有關土木實習報告錦集5篇
在當下這個社會中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家整理的土木實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
土木實習報告 篇1
20xx年3月，我在*****建筑有限責任公司****新校區項目部實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我更深一步的了解理論與實際的差別。
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我學到了很多知識：
一、鋼筋工程
(一)、基礎底板及基礎梁鋼筋的綁扎
1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3. 底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。
4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。
5. 根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
(二)梁鋼筋的綁扎
1. 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2. 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。
3. 框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.
4. 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5 d。
5. 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50L處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
6. 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22L時，宜采用焊接接頭，小于22L時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤(Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。
(三)、板鋼筋綁扎
1. 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
2. 按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3. 在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15L，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
二、模板工程
(一)、模板安裝前準備及安裝注意
1.板進入現場后，依據配板設計要求清點數量，核對型號 ;
2.吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊 ;
3.合模前必須將模板內雜物清理干凈;
4.模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋 或其他因素失效后必須補刷;
5. 模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位 ;
6. 模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施(梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連)防止漏漿，錯臺現象。
(二).模板的安裝
1.墻、柱模板安裝：
在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
2. 梁、板模板安裝：
(1)在墻、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。
(2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
(3)梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線;根據起拱的高度(梁、板跨度的1‰～3‰)和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。
3. 預埋件、預留洞：
在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
4. 梁板后澆帶模板處理：
支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。
5. 頂板后澆帶模板安裝 涂刷隔離劑：
(1)隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。
(2)墻，柱，梁側模：加工好或拆模理干凈后，涂刷隔離劑一層待用。 頂板：模板安裝完成后，用滾刷涂刷一層，如遇雨淋，要重新涂刷。 混凝土澆筑時模板檢查：
混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理;墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
(三)、模板拆除時注意
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。
墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%;2-8米范圍內時，其強度達到設計強度的75%;大于8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。
懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。
梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批后方可拆除。
拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。
后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。
拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載;拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。
墻、柱模板拆除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。
三、混凝土工程
混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
(一).作業準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。
(二).混凝土現場攪拌：
自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
1 根據配合比確定的每盤(槽)各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑(減水劑、早強劑等)時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(塑料袋為宜)，用時與粗細骨料同時加入;液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
4 混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。
(三).混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：
1.防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2.防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使 用期的穩定溫度。
3.防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四、工程施工技術方面體會：
通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。 一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定(建筑設計、結構設計和施工規范等);圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致;各專業工種設計是否協調和吻合。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。
緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下 。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
土木實習報告 篇2
這個暑假我去了江東百丈東路南側，滄海路西側的矮柳商貿園1#樓工程實習。此樓為一幢三層局部四層框架結構的商場建筑，占地面積10181平方米，總建筑面積41445平方米，其中地下室面積10740平方米，檐口標高為17.400平方米，工程總造價為6624.1261萬元。
一個多月的實習生活雖然辛苦卻過得相當充實，而且我為自己能真正幫上忙而感到高興。回想起7月10日我到工地時已經是南2區二層剛澆完混凝土正在彈線放樣，直到現在屋面等主體工程的完工，我經歷了一層樓面一層屋面的施工過程。
根據伸縮縫把每層分為南北各2個區，即四塊，但卻不是四個施工段。為了趕工期，采取成倍加速施工，就是南北各一個施工員和各一個施工班組。
一個施工段分為：
1.柱鋼筋焊接與扎筋;
2.承重架搭設;
3.支模、包柱、柱砼澆注;
4.板梁扎筋;
5.樓板砼澆注;這樣的五個基本步驟。
作為施工員在樓板澆注后，應著手進行彈線放樣工作，把每跨的軸線、柱頭線放出來。具體而言是先從下層用鉛垂線引點，在X、Y方向各確定一條線(一般距離軸線1m)，在風不大且沒有障礙物、距離不遠的情況下可用尼龍繩拉線，然后用鋼卷尺量出每跨距離，描點緊接著彈線放樣。
操作時兩邊拉線的人一定要清除石子、鋼管等障礙物，并且拉緊繃直，描點的人應彈幾下再描，一般6-9m一個點。不過這種順利的日子不常有，在你彈線時，腳手架、鋼筋等一般都會“從天而降”，這時候拉線是不可能了，不過可以用經緯儀來定點、描點。比較復雜的彈線放樣(有角度的弧型等建筑)也是靠經緯儀來確定點的。
對于柱鋼筋焊接采用的是電渣壓力焊。因為它多用于現澆混凝土結構構件內豎向鋼筋的接長，且與電弧焊比較，工效高，成本低。作為施工員須檢查焊接接頭上下鋼筋的軸線是否保持一致，其最大偏移不得超過0.1d(d為鋼筋直徑)，同時也不得大于2mm，而且接頭不得有裂紋和明顯的燒傷缺陷。
質量檢查為每300個接頭一批，切取3個試件做拉伸試驗，如有一根不合格，則再雙倍取樣;重做試驗，如仍有一根不合格，則該批接頭為不合格。柱鋼筋的加箍與綁扎有點難，既要矯直鋼筋又要加箍。加箍筋得從上面套下去，工人得在承重架上爬上爬下，還有每格一米要放塊混凝土保護層。
承重架搭設時施工員要在每根柱鋼筋旁的腳手架打上標高。聽鄭工說，一般第一根腳手架在離地面1.8m—2.0m的位置。這樣設置法的原因是一般人身高為1.7m左右，戴上安全帽不容易撞到頭，太高則工人搭設時手夠不著或者太費力。聽他這么一說，感覺還真是合理，既考慮了行人的安全又考慮到工作的方便。不過，在走樓梯或樓面高低不同處時還是常常撞到頭，所以工地上的人一般都是“俯身”走路。
支模、包柱、柱砼澆注時，樓面的模板是在一個水平面上一般不怎么會做錯，但是屋面是結構自防水，所以有2.3%的坡度，而50米的長度高低相差就1m多，每跨梁的寬高一般都是要驗證一下，例如350x800的梁，除去板厚110則為690，但是有時量出700也沒關系。梁或板的跨度大于4m時，應使梁或板底模起拱，防止新澆筑混凝土的荷載使跨中模板下撓。
設計無規定時，其拱高度應為每跨長度的1/1000~3/1000(木模板為1.5/1000~3/1000，鋼模板為1/1000~2/1000)。包柱時要用柱寬的板和方模密密麻麻的釘住，然后四邊用槽鋼與“步步緊”固定好以防止彈模，而且在柱的上、下兩端要用腳手架固定以防止側移。澆筑時應先在底部填筑一層50—100mm厚與混凝土內砂漿成分相同的水泥漿，然后再澆筑混凝土。不過現在采用商品砼的話，一般不“坐漿”了而是在模板底部的外面弄上點自配混凝土以防止其漏漿。
梁板扎筋，這可是我的“老本行”。三層、屋面的南2區三塊地方都是我把的自量關。我可以很負責任的說：“這三塊地方的鋼筋在數量上絕對沒有多一根或少一根的情況，但不能肯定的說沒有一點問題。”我在混凝土澆注的時候還發現有些梁才墊了幾個保護層或者墊塊沒放下去;二排鋼筋與上排筋的距離都有50甚至100的距離，與25的距離相差甚遠;底筋中的個別鋼筋1~2m才箍了幾個箍筋;板筋的墊塊常常被踩碎，雙層雙向板的馬凳如果如果不綁扎也很容易滑脫，在沒有馬凳的時候用2塊墊塊撐著板筋。為了工期，對于這些小錯誤也就默認了。
對于我查的這些日子里記憶最深的幾句話是“你怎么查的這么積極啊!?”不知道是不是每天上去走走看看是不是多了?但幾乎每天都能查到點問題，真不知道我不積極點的話，多一根或少一根鋼筋的情況能不能讓監理答應澆注。“我會給你做好的。”這句是個帶班對我說的。
是我聽得最不爽的話，他們自己配錯了鋼筋或者工人拿錯了，被我查出并要求改正，卻認為是給我完成工作。最可惡的是，這也是句搪塞的話，明天復查還是沒“給我做好”。“監理都沒意見，你這么處處都是問題?不能都照書上的啊!”這是個干了7年鋼筋的帶班對我說的。的確時間可以磨練人，書本上的知識與實際工作時的差異另我瞠目結舌。
樓板砼澆注前施工員要在柱鋼筋上打上標高以方便測板厚。大約2500平方米的梁板一般要800~900 方左右的商品砼。并采用泵送，一輛混凝土攪拌運輸車最多是8方的量，也就是要100多輛次的，澆注時間長達14小時。一般為了不留施工縫，甚至要做好夜間施工被城管處罰的準備。
混凝土的澆筑成型工作包括布料攤平、搗實和抹面修整等工序。施工員此時的工作是監督他們連續澆筑，抹面修整避免蜂窩麻面，并且注意板厚。用鋼筋插入測其板厚，樓梯處一般較厚些。如果不可避免的要留施工縫，則定要留在結構受力(剪力)較小且便于施工的位置。而對于有次梁的樓板結構，宜順著次梁方向澆筑，施工縫應留在次梁跨度的中間1/3范圍內。
而施工縫處繼續澆筑混凝土時，應待其的抗壓強度不小于1.2MPa方可進行。且應除去表面的水泥薄膜、松動的石子和軟弱的混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，不得積水。澆筑時，施工縫處要先鋪水泥漿(水泥:水=1:0.4)或與混凝土成分相同的水泥砂漿一層,厚度為10~15mm，以保證接縫的質量。澆筑混凝土過程中，施工縫應細致搗實,使其結合緊密。氣候炎熱，空氣干燥，不及時進行養護，混凝土中水分蒸發過快，出現脫水 現象，使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的結晶，缺乏足夠的粘結力，從而在表面出現片狀或粉狀剝落，影響混凝土的強度。
此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，其中水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋，影響混凝土的整體性和耐久性。所以在混凝土澆筑完畢后，應在12小時內加以養護。養護方法有：自然養護、蒸氣養護、蓄熱養護等。我們這里一般采用自然養護中的灑水養護和噴灑塑料薄膜養生液養護(不易灑水養護的高聳構筑物和大面積混凝土結構)。
拆模的順序一般是先拆除側模板，后拆除底模板。側模板的拆除，應在混凝土強度達到能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。一般夏季為1天，冬季為2~3天。多層樓板模板支架的拆除，應按下列要求進行：上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支架不得拆除，再下一層樓板模板的支架僅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均應保留支架，其間距不得大于3m。
最后的工作是在拆模后進行的，就是打樓面的柱標高，用來砌墻、安裝門窗、鋪地磚等用處。打標高看似簡單，其實要打得準還是有一定難度，常常會在反復檢驗中發現差了那么幾毫米。一般2mm是允許也是正常的，它是由于拿標尺的人在劃線或對線等工作時造成的，當然也不排除測的時候有時候太暗或者尺斜了也照樣打上去的關系。不過如果能與基準點(原始點)時時核對的話，或者打一圈后能閉合的話，那么打的標高就算相當不錯了。
不過我也發現，打得準彈得不一定準。彈出的墨線與打的線高差有時在正負2mm左右。經我觀察與體驗，彈線在兩根鄰近柱子時一根柱子上已彈完線，此時兩柱長的長度可能彈出一條與原來不重合的線。本以為是兩柱中間的伸縮縫處地基沉降引起的，但是伸縮縫是橫向的變形，所以估計就是誤差造成的。不過在100m的距離內不允許超過5mm的誤差。
砌筑的主要工序為：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫采用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用托線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由于本工程采用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，而且每兩皮就要裝上“連墻件”，就是一塊鐵皮用射槍釘與柱釘住，而且每兩皮的墻上還要放拉結筋，外墻每隔3米1個構造柱，內墻為4.5米1個構造柱。由于樓層有4~5m的高度，所以每兩層之間設一道過梁，但是樓層之間又有梁的話可不做過梁。
1個月的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。不過我深深的體會到一個工程想要做的好、做的快，必須提高農民工的文化素質和專業技能，只有他們認識到了工程質量的重要性，認識到了多筋破壞少筋破壞等嚴重性，他們才能真正地做好工作，加快工程速度。在這樣的條件下，施工員們才能真正開展工作，不至于像我實習時得把問題層層上報解決。
從實習中我對所學的理論知識加深了印象，增強了勞動觀念，加深了對于社會、國情和專業背景的了解。而且工作勤勤懇懇，積極勤奮，認真負責，在完成一項工作后能主動申請工作，得到了帶我的鄭委明施工員的肯定，給項目部留下了深刻的印象，塑造了理工學院學生的良好形象。
土木實習報告 篇3
一、實習目的
實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。
大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎
生產實習是整個本科教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。
通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。
通過實習，應達到以下目的：
1、了解道橋工程的整個設計過程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期七天的畢業實習，先后輾轉于廣東省四會市、東莞市、福建省廈門市，其具體實習方式與地點列表如下：
12月x日：現場考察二廣高速公路北江特大橋，大崛嶺隧道施工，二廣高速公路的路基處理。
上午,我們來到北江特大橋長2613米,總投資3.1億元，其中十二合同段主橋為(75+136+75)米連續剛構橋，橫跨北江水道，被列為全線頭號重難點工程。
工程于20xx年x月開工，承擔大橋施工的中鐵十四局集團調遣國內最先進鉆機設備，組織人員進行科技攻關，廣泛采用新技術，確保了水上、高空作業的施工安全及對北江環境的保護。
下午我們來到二廣高速公路的路基處理現場,二廣高速公路懷集至三水段是廣東省重要出省大道之一，全線118公里，投資總額78.9億，由肇慶公路發展總公司、廣東省路橋建設發展有限公司和廣東華銳投資有限公司共同投資建設經營。
在8月底，軟基試驗路段的軟基處理及路基填筑工作已完成，正在進行沉降觀測;重點控制工程--北江特大橋，已完成278根樁基礎，系梁完成65條，立柱120根，蓋梁21道，主墩承臺1座，主橋墩1座。
二廣高速公路項目對肇慶加快發展、跨越發展、協調發展具有
深遠的歷史的意義，一方面，對提高公路網密度、改善投資環境，都具有極大的促進作用;另一方面，該項目的建成將更為進一步奠定肇慶市作為泛珠三角橋頭堡的地位，使肇慶成為“泛珠三角經濟圈”內一個舉足輕重的物流交換地和集散地。
大崛嶺隧道施工我們見識了一些關于隧道施工的技術，如隧道的開挖方法、技術、難點，工程師為我們解說了一些專業問題。
12月x日：現場考察獵德大橋施工現場、東莞莞深高速重修段熱鋪瀝青現場、參觀了附近的一所瀝青拌合場。
上午我們來到了獵德大橋的施工現場,獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。
大橋主體將于20xx年x月建成，屆時，從天河去海珠、番禺，將通過獵德大橋與新光大橋一路直達。
獵德大橋為獨塔自錨式懸索式，是同類橋梁中的國內第一、全球第二大橋，大橋索塔的高度將達到130米，塔身外觀為兩個貝殼狀弧形殼體相扣，塔身上有圓孔，塔的兩側各有一條鐵索，連起橋面的多條鋼線，并設有人行道。
下午我們來到東莞廣深高速重修段熱鋪瀝青現場現場使用的是熱拌法瀝青路面施工。
熱拌法瀝青路面施工適用于各種等級道路路面,路面應滿足耐久性,抗車轍性,抗裂性,和抗水性等要求。
施工過程主要有:
1.瀝青混合料的拌制與運輸
2.現場鋪筑:(1).基層準備和放樣
(2).攤鋪:自動傾卸汽車→攤鋪機螺旋推鋪機→均勻攤鋪混合料→振搗板搗實→推平板整實.(注意:低等級公路可用手攤鋪,但高等級公路一定要用機械攤鋪。)
(3).碾壓(4).接縫工作:a.縱縫施工b.橫縫施工
接著我們去到了附近的一個瀝青拌合場，看到了攪拌用的機器，還有所用的不同的各種集料，了解了整個瀝青攪拌的過程，負責人為我們一一解說。
12月x日我們來到了廈
下午我們就去了廈門大學。
廈門大學由著名愛國華僑領袖陳嘉庚先生于19xx年創辦，素有“南方之強”之稱，是國家跨世紀重點建設的高水平大學，也是目前唯一地處經濟特區的教育部直屬綜合性大學。
校園座落于“海上花園城市”——廈門的東南端，占地面積2188畝，依山傍海，風光旖旎，建筑獨具一格，氣侯宜人，整潔優美的校園堪稱全國一流。
廈門大學是國家重點建設的“211工程”高校之一，是國家、地方共建的重點高校之一，我們的奮斗目標是：把學校建設成為國內外知名的的高水平的研究型大學。
12月x日：現場考察參觀翔安隧道施工現場、海滄大橋橋梁博物館
上午我們請到翔安隧道總工的曾總為我們作了一個專題講座，曾總為我們對翔安隧道作了如下闡述：
1、工程簡介
廈門東通道(翔安隧道)是廈門市本島第三條進出島公路通道，連接廈門市本島和大陸架翔安區，兼具公路和城市道路雙重功能。
根據廈門市的城市總體規劃和建設國際性港口風景城市以及海峽西岸重要中心城市的需要，本工程是廈門市交通干線路網規劃主骨架的重要組成部份，也是廈門環東海域地區發展的重要通道。
本工程的建成將顯著提升廈門城市功能，拓展城市發展空間，促進區域社會經濟協調發展，優化產業布局，大大改善廈門市東部地區的投資環境，為加快廈門海灣型城市的建設和經濟的大發展奠定堅實的基礎，其社會和經濟效益十分顯著。
本工程采用鉆爆法暗挖方案修建，將是我國隧道建設技術的進步和發展，縮小世界先進水平的差距，將起到里程碑式的.作用。
下午，我們參觀了海滄大橋和橋梁博物館。
廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大
型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣。
海滄大橋工程于19xx年x月x日破土動工，主體工程于19xx年x月份正式開工建設，全橋于19xx年x月x日順利通車。
海滄大橋不僅是廈門與外界聯系的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅游景點，其優美流暢的橋梁造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周圍環境協調一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現代化國際性港口風景旅游城市相適應。
大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。
橋梁博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內，這是在大橋碩大的錨碇里建起來的我國第一座橋梁博物館。
它的造型設計、內容豐富、科技手段先進，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。
博物館由海滄大橋,,建設展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監控中心三大部分組成。
它們分三層展出：一層是海滄大橋建設展示館，從大橋設計、施工、科研、投融資、監理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設過程。
二層是中國橋梁百年回顧展，以歷史為經緯，以橋梁科技為線索，系統地回顧了我國古代與當代橋梁建設的輝煌成就，介紹橋梁科技知識和世界各國不同歷史時期具有代表性的著名橋梁，以及規劃中的21世紀的宏偉橋梁工程。
12月x日：參觀泉州萬安橋
橋頭上的是蔡襄雕像,在泉州知府任上,是他見到了這座經久建筑不起來的江海大橋,愛民如子的他組織鄉民,經多年艱苦卓絕努力,才筑起這座大橋。
洛陽橋，又名萬安橋。
位于泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。
它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋。
早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。
所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。
為了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。
當時沒有現代的起重設備，就采用“浮運架梁法”，利用海潮漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。
船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。
洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。
希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
土木實習報告 篇4
建筑物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名字記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然占據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。
在三天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎梁鋼筋；墻筋綁扎；構造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。
一．基礎底板及基礎梁鋼筋：
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。
4、底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。
5、根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
二．墻筋綁扎：
1、在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。墻模板宜采用“跳間支模”，以利于鋼筋施工。
2、先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3、所有鋼筋交叉點應逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規范的要求。
4、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內長度要符合設計要求。
5、各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度；墻端部、內外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應注意。
6、配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
三、構造柱鋼筋的綁扎：
1、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。
2、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
3、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少于３個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成４５°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成９０°角。
土木實習報告 篇5
三周的實習很快就過去了，時間猶如白駒過隙! 這是我入學以來第一次這么長時間實習，長達三周是那么難忘。它可以說全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等，譬如在炎熱的天氣里能否持續工作，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。它關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!充實的五周的實習生活結束了，在這三周里我確實有不少的收獲。因為開始實習時，工程已經到了中期(地上部分)，所以下面我就中期工程總結一下：
首先， 實習單位：武漢長豐鄉2期還建工程。
其次， 工程概況：武漢長豐鄉2期還建小區二期工程，位于武漢長豐鄉，工程面積為41000m2，工程造價4400萬元，均為小高層。此工程由武漢市長豐鄉村民委員會興建，武漢開來建筑設計有限公司設計，武漢博特建設監理工程有限公司監理，湖北宏森建設工程有限公司承包，設一、二、三個工區負責施工。
工程地點：武漢長豐村
建設單位：武漢市長豐鄉村民委員會
監理單位：武漢博特建設工程監理有限公司
施工單位：湖北宏森建設工程有限公司
通過實踐，使我學到了很多實踐知識。正所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過師傅的現場的講解和查閱資料，使我徹底懂得了以前從課本上學的一知半解的知識，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建筑，學到了很多很適用的具體的施工知識和解決現場遇到問題的方法，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
第一天和師傅嚴工到樓層了解工程整體布局，隨著升降機的升高我的心也跟著懸 來了，因為這是我第一次到這么高度，而且升降機還是懸掛的，裸露外面的，我的手緊抓著鋼筋網手心的汗也滲出來了，現在回想來還真的覺得好笑，畢竟學知識就是這樣的，克服心理極限就好了。到了樓面把水平尺檢查了二三樓的隨后的幾天都做重復的事情直到做完。讓我回味的還有在腳手架上行走的事。雖然是重復枯燥的，可就是因為有這個才有高樓林立!
由一個月的現場實習，我明白了施工的大致流程是：放線(鋼筋焊接)——制模板——鋼筋綁扎——澆筑混凝土——拆模板。總體從下面幾個工程總結一下。
鋼筋工程
鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。
鋼筋綁扎
1梁和柱箍筋應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎勾離合處，應沿受力筋方向錯開設置，梁上(下)部受力，則彎勾離合處在下(上)方。為防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。
2板的主筋綁扎，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上，梁板鋼筋綁扎完成后，及時搭設人行道和混凝土運輸道，嚴禁踩踏負筋。
3確保鋼筋保護層和負筋高度，必須放墊塊，墊塊要按一定間距均勻布置。
4主梁與次梁相交時，均應在主梁兩側附加箍筋，箍筋加密區可以提高主梁的抗剪強度，另外次梁底筋應放在主梁縱筋之上。
5柱與梁相交處鋼筋過密，且該處有搭接時則可將搭接部分移到柱的一側，保證該處梁尺寸便于澆筑混凝土。
鋼筋的連接
鋼筋的連接方法有：綁扎連接、焊接連接、各機械連接;
①鋼筋的綁扎連接應附合下列要求：⑴鋼筋的交叉點應用鐵絲扎牢;⑵板和墻的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯所在地牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移;雙向鋼筋必須全部扎牢。⑶梁各柱的鋼筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開工設置。⑷柱中，豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度角，多邊形柱為模板內角平分角;對圓形柱鋼筋的彎鉤平面應與模板的切平面垂直。中間鋼筋的彎鉤，平面應與模板面垂直;當采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15℃。⑸綁扎鋼筋接頭時應先綁接頭，然后再和其它鋼筋綁扎。鋼筋的擠壓連接是用將擠壓機徑向擠壓鋼套筒;使套筒產生塑性變形，套筒內壁變形嵌入鋼筋變形處，由此產生抗剪力傳遞鋼筋連接處的軸向力。此法適用于對接頭可靠性和塑性要求較高的情況。
①鋼筋螺紋連接。即把鋼筋的連接端加工成錐形螺紋絲頭，通過螺紋連接接套，把兩根帶絲頭的鋼筋按規定的力矩值連接成一定的鋼筋連接方法，在工地上用的最多。尤其是在混凝土結構中。
鋼筋的焊接
鋼筋的焊接方法按工藝分為：閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊等。
鋼筋安裝完畢后應檢查下列方面：⑴根據設計圖紙檢查鋼筋的鋼筋號、直徑、尺寸、根數、間距和錨固長度是否正確，特別要檢查負筋的位置及搭接長度，⑵檢查鋼筋接頭的位置及搭接長度、接頭數量是否附合規定。接頭數量是否附合規定。⑶檢查保護層的厚度是否則 附合要求。檢查鋼筋綁扎是否牢固，有無松動變形現象;⑷鋼筋表面不允許有油漬、噴漆污和顆粒鐵銹;⑸安裝鋼筋時的允許偏差是否在規定的范圍內。
模板工程
模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。
1、安裝現澆結構的上層模板及其支架時，下層樓板應具有承受上層荷載的承載能力，或加設支架;上、下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板。
2、現澆多層房屋和構筑物的模板及其支架安裝時，上、下層支架的立柱應對準，以利于混凝土重力及施工荷載的傳遞，這是保證施工安全和質量的有效措施。
3、模板的接縫不應漏漿;在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水;
4、模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或妨礙裝工程施工的隔離劑;
5、澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈;
6、對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應使用能達到設計效果的模板。
7、無論是采用何種材料制作的模板，其接縫都應保證不漏漿。木模板澆水濕潤有利于接縫閉合而不致漏漿，但因澆水濕潤后膨脹，木模板安裝時的接縫不宜過于嚴密。模板內部和與混凝土的接觸面應清理干凈，以避免夾渣等缺陷。本條還對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程所使用的模板提出了要求，以適應混凝土結構施工技術發展的要求。
由于過早拆模、混凝土強度不足而造成混凝土結構構件沉降變形、缺棱掉角、開裂、甚至塌陷的情況時有發生。為保證結構的安全和作用功能，提出了拆模時混凝土強度的要求。該強度通常反映為同條件養護混凝土試件的強度。考慮到懸臂構件更容易因混凝土強度不足而引發事故，對其拆模時的混凝土強度應從嚴要求。
模板結構的支設與拆除
模板結構由模板和支撐系統組成。模板的作用是使混凝土成型，使硬化后的混凝土具有設計要求的形狀和尺寸;支撐系統的作用是保證模板的形狀和位置并承受新澆筑混凝土的重量及施工荷載。
模板的設計
模板所承受的荷載有：1模板及支撐的自重2新澆筑混凝土的自重3鋼筋自重4施工人員及設備荷載
混凝土工程
結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。
樓梯混凝土從上至下的澆筑，現振搗板底混凝土，達到踏步位置后，在于踏步混凝土一起澆筑，不斷連續向上澆筑，并隨時用木抹子將踏步上表面抹平。
混凝土墊層的澆筑：釘控制樁，墊層厚度為10公分，強度等級為C15，寬度為700mm，混凝土采用平板式振搗器振搗，混凝土振搗密實后，以釘的控制樁上的標高拉的工程線為準檢查平整度，高出的地方鏟掉，低的地方補平，用木抹子抹平。
在樓內，我發現了一些樓交接處出現了不少裂縫。經過嚴工(監理)的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲。現在我就在現場發現的問題來談談自己的所學到的知識:
現象一、裂縫
裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等， 因為是冬天，所以溫度和濕度影響較大。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
現象二、鋼筋的綁扎
現場觀察與圖紙的比對和師傅的講解，我懂得了怎么樣把圖紙上的東西變成實物。這可能需要個過程的，在這個過程中我發現了不少問題現做些說明。例如：箍筋的間距沒有到位。還有好多問題例如，梁與梁的接頭處鋼筋堆積如山沒有把位置處理好，鋼筋的 位置明顯抬高，在澆筑混凝土的時候就容易漏筋……值得慶幸的是沒有缺筋的現象發生，用他們的話說：鋼筋的位置可以不對但是絕對不可以少筋，如果少筋的話到交底的時候專家組用儀器很容易得知.
具體解決方法：鋼筋工長認真負責，不能麻痹大意，時刻督促工人，如發現做錯的嚴懲!
現象三、模板的標高不對
這個問題不是時常發生的，但是是非常重要的!總承包有些地方使用了鋼模板，施工進度比較快，幾乎兩天一層的，由于采用了這種先進施工工藝，這也是其他小公司無法比擬的。
具體解決辦法：標高差距在±1cm范圍內的，在澆注混凝土的時候由于混凝土的自重就自然的解決了;如果超出此范圍就必須適當的抬高或降低支撐的高度來滿足要求。
現象四、安全問題(腳手架搭接
我們在現場可以到處看到，“人生最寶貴的是生命”、“高高興興地來上班，安安全全地回家” 、“請愛惜自己的生命”等等標語，可想而知施工單位對安全的重視。就在我們實習期間南通建總還發生了一起人命，一人被大模砸死的!我們每次去現場都是提心吊膽的，稍有不慎就有可能受傷，輕則碰的頭破腳青的，嚴重的都可能危及生命的!我總結出一句話：進現場得眼尖，腳快，看上看下!我們看著工人們在腳手架上工作都為他們擔心的，他們有可能不知道隨時都存在著安全隱患的!因此而發生的事故每年都不少的，我們應該敲響警鐘的，安全問題時時刻刻要抓!
現象五、普遍存在的施工通病
施工通病也發現了些許，就我在實習的一個月的所見所聞來羅列：露筋，蜂窩，麻面，缺棱掉腳，縫隙夾層，現場垃圾沒有處理，前道工序做完沒有為下道工序做鋪墊等等。
最后，我們發現外墻體上，有一層貼有泡沫塑料并用網包起來然后用素混凝土粉刷，經詢問，才知那是為了保溫，塑料絲網是為了固定保溫層與墻體的黏結，也知道了貼保溫板有大有技術可言，我真是一腳踏進門一腳還留在門外的人，要想完全進入這個門還得狠費一番工夫!
通過這短短三周的實習，我想說說自己的感想。這期間，無論從身體還是心理上都是一種考驗，挺過來就成功，中途而退就是失敗，有多少酸甜苦辣自己都嘗過，現在回想起來那又算什么呢，那些都學到知識后那種快感和欣慰取代了。盡管知識獲取是甚微的，但所獲得的實踐經驗對我終身受益，例如，與同事們的相處;工作的時候出現和同事的意見不同甚至發生爭吵時怎么樣能心平氣和的把事情處理好而不傷了和氣，只有大家一團和氣才能進展。這些東西在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。真的是走出去才知道自己是多么渺小，知識的獲取是無窮的，通過這次的實習也讓我懂得了，人必須務實點，要么不去做要么把他做好，只有這樣才能在競爭激烈的社會有一席之地。我也會為實現自我的理想和光明的前程不懈地努力，我有信心那天很快會到來的!
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