、市住房和城鄉建設局、市公安局、市市場監督管理局、市行政審批局、市人防辦等部門按照職責分工，加強對全市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣區政府、經開區管委會、各管理區委員建立相應工作機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。

　　（三）強化督導調度。各縣區政府、管委會要加強對轄區內有關部門的工作檢查和考核評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假、問題整改不到位的嚴肅追責問責。市有關部門要按照職責分工，對各縣區工作推進情況定期開展督導檢查，督促各縣區落實主體責任，推動城市停車治理能力提升。

　　（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優化改善城市停車環境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。

小區停車管理方案7

　　寒冬的到來，惡劣天氣下將會造成小區的各項設施設備不同程度的損壞，給居民生活帶來不利的影響。為了確保安全，做到防患于未然，物業公司應早安排、早預防，提前制定了應急方案，做好冬季“三防”（防凍、防漏、防滑）工作，確保小區居民正常生活和安全出行。

　　一、防凍

　　冬季的到來，物業管理服務企業首先要做的是防凍。一般來講，應注意空置房屋、共用設施、設備以及樓道保溫等三個方面。

　　1、空置房屋的防凍

　　（1）物業管理服務企業負責看護的空置房屋的防凍。一些開發商出于對物業管理服務企業的信任和減少看護房屋的麻煩，將沒售出或已售出但沒辦理入住的房屋（特別是商業網點），交給物業管理服務企業看護。對于這類房屋，應采取如下措施避免上、下水管線受凍出現滲漏跑水現象

　　防凍措施：

　　①加強室內防寒保溫。對空置房屋的外門窗（包括陽臺門窗）進行檢查，缺失的玻璃應補安，確保門窗關閉嚴實。必要時還應將上、下水管線用巖棉等保溫材料進行保溫，對關閉不嚴的門窗用草墊子、棉門簾進行封檔。不供暖的空置商業網點，全樓的上、下水主管線都在其室內，一旦發生凍害，受影響的就是全樓的住（用）戶。歷年此類事故已屢見不鮮。因此，物業管理服務企業不能忽視防寒保溫，不要舍不得防寒保溫的投入。

　　②建立空房巡視制度。設專人對空置房屋進行巡視，一般要求三天巡視一次，最長時間也應一周巡視一次。三九嚴寒時對重點房屋（如有共用設施的空置商業網點）應一天巡視一次，發現問題及時報告并及時解決。

　　③建立應急機制。入冬前制定出切實可行的應急預案，組建應急維修隊，準備應急物資材料。無論是夜晚還是節假日，接到應急報告，相關人員能及時趕到現場，盡快解決發生的問題。真正做到應急不慌，處理得當，修繕及時，避免損失。

　　（2）開發商空置房屋的防凍。由于銷售或其他原因，沒有入住的空置房屋，由開發商負責看護。開發商注重的是空置房屋及設施設備是否丟失，物業管理服務企業則注意的是這些空置房屋不要給他人的權益帶來損害。所以，物業管理服務企業在入冬前應該與開發商進行溝通協商，確定這些空置房屋冬季看護巡視辦法以及發生應急事件的處理方案。明確雙方處理空置房屋應急事件的負責人和聯系辦法，建立日常空置房屋看護巡視的雙方聯系制度。要確保空置房屋情況清楚，雙方應急方案明確，互相聯系溝通及時，應急處理實施快捷。

　　（3）業主空置房屋的防凍。無論什么檔次的小區，業主空置房屋的現象都普遍存在。這些空置房屋的`業主，大部分缺乏對冬季防凍重要性的認識，疏于對空置房屋的適時查看，同時又不愿意將自己相關信息告知小區物業管理服務處或相鄰業主，致使發生應急事件時聯系不到空置房屋的業主。每年冬季空置房屋發水（暖氣管或上、下水管凍裂等）而找不到業主的事情都時有發生，給相鄰業主帶來了較大損害。對這樣的空置房屋，物業管理服務企業在入冬前應積極主動找空置房屋的業主，溝通協商冬季如何對空置房屋進行查看，建議業主對上、下水管線等采取保溫措施，確定突發事件的應急解決方案，互相交換聯系辦法。同時向業主告知空置房屋一旦發生突發事件，給他人帶來損害時他應該承擔的責任。如果空置房屋內沒有貴重物品，物業管理服務企業也可以收存業主的房門鑰匙（需要專人保管），以備突發事件時使用。

　　2、共用設施、設備的防凍

　　進入冬季后，小區內共用設施設備也應該做好保溫防凍措施。上、下水管線、消防設施等大多在樓道內或房屋地下室內，隆冬時節很容易發季凍害：如下水管道凍結造成下水不通，消防溫感報警器凍裂造成漏水等現象，很多小區都曾發生。因此，物業管理服務企業要對這些共用設施、設備進行保溫。保溫方法可用珍珠巖砌塊圍護或橡膠管、巖棉、棕麻纏綁等。必要時，還可在地下室（或地下停車場）入口處安裝熱風幕設施。這些保溫措施都是一次投入多年受益。

　　3、樓道保溫應引起足夠的重視

　　入冬前應將樓道門窗關閉嚴實，缺損玻璃及時補安。屋面出入口也要封閉嚴實，必要時可加鎖防護。沒有閉門器的樓道門應安裝門弓子，以達到樓道門自動回關。

　　二、防漏

　　冬季共用部位的滲漏主要是屋面和外墻面水落管位置。

　　1、屋面滲漏的防治

　　冬季屋面滲漏的主要部位是女兒墻防水檐下和集中排水的排水口兩處位置。究其原因：一是防水檐下卷材粘接不牢有翹起縫隙，在屋面積雪溶化成水超過卷材邊緣時，順著翹起的縫隙向下滲漏；二是排水口是鐵板焊制，卷材粘貼在鐵板上，冬季寒冷時鐵板與卷材膨脹系數不同，容易出現卷材翹起的現象。屋面積雪溶化成水流淌時，順翹起之處滲漏。另外排水口窄小，防水施工時有一定困難，防水施工人員疏忽不認真操作，也是引起此處冬季滲漏的原因之一。

　　冬季屋面滲漏防治的主要方法：

　　①在入冬前仔細檢查女兒墻防水檐下卷材有無翹起縫隙，如發現有縫隙應用防水油膏嵌充，以牢固密實為準；

　　②仔細檢查排水口鐵板與卷材粘貼是否密實到位，如發現不密實或沒到位現象應立即用噴燈烘烤或重新粘貼防水卷材；

　　③冬季一旦發生屋面滲漏，要迅速排除屋面積雪和積水（冰），再仔細清理滲漏之處的冰渣水滴，必要時可用噴燈烘干，而后再填嵌防水油膏。

　　2、外墻面水落管滲漏的防治

　　大多屋面都是有組織排水，冬季屋面積雪溶化成水，由屋面排水口流入外墻水落管排出。可是外墻的水落管（特別北外墻面上的水落管）溫度很低且又很長，雪水順水落管流下時就凍結在水落管內壁上，一層復一層逐漸成冰堵住整個水落管，繼而膨脹撐破水落管。使得雪水滲漏出來順外墻面流淌，在夜間寒冷時又凍結在外墻面上。冬季寒冷時外墻面形成冰面層現象隨處可見，即是由此而成。

　　防治水落管滲漏主要方法：

　　①在屋面積雪溶化期間，注意及時清掃排出積水，并在臨近黑天時，在水落管上部用木棍敲打，將粘結在水落管內壁上的凍層震碎震落，避免冰層越積越厚堵住整個水落管；

　　②發現外墻面上有冰層時，要及時將冰層清理。即能避免冰層墜落傷人，也可減輕或避免此處墻面春暖花開時發霉長毛。

　　三、防滑

　　冬季，由于天氣寒冷，路面有雪有冰非常滑，人員出行有很大不便。如果一不小心摔倒了，容易摔傷，造成安全事故，因此告知業主一些冬季防滑小知識，及時做好溫馨提示。

　　1、人員的防滑：

　　①及時清除裝置、道路、樓梯、通道上的積雪、結冰。

　　②在主要通道上設置防滑設施，如：防滑毯、防滑墊等。

　　③在存在滑到風險的地方，設置安全提示標語。

　　④上下樓梯應扶扶手。

　　⑤冬季雪天出行應穿防滑鞋，在馬路人行臺階上行走。

　　⑥雪天步行速度不要太快，步幅要小，雙手不要揣在兜里，因為上臂來回擺動能起到平衡作用。

　　⑦如果路上真的不小心突然摔倒，盡量別用手腕去支撐地面，因為這種摔倒姿勢最容易造成手臂骨折。一旦摔倒發生骨折，切不可亂揉亂動，以免加重傷情。應用圍巾、木板等工具固定好骨折部位，請求他人幫助或報警，盡快送醫院治療。

　　2、汽車的防滑：

　　①防滑鏈，在輪胎外層套上一層防滑鏈，就像上面說的在鞋子上套防滑鞋套一樣。相對來講價格比較實惠一些。

　　②要是預算允許，可以換雪地輪胎，為了確保您的輪胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保證您駕控之旅的安全，更換成冬季輪胎是有必要的。

　　3、自行車的防滑：

　　增加車輪與地面的接觸面積可防止打滑，提醒業主最好選擇較粗的輪胎。車體不要攜帶過多、過重的物品，騎行過程中，切記不要急剎車，否則會使車輪打滑、失去平衡，雪天出行，還是以慢騎為好。盡量避免急轉彎，使自己的重心通過車軸線與地面保持垂直，在道路許可的范圍內轉彎半徑越大越安全。自行車防滑增加車輪與地面的接觸面積可防止打滑，因此最好選擇較粗的輪胎。車體不要攜帶過多、過重的物品，騎行過程中，切記不要急剎車，否則會使車輪打滑、失去平衡，雪天出行，還是以慢騎為好。盡量避免急轉彎，使自己的重心通過車軸線與地面保持垂直，在道路許可的范圍內轉彎半徑越大越安全。

小區停車管理方案8

　　為提高渝中區停車管理水平，不斷完善停車管理體系，有效規范停車秩序，綜合治理老舊小區周邊違法停車問題，加快緩解“停車難”矛盾，切實提升城市交通出行品質，依據《重慶市人民政府辦公廳關于進一步加強和改進中心城區停車管理工作的實施意見》（渝府辦〔20xx〕10號），結合渝中區實際，現就進一步加強和改進渝中區停車管理工作制定如下實施方案。

　　一、總體要求

　　牢固樹立以人民為中心的發展思想，立足城市交通發展戰略，強化系統治理、依法治理、綜合治理、源頭治理，著力解決“停車難”、“停車亂”等突出問題，促進城市交通與經濟社會協調發展，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。按照遠近結合、建管結合、動靜結合的原則，持續推進停車設施建設，綜合調控停車需求，盤活存量停車資源，加強停車智能化管理，嚴格規范停車秩序，強化重點區域管理。“十四五”期間，渝中區停車泊位總量持續增長；路內停車泊位數量控制在泊位供給總量的5%以內；對經過充分論證并有條件的路內停車實現智能化管理全覆蓋，基本形成政府統籌協調、部門密切配合、社會協作共管、公眾深度參與的停車管理新格局。

　　二、重點工作

　　（一）加強停車場規劃建設供給

　　1.落實停車專項規劃。依據中心城區停車專項規劃及差別供給分區方案，按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”的原則，制定規劃實施計劃，明確停車設施布局、規模、建設時序等，經住建部門研究后納入建設計劃。（責任單位：區規資局、區住建委）

　　2.落實停車設施配建標準。停車配建指標參照《重慶市城市規劃管理技術規定》執行，優先滿足居住區、醫院、學校等基本停車需求，統籌兼顧商業、辦公等出行停車需求。（責任單位：區規資局）

　　3.推動停車設施建設。嚴格按照國家有關規定和我市停車設施配建標準，對新建、改建、擴建的公共建筑、居住小區的停車設施配建數量及出入口設計進行審查。加大公共停車設施用地、資金、政策支持保障力度，積極推動停車樓、地下停車庫、機械式立體停車庫等集約化停車設施建設。研究利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖”地形高差建設公共停車設施，鼓勵在待建土地、空閑廠區、邊角空地等閑置場所設置臨時停車設施。創新停車產業投融資機制，鼓勵金融機構、社會企業提供融資支持，支持通過發行專項債券、企業債券等多種渠道籌集建設資金，探索推廣政府和社會資本合作（PPP）模式建設公共停車設施，廣泛吸引社會資本投資停車產業，推動停車設施與城市地塊的開發同步規劃、同步建設、同步使用。（責任單位：區規資局、區住建委、區城管局、區財政局）

　　4.實施停車差別供給。對重點管理區實行停車設施有限供給，對一般管理區實行停車設施擴大供給，引導鼓勵公眾優先選擇公共交通等綠色出行方式，改善停車供需矛盾。（責任單位：區城管局、區規資局、區住建委、區公安分局）

　　（二）加強停車場日常管理

　　5.推行路內停車統一管理。按標準規范設置路內停車泊位，對路內停車泊位進行集中統一管理，按照市政公共資源有償使用收入管理有關規定及時上繳區財政。路內停車收費特許經營權的取得應通過公開招標、拍賣等公平競爭方式，并按出讓協議約定所得收入。（責任單位：區城管局）

　　6.劃分路內停車管理區域。結合土地開發強度、區域功能定位、公交發展水平及路網容量等因素，將渝中區解放碑商圈、大坪龍湖時代天街商圈及51條主次干道劃分為停車重點管理區域，其他區域為一般管理區域，在征求公眾意見后對外公布。（責任單位：區城管局、區發改委、區公安分局）

　　7.規范停車服務收費管理。收費標準按照《重慶市發展和改革委員會關于公開征求<重慶市發展和改革委員會關于機動車路內停放服務收費有關問題的通知（征求意見稿）>意見的公告》（渝發改收費〔20xx〕1231號）執行，機動車路內停放服務收費，以半小時為計費單位，不足一個計費單位的按一個計費單位計費；跨白天、夜間時段停放的按不同時段收費標準累計計收；不得采取包月、包年等其他方式收費。路內停車泊位停放時間不足15分鐘的免收停放服務費，超出15分鐘的從始停時間起計費。按照路內高于路外、重點管理區域高于一般管理區域、白天高于夜間等原則實施差別化收費政策。（責任單位：區市場監管局）

　　8.優化停車管控引導措施。遵循“先重點后一般、控制和疏導相結合”的原則，依據道路交通擁堵狀況，設立停車嚴管區、示范路，嚴肅查處違法停車行為，培養群眾良好停車習慣，逐步擴大示范帶動效應。（責任單位：區城管局、區公安分局）

　　9.強化路內停車動態管理。區城市管理部門、區公安部門應當根據道路交通狀況、周邊停車場情況等綜合因素，及時對路內停車位進行評估調整。老舊居住區周邊道路具備節假日、夜間等時段性停車條件的，由區公安部門牽頭設置動態路內停車位，超過規定時間在動態路內停車位停放機動車的，由區公安部門根據道路交通安全規定進行處理。結合道路功能、交通流量等因素，加強路內停車泊位限時管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求，合理調控出租汽車、物流快遞、公廁周邊等特殊臨時停車需求。（責任單位：區城管局、區公安分局）

　　10.加強配建及公共停車設施管理。全面排查整治停車場（庫）擅自停止使用或改變用途等違規行為。（責任單位：區規資局、區城管局）

　　11.推動停車設施有償錯時共享。推動黨政機關、企事業單位停車泊位非工作時間有償錯時共享，鼓勵相鄰單位、小區利用停車高峰時間差異，互相借用停車泊位；探索錯時開放、有償使用、收益分享等經營模式，合理統籌利用企事業單位、居住小區、個人停車設施等資源，提高停車設施使用效率。（責任單位：區機關事務管理局、區住建委、各街道辦事處）

　　（三）提升停車智能化管理水平

　　12.完善更新城市停車設施信息。建立停車設施基礎信息數據庫，持續更新停車設施建設、管理、布局及停車泊位使用、收費標準等數據，強化信息資源共享、數據互通，依法依規向社會開放。停車場經營管理者應當按照有關規定和標準，將其停車信息納入全市停車信息系統。定期對停車設施總量、分布、建設和使用情況等進行普查，推行停車泊位統一編碼制度。（責任單位：區城管局、區住建委）

　　13.推動停車管理智能化創新應用。建設區智慧停車管理平臺，整合停車設施數據資源，打通停車信息資源數據壁壘，構建行政監管、車場管理、公眾服務三大子平臺，實現政府、企業、公眾“三位一體”綜合服務功能。推廣停車誘導、泊位共享、預約停車、圖像識別、不停車收費系統等停車智能化技術應用落地，推動轄區范圍內的新建、改建、擴建停車場（庫）智能化管理系統按統一技術標準進行設計、施工、驗收。（責任單位：區城管局、區住建委）

　　（四）完善停車場備案管理

　　14.優化停車場備案登記。按照《重慶市停車場管理辦法》嚴格辦理停車場備案登記，精簡停車場備案登記變更受理材料，優化辦理流程。（責任單位：區城管局）

　　15.完善配建停車場臨時備案。對因歷史遺留原因，已取得產權證但規劃驗收資料缺失的老舊停車場（20xx年3月《重慶市停車場管理辦法》施行前已建成并投入使用的停車場），在尊重客觀事實的基礎上，以產權證作為規劃核實的替代材料予以臨時備案。（責任單位：區城管局）

　　16.完善其他停車場臨時備案。對利用城市綠地地下空間、橋下空間、“坡坎崖”、待建土地、空閑廠區、邊角空地及產權人自有空地等閑置場所設置的臨時停車設施，在取得區公安部門同意設置臨時車道口的書面意見并經停車管理部門公示7日無異議后，予以臨時備案；對產權人利用自有其他規劃功能的建筑改建為停車場的，經營管理者完善規劃變更或提交場地使用安全評估并經停車管理部門公示7日無異議后，予以臨時備案。（責任單位：區城管局、區公安分局、區規資局）

　　17.停車場臨時備案時效。停車場臨時備案有效期為兩年，到期后應當重新辦理備案。臨時備案停車場經營管理者變更備案事項的，應當重新辦理備案手續，停車場停止使用或者改變用途后30日內應主動向區城市管理部門報告。（責任單位：區城管局）

　　（五）強化停車管理執法

　　18.加強對停車場備案及運營管理的執法。對未按規定時限辦理備案、提供虛假備案材料、未備案開放經營停車場的依法實施行政處罰；對停車場（庫）擅自停止使用或改變用途等違規行為依法實施行政處罰；對停車場經營主體遵守消防法律法規的情況依法進行監督檢查，嚴肅查處違反消防法律法規的行為；對停車場服務收費開展監督檢查，嚴肅查處不執行政府定價、政府指導價和不按規定明碼標價等價格違法行為。（責任單位：區城管局、區消防救援支隊、區市場監管局）

　　19.加強對違法停車的.聯動執法。建立違法停車執法聯動機制，區城市管理部門負責市政人行道區域執法、區公安部門負責市政車行道區域執法、區消防救援機構負責消防通道區域執法，加強信息互通共享，按照各自職責及時查處違法停車行為，定期聯合排查清理長期占用停車泊位的“僵尸車”，提高停車泊位周轉率。同時，結合《重慶市“門前三包”責任制管理辦法（試行）》的實施，強化屬地管理責任，由“門前三包”責任人對責任范圍內違反車輛停放規定的行為進行勸告、制止，并及時向屬地街道報告。（責任單位：區城管局、區公安分局、區消防救援支隊、各街道辦事處）

　　三、組織保障

　　（一）健全停車管理機制。成立由分管副區長任組長，各區級相關部門為成員的渝中區停車治理工作領導小組，負責本行政區域內停車設施的規劃、建設及管理工作，推進區域治理。區城管局負責本實施方案的具體組織協調及政策落實工作；區發改委配合修訂完善停車收費價格政策；區公安分局與區城管局負責加強違法停車治理；區財政局負責政府投資公共停車場（庫）、路內停車泊位等市政公共停車資源有償使用收入的監管；區規資局負責保障停車設施建設用地，執行停車設施配建標準；區住建委負責加強公共停車場（庫）工程建設過程的監督管理；區城管局與區大數據發展局負責推動停車管理智能化創新應用；區市場監管局負責指導機動車停放服務經營者的價格行為；區經信委負責牽頭推進新能源汽車充電設施建設；區消防救援支隊負責依法進行消防安全監督檢查。領導小組辦公室設在區城管局，負責統籌協調停車管理工作，領導小組將不定期召開工作會專題研究停車管理重難點問題。

　　（二）加強執法監督檢查。區級各相關部門應加強停車場的監督檢查，開展停車場專項執法監督檢查工作，對違反相關法律法規的行為依照各自職責進行依法處理。

　　（三）加強宣傳引導。以促進城市健康交通和可持續發展為主題，加強停車管理政策宣傳，倡導市民綠色低碳出行，引導市民規范、有序、文明停車。

小區停車管理方案9

　　一、總則

　　1、目的

　　為提升小區整體環境，保障道路暢通，秩序正常，本著公平公正公開的原則，明確車輛收費標準、規范車輛管理工作，根據《民法典》、結合小區實際情況，特制定本制度。

　　2、適用范圍

　　本制度適用于進出建國里的所有機動車。

　　3、基本原則

　　a)限量停車：有專有車庫/車位的車輛應停在對應車位。臨停車數量按照小時收費。根據車位總數（公共停車位+可臨停車數量）設定上限，當停車總數達到該數量，則及時告示并不再放行車輛進入小區。

　　b)停車受控：停車嚴禁妨礙行人通行。必須在前擋玻璃下方留置醒目的聯系電話，并及時移車。

　　c)有限服務：停車費主要用于公共秩序維護和小區建設，不包含車輛保管責任。在物業服務中心正常履行物業管理職責的情況下，若發生車某某，物業服務中心有協助報警、職責內查證的義務。

　　二、建國里停車位

　　1、建國里停車位按照實際車位購買確定停車權；針對部分車位旁邊和部分車庫門口可仍有停車空間，可單獨向業主委員會申請并委托物業服務評估通過后可增加一個停車權。

　　2、此類業主在簽署“放棄公共車位承租（停車）權確認書”后，物業在不影響其他業主停車情況下，為此類業主單獨劃分（專用）停車位。

　　3、針對部分大型車位旁邊和部分車庫已多分配一個停車權的業主，故不再享有公共車位承租（停車）權。同時其車輛車必須停車至指定劃分的區域，不得另行占用公共停車位，否則業委會有權將取消新增的停車權一年（取消后按照臨停計費）。

　　4、一個車位可綁定多個車牌，但同一時刻只有一輛車可駛入地庫（小區）。其他車輛不得進入地庫（小區）。

　　5、未增加停車權業主，有權參加公共停車位承租登記，但按業主第二輛車輛登記繳費。

　　三、公共車位（停車）權確認方式

　　1、按照一個專有部分（即按戶）享有一個承租（停車）權；

　　2、以12個月一個周期，承租（停車）權順序的確定；承租（停車）權順序一個周期內有效。

　　3、每個周期開始前一個月，享有承租（停車）權業主需主動前往物業服務中心參加登記報名。集中確定承租（停車）權順序的'工作，僅針對已登記報名業主進行并排序。未報名業主，在承租（停車）權順序確定后想進行承租的，默認加入到已確定的順序末尾。

　　4、集中并確定承租順序后，已經確定順序但未能承租到公共停車位的車主，按照順序進行排隊。

　　5、一個承租（停車）權可以同時綁定多個車牌，但同一時刻只能有一輛車享受狀態，其他進入小區車輛按照臨停計費。

　　6、一個停車權或一個承租（停車）權綁定多個車牌，同一個車牌可同時綁定在停車權和承租（停車）權上。

　　7、公共車位停車承租（停車）權順序確定工作，按照《建國里公共停車位承租（停車）權產生辦法》進行產生。

　　8、一個（停車）權業主登記需要業主本人攜帶身份證原件、房產證原件、行駛證。

　　9、相關車主需主動限期14天內完成建國里車輛繳費事宜。

　　A：存在以下情況

　　1）為產權人本人或需提供與產權人直系親屬關系或夫妻關系、與車位所有人有相關資料證明、業主車小區車主為本小區業主（或業主直系親屬或夫妻關系）。

　　2）小區業主（房產證、行駛證、身份證三證齊全為同一人）。

　　3）小區業主（房產證或行駛證不是本人名字，但能提供行駛證與房產證產權人擁有直系親屬關系或夫妻關系的證明）的車主；

　　B：非業主車小區租戶、小區租戶（租賃合同、行駛證、身份證為同一人）辦理相關事宜。

　　10、備注：消防、公安、急救、工程搶險、司法行政等部門公務車輛進出小區免費停放。

　　四、小區車輛管理原則

　　1、車主憑《停車權和承租（停車）權判斷和登記材料》要求，帶相關資料并提供復印件，到物業服務中心繳費登記辦理，同時每輛登記車輛需留存兩個可以正常聯系的電話號碼，以備應急使用。

　　2、如需進行以年為周期（非自然年，具體開始時間另行通知）進行承租（停車）權順序確定。每個周期開始前一個月，享有承租（停車）權業主需主動前往物業服務中心參加登記。由業委會委托第三方或***針對已登記報名業主集中進行一次承租（停車）權順序確定的工作（工作僅針對已登記報名業主進行）。

　　3、小區停車泊位按照規劃停車泊位總數量控制，不實行車位固定以提高車位使用率。車輛停放按照先到先停原則，就近停放原則，無固定車位原則，保證小區主干道消防通道暢通原則有序停放車輛。

　　4、小區業委會授權物業服務企業在保證道路暢通前提下挖掘小區內部停車資源。小區南北門區域設置相應停車道閘系統，納入小區正常停車管理范圍。

　　5、小區車輛停放要確保消防主干通道暢通；每輛進入小區車輛前檔需放置聯系方式。

　　6、小區實施車牌識別系統，自助繳費系統。

　　7、僵尸車,每季清點一次，發現半年內無進出記錄的車輛,通過以下方式聯系車主在一周內離場：114查詢車主電話通知、車上貼通知單。通知發放后一周內未離場，將被移動到指定場所存放，移車費用業委會使用經營性收益先行墊付，由車主承擔。

　　五、違停管理

　　1、未停放在車位的車輛，有堵塞通道、壓綠化停車等行為在通知后15分鐘內未挪車，授權物業服務企業對該車輛張貼《違停告知單》并進行鎖車；車主做出書面保證后予以放行；如第一次通知后超過一小時未挪車或不愿出具書面保證或同一車輛第二次違規停放，授權物業服務企業予以車主100元現金處罰（以用于停車違規處理處理手續費）。

　　2、因違停造成的公建綠化、設施設備的損毀，由車主承擔修復費用，最低不低于100元，最高不超過1000元；車輛移動后導致車輛產生違停或停車費，由車主自行承擔；

　　3、因拖車造成的車輛損失，由車主自行承擔；車主未繳納拖車費用之前將被禁止進入小區，如該車主車輛存在違規及危害公眾停車事宜的，將取消其資格，當月停車費用按社會車輛結算，剩余費用退回。針對多次違停（3次及3次以上）拒不服從停車管理，物業執行限制違停車輛三個月內駛入小區。

　　六、建國里物業服務中心類

　　1、建國里地下車庫配備2名專職人員進行車輛停放管理、及現場負責巡邏維護車場秩序管理。

　　2、建國里車庫門崗設由1名安管人員進行外來車輛識別登記，隨時與地下車庫崗隊員保持聯系溝通。

　　3、建國里地下車庫管理員對訪客車輛進行引導至B2層。

　　4、建國里車庫內有專人安管員負責消防滅火相關設施設備的檢查。

　　5、建國里車庫內限高2.2米，其他超高車輛及非機動車輛禁止進入建國里地下車庫。

　　6、建國里車庫發現突發事件的需及時上報物業服務中心，記錄按照突發事件流程妥善處理，涉及業主車輛原因的需即使通知管家進行聯動。

　　7、對地下車庫每天進行打掃清潔，對上下坡道每周進行清洗，確保建國里的車庫整體整潔地面敞亮。

　　8、明令禁止車庫內存放易燃、易爆、腐蝕性、刺激性氣味等違規物品、禁止使用消防水源洗車、洗地等、禁止占用消防通道。

　　9、嚴禁建國里停車場內進行遛犬行為，嚴禁兒童玩耍。

　　10、建國里戶數為804多戶，車輛車位為1143個，所有業主辦理停車證需要持有（購房合同（租賃合同）、行駛證、身份證）三證，其他相關證件來辦理均為無效，目前所有業主及車位優先滿足

小區停車管理方案10

一、車場運行管理細則

　　二、車場保安員工作細則

　　三、車場收銀員工作細則

　　四、車場員工配備及其他

　　五、車場守則

　　六、車場應急措施

　　七、車場財務收費制度

　　八、車場職級權限及監管

　　車場運行管理細則

　　（一）停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均采取就近泊車原則停泊。

　　（二）免費車輛的使用

　　免費車輛需由公司總經理簽署后，交由車場主管發行免費卡。

　　（三）月租車輛的.使用

　　1、有意租用月租車位的客戶可與財務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；

　　2、財務部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復印件交管理處財務部備案，同時知會車場主管車位出租情況。由車場主管發行月票卡。

　　3、每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。

　　4、租戶在繳完租金后，憑繳款單位由車場主管對卡進行延期。

　　5、注意事項：

　　領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。

　　a、如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向車場主管闡明原因并出示繳款證明后方可重新領卡。

　　（四）時租車輛使用方法

　　1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；

　　2、司機按車道標志指示駛入停車場；（注意服從保安員指揮）

　　3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；

　　4、離開車場時，司機駕車并持時租車票駛經收銀處繳費；

　　5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時5元/小時收取；

　　6、司機在繳完費后需盡快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；

　　(五)卸貨車輛使用方法

　　——貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；

　　——卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處領取卸貨車輛停車證，享受免費

　　1小時之服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；

　　——貨車收費標準與時租車輛一致；

　　——貨車在卸貨區泊妥后，需迅速卸下貨物，并把貨物運走；貨物不可在

　　停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；

　　——貨車在卸完貨物、清點完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進場；

　　——貨車離場時，持卸貨車輛停車證時租卡到收銀處繳費；

　　(六)摩托車使用方法

　　1、摩托車進場后，由摩托車收費員發卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主保管；

　　2、摩托車必須聽從摩托車收費員安排，排放整齊；

　　3、摩托車出場時，需由摩托車收費員對卡進行核對后交付保管費方可離場；

　　4、摩托車收費標準為一元一張，月保費40元/月；

小區停車管理方案11

　　隨著汽車的普及，私家車數量劇增，小區停車場配套設施不足，尤其是對于一些老舊小區，由于建設之初缺乏必要的停車位規劃，導致居住小區停車難現象突出。

　　小區停車現狀：

　　1、車多位少導致停車難，出現亂停亂放現象。

　　2、業主上下班時間集中，進出車效率低下，出入口通行緩慢。

　　3、小區物業管理跟不上，出現停車糾紛。

　　影響

　　1、小區車輛亂停亂放，影響小區形象和環境，有些還會損害小區綠化。

　　2、小區出入口通行緩慢，影響門口道路通行，從而易引發交通擁堵。

　　3、小區物業對于停車位大多是只收費不管理，停車場車輛出現事故問題無人問責。

　　解決方案

　　1、建設立體車庫，增加停車位

　　立體車庫具有占地少、車輛排列緊湊的優點，可利用小區的空地，進行建設。在對綠化影響最小的前提下，滿足更多的停車需求。

　　2、安裝智能管理系統，提高出入口車輛進出效率

　　目前最先進的車牌識別系統，進出場不需要停車刷卡，而是通過出入口的車輛識別來判斷車輛進出場的權限，實現不停車進出，快速通行的目的`。

　　3、引入專業管理團隊進行停車場管理

　　專業的事情交由專業的團隊做，停車場管理直接影響到小區的環境和業主的關系，聘用外部管理人員可以嚴格執行管理制度，保障停車場及業主車輛安全。

小區停車管理方案12

　　下面還專門為大家介紹住宅小區停車場管理方案：

　　一、日常管理要點

　　1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。

　　2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

　　3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

　　4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

　　5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

　　6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

　　7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

　　8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的.安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

　　9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

　　10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

　　二、月保、臨保、IC卡辦理

　　停車場的出入口勻使用IC卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。

　　臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

　　三、負一層管理建議

　　負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

　　四、停車場環境管理

　　停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

　　五、停車場物業管理費用收取

　　停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

　　六、停車場物業管理費收取的用途

　　停車場的物業管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

　　七、停車場標識：市場各區域豎立停車場標識

　　八、停車場管理規定須懸掛公示

小區停車管理方案13

　　為進一步緩解我市中心城區停車矛盾，切實改善交通出行環境，促進城市全面協調發展，現就20xx年緩解中心城區停車難問題制定以下工作方案。

　　一、指導思想

　　堅持以黨的十九大，十九屆三中、四中、五中全會精神為指導，堅持以人民為中心的發展理念，以解決我市中心城區停車設施供需矛盾為突破口，按照“政府主導、市場引領、社會共治、公眾參與”的總要求，鞏固成果、擴大增量、盤活存量，合理配置停車資源，加強基礎設施建設，科學引導交通需求，創新信息化應用，構建有序停車環境，打造共建共治共享的城市停車管理新格局，全面提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

　　二、基本原則

　　（一）鞏固成果，規范管理。鞏固中心城區緩解停車難工作成果，不斷拓展停車資源，強力整治停車亂象，提升停車資源利用率、周轉率。依據相關法律法規，制定符合我市實際的停車管理法規制度，加快行業信用體系建設，推動停車管理工作常態化、制度化和規范化。

　　（二）規劃引領，保障供給。依據漢中市中心城區整體規劃，充分利用地上地下空間資源，科學修改完善出臺停車場專項規劃，優化停車設施布局，切實保障用地供給，加大停車設施建設力度，解決停車亂、停車難等靜態交通問題。

　　（三）突出重點，挖掘潛力。聚焦醫院、學校、商場、黨政機關、體育場館等停車矛盾突出的區域，強化周邊停車秩序管理，充分挖掘資源潛力，著力增加停車設施供給，分區域、分路段穩步實施，以點帶面，整體推進，擴大增量。

　　（四）簡政放權，共建共享。按照轉變職能、主動服務的工作思路，堅持政府投資和社會資本參與雙輪驅動，創新停車設施投融資機制。進一步簡化投資建設、運營管理手續，廣泛吸引社會資本投資城市停車設施建設，加快推進停車產業化發展。

　　（五）信息驅動，提升效能。加快智慧停車管理平臺推廣運用，逐步將現有和新建停車設施納入平臺統一管理，促進停車管理科學化和信息資源共享化。加快推進立體化、智能化停車設施建設，從單一化的“地面”式停車轉向多元化的“空間”式停車。

　　三、工作任務

　　（一）鞏固緩解停車難工作成果，擴大停車設施供給

　　1．鞏固緩解停車難工作成果。一是持續強化停車執法管理，健全聯合執法機制，嚴格查處機動車亂停亂放、隨意侵占道路等違法行為，對私設錐桶、私劃車位、“僵尸車”等占用公共資源的現象進行強力整治；二是20xx年新增的臨時工（空）地停車泊位、人防車位等，無建設要求或其它特殊情況繼續保持對外開放；三是20xx年新增的租售并舉車位，要定期督查“回頭望”，嚴防“只售不租”現象反彈；四是加大對違規收取停車費的整治力度，規范停車經營管理秩序。（責任單位：市城管局、市公安局、市自然資源局、市人防辦、市住建局、市發改委、市市場監管局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　2．利用閑置資源增設停車泊位。在閑置土地、拆遷征收未開發空地、邊角地帶新增停車泊位，面向社會停放車輛。充分發揮人防工程的社會效益、經濟效益，在不影響國土防空及戰時保障情況下，利用部分地下人防工程新增停車泊位。（責任單位：市自然資源局、市住建局、市人防辦、市城管局，漢臺區、南鄭區人民政府，興漢新區、濱江新區管委會）

　　3．推進立體停車設施建設。充分利用地上地下空間，引導醫院、商場、酒店等單位利用現有資源新建、改建、擴建停車設施，積極推進立體停車設施建設。（責任單位：市城管局、市商務局、市衛健委、市發改委、市自然資源局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　（二）有序推進停車設施建設，優化停車供給結構

　　4．修改完善停車設施專項規劃。依據城市總體規劃和城市綜合交通體系規劃，統籌考慮中心城區停車現狀及長遠供需關系，結合城市區位特征、停車矛盾等因素，按照差別化供給和需求調控的基本原則，明確停車設施布局、規模和建設時序，編制完善具有前瞻性和長期性的停車設施專項規劃。（責任單位：市自然資源局）

　　5．科學配建建筑物停車設施。加強建設項目管控力度，嚴把建設用地規劃、工程規劃等關口，根據各類建設項目停車需求，合理確定停車設施配建指標，保證新建、擴建、改建建筑按照標準配建相應的停車設施。對不按要求配建停車設施的不予辦理竣工驗收手續和核發不動產權證，確保新建停車設施不欠“新賬”。（責任單位：市自然資源局、市住建局，漢臺區、南鄭區人民政府，興漢新區、濱江新區管委會）

　　6．規范施劃道路停車泊位。科學分析道路停車泊位的位置、數量等對交通的影響，在不侵占非機動車通行空間的路段單側或雙側設置停車泊位。對已施劃車位的路段進行優化提升，對新開通的非城市主干道路段按照不影響行人、車輛通行的原則，可視具體情況增加停車泊位；對較為寬敞、路面條件允許的廣場、人行道，在兼顧行人出行暢通的前提下增設停車泊位。（責任單位：市公安局、市城管局，漢臺區、南鄭區人民政府，興漢新區、濱江新區管委會）

　　（三）盤活現有停車資源，科學調控停車需求

　　7．推動內部停車設施對外開放。有序引導現有停車資源對外開放，鼓勵具備安全管理條件的政府機關、企事業單位等內部停車場在節假日、雙休日對外開放。（責任單位：漢臺區、南鄭區人民政府，市政府各工作部門、直屬事業單位）

　　8．整治改變規劃停車位使用性質現象。進一步強化運營商家事中事后監管，嚴格排查整治改變建筑物配建停車位使用性質現象，對規劃停車場、地下人防工程改作商場、超市等行為要求限期整改，恢復原規劃用途，增加停車泊位。（責任單位：市市場監管局、市自然資源局、市公安局、市人防辦、市城管局）

　　9．著力緩解住宅小區停車矛盾。對中心城區部分小區配套車位只售不租、租價過高等問題開展集中整治，對拒不落實政府緩解停車難工作的開發企業由行業行政主管部門納入誠信考核，給予扣分處理。推動小區車位實行租售并舉，滿足小區業主停車需求。推動具備條件的小區按停車位的一定比例面向社會錯時開放、有償使用。結合老舊小區改造項目，通過改造空閑場地、拆除違章建筑等措施增設車位，改善老舊小區停車現狀。優化小區內部及周邊道路交通組織，在符合安全管理和基本通行條件下，利用周邊路段設置夜間限時停車泊位，滿足居民夜間停放需求。（責任單位：市住建局、市自然資源局、市發改委、市市場監管局、市城管局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　10．實施差異化停車收費政策。完善中心城區停車價格機制，嚴格規范停車經營秩序，提升停車收費服務水平。經營性停車場遵循市場規律和合理盈利原則制定停車收費標準，利用政府公共資源設置的停車場實行政府定價。充分發揮價格杠桿作用，按照“路內高于路外、地上高于地下、繁忙區域高于外圍區域、擁堵時段高于空閑時段”的基本原則，推動制定分路段、分時段的收費標準，合理調控停車需求，有效提高停車泊位周轉率、利用率。（責任單位：市發改委、市市場監管局、市城管局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　11．提高公共交通出行分擔率。堅持公共交通組織“精耕細作”，向管理要效益、要空間，通過增設公交線路、增加公交運營時間、提高發班頻次和優化線路、站點布局等措施，有效擴大公共出行供給。統籌考慮道路條件、日常騎行率等因素，科學確定共享單車（助力車）投放規模和停放點位，加強電子圍欄技術應用，提高共享單車管理水平，引導市民綠色出行。（責任單位：市交通運輸局、市城管局、市公安局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　12．提升停車信息化服務水平。加快智慧停車管理平臺推廣運用，融通停車資源數據信息，推動停車管理和移動互聯網應用融合發展，利用手機APP、微信小程序等現代信息手段，科學引導停車，減少尋位繞行時間，促進靜態交通高效運轉。（責任單位：市智慧城市建設局、市城管局、市公安局、市住建局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　（四）創新停車共治模式，破解重點區域停車難題

　　13．優化醫院內部停車供給結構。鼓勵醫院職工停車需求向周邊空余停車設施疏解，將醫院車位提供給就診車輛。優化醫院內部交通組織，推行進出口獨立設置、車流單向同行、增設臨時落客通道等措施，打通內外部交通循環。（責任單位：市衛健委，市自然資源局）

　　14．科學治理學校周邊停車問題。針對接送學生車輛潮汐化特點，鼓勵有條件的學校利用校園周邊停車資源設置臨時停靠通道，合理設置臨停泊位、即停即走泊位，減少對周邊道路交通干擾。在中心城區車流量大、道路狹窄路段的`學校，探索實施錯時上學和彈性放學，有效分散接送學生車輛。（責任單位：市教育局）

　　（五）強化政策支持力度，加大停車財政資金保障

　　15．積極推進停車產業化發展。在國家政策允許范圍內制定規范減免、減稅降費等優惠政策，創新停車設施投融資機制，簡化停車設施立項審批、投資建設、運營管理等手續，鼓勵吸引社會資本參與停車設施建設。統籌做好停車設施項目建設財政資金安排和管理工作，對公共停車設施及老舊小區改造中新增的停車設施給予一定的資金補助，對單獨建設、超配建及結合建設的公共停車設施項目可依據相關法律法規減免城市基礎設施配套費。對建設機械式停車設施的，可參照相關特種設備安裝標準執行，結合實際制定設備年檢費用減免政策。停車設施可依法設置廣告。探索推廣政府和社會資本合作模式建設公共停車設施，加快制定停車產業化發展配套政策，充分利用市場機制破解停車難問題。（責任單位：市財政局、市發改委、市自然資源局、市住建局、市城管局、市市場監管局，漢臺區、南鄭區人民政府）

　　四、保障措施

　　（一）加強組織領導。成立以分管副市長為組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長為副組長，漢臺區、南鄭區人民政府，市發改委、市教育局、市公安局、市財政局、市自然資源局、市住建局、市城管局、市交通運輸局、市商務局、市衛健委、市市場監管局、市人防辦、市智慧城市建設局，興漢新區、濱江新區管委會為成員單位的緩解中心城區停車難工作領導小組，辦公室設在市城市管理局。工作小組適時召開會議，研究和解決工作推進中的困難和問題，統籌推進各項任務細化落實，及時總結工作經驗，不斷健全長效化停車管理機制。

　　（二）強化責任落實。各成員單位要進一步提升使命感和緊迫感，嚴格按照實施方案的任務分工，結合自身實際制定相應工作方案（計劃），緊盯任務目標，采取靈活有效措施確保20xx年12月10日前完成工作任務。請各成員單位將本單位的工作方案（計劃）及分管負責人、聯絡員信息（姓名、職務、聯系方式）報送至市委督查辦（市政府督查室），同時抄送領導小組辦公室。每月28日前將截至目前工作開展情況及相關印證資料（含整治前、整治中、整治后的影像印證資料）加蓋公章報送至領導小組辦公室，由領導小組辦公室匯總后向市委、市政府報送工作進展情況。

　　（三）堅持跟蹤問效。由市考核辦將緩解中心城區停車難問題工作列入年度任務考核目標，市委督查辦（市政府督查室）對此項工作進行定期督查，對工作開展過程中動作遲緩、推諉敷衍、未按計劃完成任務的予以跟蹤督辦，推動工作有序開展。年底由領導小組辦公室牽頭，聯合市委督查辦（市政府督查室），對各成員單位任務完成情況進行驗收，并向社會進行公開，確保年度任務圓滿完成。

　　（四）加大宣傳引導。由市城管局、市廣播電視臺、漢中日報社負責，其他成員單位參與，充分利用電視、報刊、網站、微博、微信等平臺，積極宣傳城市停車管理工作中的典型經驗及相關優惠政策，發動社會資本參與停車設施建設，共同補齊停車設施短板。大力開展交通文明宣傳活動，進一步提倡綠色出行，培養市民文明停車意識，引導廣大群眾對停車管理工作的支持和配合，最終形成全社會共同參與，齊抓共管的良好氛圍。

小區停車管理方案14

　　小區車輛管理一直以來都被物業管理方所重視，因為小區的交通秩序好壞直接影響著整體形象，尤其是對大型高端的別墅小區來說更是如此。因此，選擇一套完善的適用的小區停車場管理系統非常重要，性價比是其中重要的衡量指標，大手PM510經濟型月卡管理系統就是一套性價比非常高的穩定的'停車場管理系統。

　　PM510經濟型月卡管理系統主要是面向于中小型小區、企事業單位等內部車管理停車場而設計的，功能包括最基本的車輛安全、秩序通行管理、收費經營管理等，并且該系統的外觀精簡大方、操作簡單快捷，完全足夠滿足別墅小區停車場的管理需求，是一款實用性和通用性極高的停車場管理系統。

　　別墅小區目前普遍存在的停車場管理難題主要表現在出入口處擁堵、車輛混雜、車輛和業主財產安全無法保障等，而一套簡單的510經濟型月卡管理系統便可以解決這些問題。

　　該系統只用于內部車輛的管理，即所有外來車輛都無法進入，要進入別墅小區需要登記，這個就避免了車輛混雜，外來潛在犯罪車輛進入小區給業主財產和安全帶來不必要的損失。車輛進出停車場時只需要自助地進行讀卡便可以實現快速進出，無需如傳統管理模式一樣進行人工登記，節約了車輛在出入口處的逗留時間，由此根除了出入口處擁堵的現象，給業主車輛帶來了便捷。

　　PM510經濟型月卡管理系統是一套性價比極高的小區停車場管理系統，能夠解決停車場出入口處擁堵問題，有效規范停車場管理，還能保障車輛和業主的財產安全，別墅小區停車場管理的首選。

小區停車管理方案15

　　隨著小區管理的新時代要求，智能社區、平安小區逐漸成為時代居民的迫切的呼聲，智能停車場系統及其他系列的安防設備結合起來，為建設智能社區、平安小區提供有效的途徑，通過科學的管理辦法，實現小區的智能化管理成為主流。

　　下面是小區停車場系統的實現方案

　　一、工程施工主要材料、工具要求

　　1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全；

　　2、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定；

　　3、攜帶好齊全的相關單據，及資料。

　　二、工程施工布線技術要求停車場系統布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM。

　　并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障。

　　若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

　　電源線出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線（RVVP3*1.5），一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規范，要確保系統中AC220V插座中的地線真實接地。

　　聯網線

　　停車場聯網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯網線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。

　　如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環境。為了保證通信的穩定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據情況接到大地上。485網絡必須是總線型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯網線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。

　　設備要求：

　　遠距離讀卡器信號線（讀卡器—控制機）：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5）；

　　按鈕線（管理室按鈕—道閘）：按鈕線使用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5）；

　　對講線（對講主機—對講分機）：對講線使用兩芯屏蔽線（RVVP2*0.5），對講線應遠離強電，電磁干擾環境；

　　顯示屏信號線（顯示屏—控制機）：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設；

　　控制線（道閘—控制機）：標準停車場控制線采用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5），簡易停車場（MAC板子）采用兩芯屏蔽線（RVVP2*0.5），具體情況根據停車場類型來定；

　　視頻線（攝象機—控制室電腦）：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統在一起，應保留500mm距離。

　　三、工程施工布管（布槽）技術要求

　　線管（線槽）布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管（線槽）的固定、線管（線槽）在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。

　　在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可后方可施工。

　　在施工布線線管（線槽）時有時需要確定開槽：開槽應根據以下原則：

　　①路線最短原則；