一、實習(xí)地點：滎陽市瑞豐石材廠

　　二、實習(xí)時間：20xx年2月——20xx年4月

　　三．實習(xí)目的

　　通過實習(xí)，加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認識；為進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式，以及當(dāng)今倉儲物流的現(xiàn)狀；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識，從理論到實踐，對實習(xí)單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度；了解實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足,嚴于律已,提高自身素質(zhì)；

　　四．實習(xí)內(nèi)容

　　倉庫管理規(guī)定主要是：1.凡是進入倉庫的物品，必需嚴格把好質(zhì)量關(guān)，認真查檢商品的型號、產(chǎn)地，是否與所采購的計劃符合。2.出庫制度，沒有領(lǐng)導(dǎo)的批準不得擅自把貨物出庫，杜絕亂拿亂用廠里的東西。3.物品的管理，按歸類、分區(qū)、分架來擺放，看著美觀、整齊。4.帳目的管理，做好貨物的明細帳，讓人一看就一目了然。4.安全管理，上下班要巡查倉庫，要經(jīng)常打開窗戶進行通風(fēng)，必要的還要有消防栓、滅火器一類的消防器材，查看電源是否在關(guān)閉狀態(tài)，門、窗有沒有完好。 倉庫里他們的值班組長全面負責(zé)倉庫工作，負責(zé)審核出庫單及售后外聯(lián)工作；信息組負責(zé)單據(jù)錄入并收款工作；我在倉庫工作半個月，倉庫對特定客戶特定的物料發(fā)貨后對庫存及時進行了清點，同時每周五要在倉庫人員范圍內(nèi)對庫存進行了一次盤點。倉庫里的工作人員分工明確，配合也有默契。倉庫人員設(shè)置及工作流程基本是按照公司的工作制度規(guī)定來執(zhí)行的。有些細節(jié)方面如物料卡片的工作還可以更完善、細化一些。

　　第一建議物料到貨后無特殊情況均要及時上架，不管是常規(guī)的還是少用的上架的物料均應(yīng)建立卡片，并且相同大類的物料應(yīng)盡量放置在一塊，便于查找。登記卡片，便于管理，并且在一定程度上可以保證物料先出先進，為客戶爭取更長的保修期。

　　第二物料入庫、發(fā)出內(nèi)容均應(yīng)完整在卡片上登記反映。據(jù)我所知，有時倉庫到貨較多，往往是物料還沒來得及上架就直接發(fā)出，這些入庫發(fā)出都沒有在卡片

　　上登記，我建議可以在事后補登卡片出入庫明細。這樣物料卡片收、發(fā)、存有連續(xù)性，我們不僅能從物料卡片上看到存貨存量狀況，對進出的流量情況也一目了然。

　　另外，很多物料從外觀上看來都存放很久了，最遠的生產(chǎn)日期是09年8月的，倉庫人員對這些積壓的貨物比我們財務(wù)要清楚得多，他們對如何消化這些物料也比我們更了解，倉庫人員管理著庫存實物的第一手資料，建議倉庫人員在管好物料保證帳實相符的同時，可以定期如年底對當(dāng)年未有發(fā)生額的物料進行清理匯總，報領(lǐng)導(dǎo)及時處理，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少庫存資金占用。

　　五、實習(xí)總結(jié)或體會

　　經(jīng)過實習(xí)，對于公司的倉庫管理，我有了以下的體會：

　　1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤出庫的時間,因此要按照標(biāo)準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

　　2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時向上級匯報,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的.感覺。

　　通過這一個多月的實習(xí)， 我覺得我倉管員的這個崗位有了更深的認識。原本看似輕松的一份工作，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責(zé)任之重大。對于售后服務(wù)來說，庫房管理的好與壞直接影響到售后的利潤。所以不能小看了每一份工作，每一個崗位都有它自己存在的價值。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在大家的幫助下，我很快地適應(yīng)并掌握了這里的工作環(huán)境和工作流程。這一個多月的實習(xí)時間雖然很短暫，但我的收獲很多，為我今后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　這次的實踐讓我有機會直接接觸正規(guī)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)管理，讓我有更直觀地了解了企業(yè)的生產(chǎn)運作，作為一名大三的學(xué)生，即將走上社會，更應(yīng)該提早走進企業(yè)、認識企業(yè)、適應(yīng)企業(yè)，從而更好地了解社會。

倉儲實訓(xùn)報告8

　　一、實訓(xùn)目的

　　學(xué)習(xí)了理論知識，我們了解到倉儲與配送整個物流活動中的重要性，倉儲與配送的好壞很大程度上影響到整個物流企業(yè)的整體利益，通過此實訓(xùn)意在了解倉儲配送在現(xiàn)實中的運作狀況，深化理解書本知識，將倉儲配送知識運用的連鎖經(jīng)營管理里面，加深對連鎖經(jīng)營中的倉儲問題的解決，為以后踏入社會提供一定的知識基礎(chǔ)與操作經(jīng)驗。

　　二、實訓(xùn)的主要內(nèi)容

　　本次實訓(xùn)主要內(nèi)容是物流的倉儲與配送

　　倉儲配送需要一個完整的系統(tǒng)基礎(chǔ)資料，在物流系統(tǒng)的支持下，將企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品設(shè)備等信息傳入系統(tǒng)內(nèi)部，為物流倉儲與配送提供了基礎(chǔ)。

　　本次實訓(xùn)主要進行了物品入庫、出庫、移庫、運輸、配送等業(yè)務(wù)流程的操作。

　　三、內(nèi)容分析：

　　1、入庫、出庫與移庫操作管理

　　物流業(yè)物流成主要有入庫、出庫、移庫、運輸、配送物的環(huán)節(jié)，其中入庫、出庫這倆個業(yè)務(wù)流程是后面運輸和配送的基礎(chǔ)，如果這其中任意一環(huán)節(jié)出問題，后面的業(yè)務(wù)流程都無法完成①、入庫作業(yè)主要流程

　　新增入庫單→生成入庫計劃→入庫調(diào)度→入庫反饋（入庫單操作圖）

　　無論是入庫還是出庫，首先，它都需要訂單信息的錄入，然后才能進行作業(yè)進化的生成的作業(yè)操作。此次操作中最容易出現(xiàn)錯誤的是在入庫調(diào)度這一段上，在這一段操作容易出現(xiàn)，入庫單打印不出來。

　　②、出庫作業(yè)

　　出庫作業(yè)的主要流程為出庫單的錄入、生成作業(yè)計劃、出庫調(diào)度、出庫反饋四個操作流程。

　　出庫作業(yè)和入庫作業(yè)大同小異，其最容易出現(xiàn)的問題的地方是出庫調(diào)度的出庫預(yù)處理，揀貨是一個最值得注意的的方面，也可以說是整個出庫作業(yè)最難的部分。

　　③、移庫作業(yè)

　　在和入庫和出庫作業(yè)相比，移庫作業(yè)唯一不需要的是生成作業(yè)計劃，其他方面基本上差不多，操作起來難度相對較低。其主要流程為：移庫單錄入→移庫調(diào)度→移庫反饋。

　　2、運輸作業(yè)

　　運輸作業(yè)可謂是本操作的重點作業(yè)，運輸操作量相對較多，難度相對較大的作業(yè)操作流程。

　　運輸作業(yè)主要有以下15個操作流程，即運輸訂單錄入、

　　分單、待取運單調(diào)度、取貨、待發(fā)運單調(diào)度、發(fā)運、到達通知、貨品到達、簽單、待派運單調(diào)度、送貨、反單、接受反單、補單和運單復(fù)核。其中自己要做的流程是從運輸訂單錄入到發(fā)運，其余的由你的客戶做了，及你的本次實訓(xùn)的合作伙伴。

　　關(guān)于運輸作業(yè)方面，我自己遇到困難最多的地方就是分單、待取運單調(diào)度和待發(fā)運單調(diào)度這三方面。

　　在分單方面，主要的錯誤之處在確定運力的那一點，如果此次沒有你要運送的客戶的那段路由，你必須進行路由維護，在維護后，也要確立運輸方式，否則下面在確立運力的時候也不會出現(xiàn)那段運輸路段的。很多同學(xué)在這點絆住了，原因都是沒有確定運輸方式。

　　待取運單調(diào)度是整個運輸操作中，最令人頭疼的地方了，

　　尤其是填待取／派運單，運單相對較復(fù)雜，有一點小錯誤就會出現(xiàn)全局錯誤，而且后面的派取費用表框不容易彈出。在待發(fā)運單調(diào)度方面同樣如此，出現(xiàn)錯誤最多的是不出現(xiàn)運輸費用審核的表框。3配送作業(yè)

　　配送作業(yè)操作不是怎么難，只要前面的操作正確，在按部就班的操作，配送作業(yè)就不會什么錯誤，此次操作，給我的感覺就是配送是整個操作中最簡單的操作，它不僅工作量少，而且操作步驟少。

　　配送的主要操作流程為：配送訂單錄入→生成作業(yè)計劃→配送調(diào)配→送貨→簽單→補單→運單復(fù)核。

　　四、總結(jié)

　　本次實訓(xùn)旨在使我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對物流流程的`了解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ)。

　　此次通過學(xué)習(xí)北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司開發(fā)的第三方物流軟件，再結(jié)合理論知識，我們了解了產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，尤其是倉儲配送工作，我們都知道我們以后面對的顧客各式各樣，滿足顧客要求是一個專業(yè)物流公司必須無條件的做到的，我們在完善客服等業(yè)務(wù)的同時，尤其是如何更有條理更經(jīng)濟的送到顧客手里，利己利人。但是倉儲量的多少更是一個需要謹慎計算得出的，多了，會提高庫存成本，少了，滿足不了顧客的需求，由此可見倉儲配送的重要性不容忽視。同時還加深對課本理論知識的認識！收獲巨大！

倉儲實訓(xùn)報告9

　　一、冷凍倉庫業(yè)務(wù)流程

　　1、銷售代表簽訂合同2、登錄客服文員制收貨單入庫管理3、登錄收貨員制入庫單4、登錄客服文員制發(fā)貨單出庫管理5、登錄發(fā)貨員填出庫單

　　二、主要單據(jù)

　　1、倉儲合同

　　2、收貨訂單

　　3、入庫單

　　4、發(fā)貨訂單

　　5、出貨單

　　三、主要收獲

　　總結(jié)

　　通過這接近兩周的上機操作，我學(xué)習(xí)到了很多新知識。對物流帝國這個3D軟件操作流程有了一定的了解。我學(xué)到了許多有關(guān)物流平倉、立體倉庫、配送倉庫、冷凍倉庫、危險品倉庫、保稅倉庫的相關(guān)知識。

　　我在這一周多的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)會了對物流的流程操作。知道倉儲的一些基本流程，在這個實訓(xùn)的過程，我學(xué)會了很多物流倉儲中的實用性的東西，對我以后的實習(xí)和工作都有很大的幫助。

　　在這個實訓(xùn)過程中，我學(xué)會了一些合同中需要注意的事項。知道了填寫合同的.重要性。一個步驟都不能錯，以及深深的責(zé)任感。這個很重要。在整過實訓(xùn)的過程中，能學(xué)到實用的很多，整過操作流程，連貫性很大懂得了一個倉庫的操作流程，其它倉庫的操作也可以照搬。這些對以后的工作很有幫助，對我們物流行業(yè)的了解也提供了更多的幫助。

　　冷凍倉是對每個人都有用的，家里都會偶爾用到他、登陸銷售代表，在簽訂服務(wù)合同，然后雜登陸客服人員、然后在填寫收獲定單、然后在選擇倉庫為冷凍倉儲，在登陸收貨人員，根據(jù)上面的作業(yè)流程來操。以這幾次的上機學(xué)習(xí)，和老師的指導(dǎo)，學(xué)到了不少，希望后面在進一步的學(xué)習(xí)。

倉儲實訓(xùn)報告10

　　一、實訓(xùn)目的

　　倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進行的必要過程，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進一步優(yōu)化。與此同時，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

　　二、實訓(xùn)內(nèi)容

　　1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接

　　2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知3、倉庫盤點：盤點單的認知、盤點流程的熟悉、盤點準備工作、尋找分析差異4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點、單據(jù)的填寫與管理、揀選設(shè)備的使用與維修

　　5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認知、配送線路的熟悉

　　三、實訓(xùn)過程

　　中郵物流有限責(zé)任公司將我安排在青口東南汽車項目的倉庫進行專業(yè)的.倉儲實訓(xùn)。東南汽車城的占地面積非常大，自然項目倉庫的面積也不小，里面存放各式各樣的汽車零配件。

　　剛進入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規(guī)定，主要是：

　　1、物品入庫：必需嚴格把好質(zhì)量關(guān)，認真查檢商品的型號、產(chǎn)地，是否與所采購的計劃符合

　　2、出庫制度：未經(jīng)批準不得擅自出庫3、存儲物品管理：按歸類、分區(qū)、分架來擺放，看著美觀、整齊）

　　3、帳目的管理（認真做好貨物的明細帳

　　4、安全管理:作業(yè)時的人身安全、倉庫的安全預(yù)防、倉庫的通風(fēng)等

　　整個東南倉庫貨架編碼分別從A到N，大概每二到四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到AB區(qū)域工作。組長帶我認識貨架整體的編碼分區(qū)，AB區(qū)從A到D分為四個區(qū)，而A區(qū)又從AA到AN，每個貨架又分為AAA到AAF，而貨架的每一層又從AAA01到AAA05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的。

　　每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細心教導(dǎo)我進步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。

　　到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比，如果有出入則必須進行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。

　　兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。四、實訓(xùn)體會

　　經(jīng)過兩個月的倉儲實訓(xùn)，我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設(shè)備的使用及維護，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。

　　在整個實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全，貨架的維護不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生。

　　倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多。

倉儲實訓(xùn)報告11

　　一、實訓(xùn)目的

　　通過專業(yè)的物流管理實訓(xùn)，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認識，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進行的必要過程，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進一步優(yōu)化。與此同時，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

　　二、實訓(xùn)單位概況

　　中郵物流有限責(zé)任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設(shè)31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進物流運作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。

　　1、企業(yè)目標(biāo)

　　運用第三方物流的經(jīng)營理念、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導(dǎo)向，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務(wù)體系，實現(xiàn)物流、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。

　　2、市場定位

　　圍繞國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為it（電子、電信）醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。

　　3、公司業(yè)務(wù)

　　一體化物流業(yè)務(wù)；區(qū)域配送業(yè)務(wù)；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運代理；分銷與郵購業(yè)務(wù)4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù)。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理。客戶的任何需求均可在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，使各環(huán)節(jié)有機、快速地運轉(zhuǎn)，提高了物流的反應(yīng)速度，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度。

　　三、實訓(xùn)內(nèi)容

　　（一）、學(xué)習(xí)目標(biāo)

　　1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接

　　2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知

　　3、倉庫盤點：盤點單的`認知、盤點流程的熟悉、盤點準備工作、尋找分析差異

　　4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點、單據(jù)的填寫與管理、揀選設(shè)備的使用與維修

　　5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認知、配送線路的熟悉6、客服的操作及學(xué)習(xí)

　　（二）、實訓(xùn)過程

　　剛進入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規(guī)定，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到

　　四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作。組長帶我認識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的。

　　每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細心教導(dǎo)我進步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。

　　到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長

　　將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比，如果有出入則必須進行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。

　　兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。

　　在進行入庫學(xué)習(xí)的同時，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應(yīng)用到實際操作中。對于物流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進行溝通。

　　四、實訓(xùn)心得體會及總結(jié)

　　兩個月的實訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。同時，在實訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設(shè)備的使用及維護，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。

　　在整個實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全，貨架的維護不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生。

　　倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多。客服也是一項不小的工作，自己的水平還有待提高。

倉儲實訓(xùn)報告12

　　《倉儲與配送實訓(xùn)》報告

　　一．倉儲設(shè)施與設(shè)備

　　1.基本倉儲設(shè)備貨架系統(tǒng)的分類

　　1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：

　　(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

　　(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。

　　2.按貨架整體結(jié)構(gòu)是焊接式或是組裝式的，可分為：

　　(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內(nèi)大多使用組裝式貨架。

　　3.按貨架系統(tǒng)與倉庫建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否，可分為：

　　(1)庫架合一式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結(jié)構(gòu)。

　　(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個單獨的系統(tǒng)，互相之間無直接聯(lián)接。

　　4.按貨架每層載重量，大致可分為：

　　(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

　　(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

　　(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

　　5.按貨架的高度分為

　　(1)低位貨架：高度5m以下。

　　(2)高位貨架：高度5~12m。

　　(3)超高位貨架：12m以上。

　　各種貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、應(yīng)用范圍及選型原則

　　.擱板式貨架。

　　(1)輕型擱板式貨架：

　　(2)中型擱板式貨架：

　　(3)重型擱板式貨架

　　2.倉儲物資防護保管措施

　　企業(yè)倉庫管理制度

　　（一）總則

　　1．倉庫是企業(yè)物資供應(yīng)體系的一個重要組成部分，是企業(yè)各種物資周轉(zhuǎn)儲備的環(huán)節(jié)，同時擔(dān)負著物資管理的多項業(yè)務(wù)職能。它的主要任務(wù)是：保管好庫存物資，做到數(shù)量準確，質(zhì)量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產(chǎn)，服務(wù)周到，降低費用，加速資金周轉(zhuǎn)。

　　2．置要根據(jù)工廠生產(chǎn)需要和廠房設(shè)備條件統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局；內(nèi)部要加強經(jīng)濟責(zé)任制，進行科學(xué)分工，形成物資分口管理的保證體系；業(yè)務(wù)上要實行工作質(zhì)量標(biāo)準化，應(yīng)用現(xiàn)代管理技術(shù)和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

　　（二）物資驗收入庫存

　　3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應(yīng)當(dāng)認識簽收是經(jīng)濟責(zé)任的轉(zhuǎn)移。

　　4．物資入庫存，應(yīng)先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

　　5．材料驗收合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、型號、數(shù)量、計量驗收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志，入庫存單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單交財務(wù)科記賬。

　　6．不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負失職的責(zé)任。

　　7．驗收中發(fā)現(xiàn)的總是要及時通知科長和經(jīng)辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

　　（三）物資的儲存保管

　　8．物資的儲存保管，原則上應(yīng)以物資的屬性、特點和用途規(guī)劃設(shè)置倉庫，并根據(jù)倉庫的條件考慮劃區(qū)分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉(zhuǎn)量小的貨架存放，落地堆放以分類和規(guī)格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

　　9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據(jù)貨物特點，必須做到過目見數(shù)，檢點方便，成行成列，文明整齊。

　　10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設(shè)備、容器和工具等負有經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。因此堅決做到人各有責(zé)，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發(fā)生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。

　　11．保管物資要根據(jù)其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務(wù)使國家財產(chǎn)不發(fā)生保管責(zé)任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發(fā)貨方便，留有回旋余地。

　　12．保管物資，未經(jīng)科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發(fā)，特殊情況應(yīng)經(jīng)科長批準。

　　13．倉庫要嚴格保衛(wèi)制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業(yè)需經(jīng)保衛(wèi)科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

　　（四）物資發(fā)放

　　14．按“推陳儲新，先進先出，按規(guī)定供應(yīng)，節(jié)約用料”的原則發(fā)材料。發(fā)料堅持一盤底，二核對，三發(fā)料，四減數(shù)的原則。對貪圖方便，違反發(fā)料原則造成物資失效、霉變、大料小用、優(yōu)料劣用以及差錯等損失，保管員應(yīng)負經(jīng)濟責(zé)任。

　　15．領(lǐng)料單應(yīng)填明材料名稱、規(guī)格、型號、領(lǐng)料數(shù)量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領(lǐng)料人簽字。屬計劃內(nèi)的材料應(yīng)有材料計劃；屬限額供料的材料應(yīng)符合限額供料制度；屬規(guī)定審批的材料應(yīng)有審批人簽字。同時，超費用領(lǐng)料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。

　　16．調(diào)撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額并蓋有財務(wù)科收款章時方可發(fā)料。發(fā)現(xiàn)價格不符或貨款少收等，應(yīng)立即通知開票人更正后發(fā)貨。

　　17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數(shù)量外，均應(yīng)由申請單位領(lǐng)用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節(jié)約的原則，都應(yīng)折另供應(yīng)，不準一次性發(fā)料。

　　18．發(fā)料必須與領(lǐng)料人和接料車間辦理交接，當(dāng)面點交清楚，防止差錯出門。

　　19．所有發(fā)料憑證，保管員應(yīng)妥善保管，不可丟失。

　　（五）其他有關(guān)事項

　　20．記帳要字跡清楚，日清月結(jié)不積壓，托收、月報及時。

　　21．允許范圍內(nèi)的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

　　22．創(chuàng)造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創(chuàng)五好倉庫的開展。

　　23．保管員調(diào)動工作，一定要辦理交接手續(xù)，移交中的未了事宜及有關(guān)憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領(lǐng)導(dǎo)見證，雙方各執(zhí)一份，報科存檔一份，事后發(fā)生糾葛，仍由原移交人負責(zé)賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。

　　24．庫存盈虧反映出保管員的工作質(zhì)量，力求做到不出現(xiàn)差錯。

　　二．倉儲與配送合理化措施

　　對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的。

　　（一）庫存標(biāo)志

　　庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：

　　1.庫存總量

　　在一個配送系統(tǒng)中，庫存是從分散于各個用戶轉(zhuǎn)移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實行配送后庫存數(shù)

　　量之和應(yīng)低于實行配送前各用戶庫存量之和。

　　2.庫存周轉(zhuǎn)

　　由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快

　　于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送

　　前后的庫存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷合理與否的標(biāo)志。

　　（二）資金標(biāo)志

　　總的來講，實行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下：

　　1.資金總量

　　用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必

　　然有一個較大的降低。

　　2.資金周轉(zhuǎn)

　　從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。

　　3.資金投向的改變

　　資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實行配送后，資

　　金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。

　　（三）成本和效益

　　總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點：例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調(diào)保證能力和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。

　　由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經(jīng)營，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷。

　　對于配送企業(yè)而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。

　　對于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。

　　（四）供應(yīng)保證標(biāo)志

　　實行配送，各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這并不簡單是個心態(tài)問題，更是可能要承擔(dān)風(fēng)險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應(yīng)保證能力，才算實現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：

　　1.缺貨次數(shù)

　　實行配送后，必須下降才算合理。

　　2.配送企業(yè)集中庫存量

　　對每一個用戶來講，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證程度。3.即時配送的能力及速度

　　即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。

　　特別需要強調(diào)一點，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。

　　（五）社會運力節(jié)約標(biāo)志

　　末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的'領(lǐng)域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。

　　運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。

　　（六）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標(biāo)志

　　配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。

　　（七）物流合理化標(biāo)志

　　配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進的管理方法及技術(shù)手段。

　　物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。

　　三．配送合理化可采取的做法

　　國內(nèi)外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。

　　（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

　　通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。

　　（二）推行加工配送

　　通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結(jié)合，投入不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。

　　（三）推行共同配送

　　通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

　　（四）實行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系，配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點的作用，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。

　　（五）推行準時配送系統(tǒng)

　　準時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準時供應(yīng)。從國外的經(jīng)驗看，準時供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。

　　（六）推行即時配送

　　作為計劃配送的應(yīng)急手段，即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂、大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。

　　即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。

倉儲實訓(xùn)報告13

　　一 、實訓(xùn)內(nèi)容

　　這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí)，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實踐能力，學(xué)以致用。

　　三、操作流程

　　我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

　　成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。

　　四、倉儲管理在物流中的地位

　　從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

　　五、倉儲管理的主要內(nèi)容

　　倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

　　倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。

　　庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。

　　在這次的實訓(xùn)中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量，這次的實訓(xùn)可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團結(jié)這次實訓(xùn)不會這麼的順利。

　　這次實訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學(xué)生、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學(xué)。

　　通過這次實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的`意義。非常感激學(xué)院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。

　　倉儲實訓(xùn)總結(jié)4

　　一、實訓(xùn)內(nèi)容

　　這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是倉儲管理系統(tǒng)（CCXT）操作和配送管理系統(tǒng)（WMS）兩大類，具體操作包括CCXT操作、MRP系統(tǒng)操作、ABC分類和重心發(fā)選址這幾樣。

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學(xué)以致用。

　　這一周的實訓(xùn)最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。

　　第一個問題也是在整個實訓(xùn)過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。

　　第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（CCXT）和Excel的不熟悉。特別是對Excel里面的函數(shù)和重復(fù)計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（CCXT），因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫�地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

　　第三個問題是在MRP系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結(jié)果的效果（這也是Excel的強大計算功能之一）

　　三、經(jīng)驗體會

　　經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（CCXT）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（CCXT）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用Excel軟件，大家都知道Microsoft軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實訓(xùn)給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

　　在這次的實訓(xùn)中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量，這次的實訓(xùn)可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團結(jié)這次實訓(xùn)不會這麼的順利。

　　這次實訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學(xué)生、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學(xué)。

　　通過這次實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。

　　四、實訓(xùn)收獲

　　從我對學(xué)習(xí)和實訓(xùn)來看，我們完成了這次的實訓(xùn)任務(wù)，以前對于自己的專業(yè)，我

　　還是深感迷茫，不知道自己在學(xué)校學(xué)到了什么知識，但通過這次模擬實習(xí)，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。在實訓(xùn)中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導(dǎo)作用，具體掌握了一些關(guān)于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。

　　此次實習(xí)對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎(chǔ)。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課，不是活動課。不要把實訓(xùn)當(dāng)成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應(yīng)用，去接近工作。現(xiàn)在的學(xué)習(xí)是在為以后打基礎(chǔ)，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者。

倉儲實訓(xùn)報告14

　　20xx年6月7日，我進入公司，首先，財務(wù)部部長根據(jù)我的實際情況以及公司的相關(guān)制度給我安排了為期約40天的實習(xí)時間，并制定了具體的實習(xí)計劃，包括倉儲部、質(zhì)保部、研究院、制造部以及銷售部等部門，對各個部門應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容進行了要求。首先第一站是倉儲部，經(jīng)過這幾天的觀察、思考以及總結(jié)，現(xiàn)將我在此部門實習(xí)時的個人感想?yún)R報如下：

　　一、實習(xí)情況

　　倉儲部，即通過倉庫對原料或產(chǎn)品的收、發(fā)、存進行管理，進行倉儲管理5S、驗收、入庫、出庫、配送、盤點等實際操作，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的紐帶。公司主要生產(chǎn)電冰箱內(nèi)壓縮機，倉庫中主要有壓縮機成品、零件、輔料、配件、量具等，種類有上千種。根據(jù)公司的培訓(xùn)計劃我主要是了解并熟悉倉庫的出入庫流程、單據(jù)規(guī)范性、廢品退庫以及K3上流程的操作。

　　6月7日下午，我進入倉儲部，根據(jù)薛部長的要求首先對單據(jù)的錄入進行了解。說實話，這是我第一次直接接觸生產(chǎn)制造，雖然在以前的審計工作中接觸過相關(guān)的行業(yè)，但也沒有細致深入得去了解。我是跟著錄單員薛芳學(xué)習(xí)這一過程，她的主要工作是對外購以及委托加工的產(chǎn)品、質(zhì)保部抽檢報廢的零件以及虛倉到實倉的單據(jù)處理，并對部分退料、廢品的調(diào)撥單進行審核。經(jīng)過學(xué)習(xí)，我認識到其主要流程為對材料報檢并檢驗完畢（帶合格卡或回用卡），經(jīng)過審核打印入庫單，并經(jīng)驗收人員、業(yè)務(wù)員以及保管員簽字確認，入庫單一式兩聯(lián)，倉庫一聯(lián)、采購一聯(lián)。另外，我還了解到入庫單有外購入庫單和其他入庫單之分，其實主要就是直接購買和委托加工的區(qū)別。

　　第二天，薛部長讓我跟著報檢員朱帥學(xué)習(xí)報檢的流程。于是在報檢員的帶領(lǐng)下我們一起去對今天送來的零件進行驗收，再處理了幾個收料過程后，我逐漸清醒地熟悉了整個流程：送貨單位拿送貨單送貨，報檢員在K3上尋找相應(yīng)的訂單并進行核對，核對無誤后對零件進行盤點并開具物資進倉報檢單，經(jīng)過質(zhì)檢后方可入庫。

　　隨后，我又跟著以及其他的幾個倉管員對大小零件管理、稱重小零件以及不良品的處理進行了了解。零件大約170種，每一單一的壓縮機上要60種左右，這讓我壓縮機有了另一種全新的認識。這些倉管員對每一種零件配備了標(biāo)示卡，以方便確定廠家、狀態(tài)以及現(xiàn)有的數(shù)量。另外，對大小件的管理也是比較細心，

　　稱重小零件就是其中的一種，對小零件的稱重不僅僅是一次、兩次的稱重，而是要多次進行取樣稱重、計算，一面得出的數(shù)據(jù)有較大的偏差。然后，我跟著王師傅對不良品的處理進行了了解，公司的不良品主要系車間報廢的以及三包解體的產(chǎn)品。當(dāng)有不良品時，質(zhì)保部開具相應(yīng)的不合格單據(jù)并經(jīng)過解體等處理，倉庫對其進行稱重并開具成品、零部件、廢料放行單，經(jīng)過質(zhì)保部、倉庫主管、經(jīng)手人簽字即可，放行單一式四聯(lián)，分別交由倉庫、財務(wù)、門衛(wèi)、購買單位保管。

　　接下來，我對備料、配送的流程進行了了解。生產(chǎn)制造性的企業(yè)一般是今天備明天的料以防止影響生產(chǎn)，起初我還不是很理解，現(xiàn)在想來確實應(yīng)該如此，否則料可能跟不上。經(jīng)過了解，我認識到其主要的流程為：車間人員有用料需求并告知配送員，配送員根據(jù)需求將打印生產(chǎn)調(diào)撥單（零件庫到車間庫），同時進行備料放入待發(fā)料區(qū)，然后配送，生產(chǎn)車間人員在調(diào)撥單上簽字，等全部需要的料到位后，制造部以及倉庫分別自留一聯(lián)。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)情況的話，配送的零件過多，那么需要做相反的調(diào)撥單，即將車間庫轉(zhuǎn)入零件庫。

　　最后就是壓縮機以及配件的出庫。進入東倉庫，里面排放最多的就是壓縮機，箱上標(biāo)示著名稱、廠家、尺寸以及生產(chǎn)廠家等信息。壓縮機大體分為3種型號，每一型號又有各自的分類，公司現(xiàn)在主要就是EHY80、EHB72以及EDW91A的生產(chǎn)。跟著倉管員我了解了出庫的基本流程：銷售部將發(fā)貨通知單交給倉管員，倉管員以此備配件并進行裝貨，同時開具調(diào)撥單（壓縮機成品倉到發(fā)出商品倉）、運輸記錄單以及放行單，經(jīng)過倉庫主管，經(jīng)辦人以及銷售部門的簽字確認，貨物以及質(zhì)保部開具的驗收記錄單一并交與購貨方。

　　除以上流程的了解外，我還對危險物品的平日管理以及收發(fā)情況、包裝物的處理、待檢卡回用卡合格卡的使用、備件勞保用品量具收發(fā)管理等流程進行了了解。與此同時，我還了解并核查了物資出入庫單據(jù)，以確認入庫、發(fā)出內(nèi)容的完整性，并進銷存卡片上準確登記反映。由于公司零部件比較多，閑暇時間，我還記錄零部件的名稱、外形、型號以及用途等，以便迅速了解。

　　二、實習(xí)感受

　　通過這次實習(xí)，我學(xué)習(xí)到了很多以前未曾知曉的知識，并對倉儲部的大致流程以及一些事情的處理有了清晰地認識。有句話說“兵馬未到，糧草先行”。這句話詮釋了物資供應(yīng)部門假如不能保質(zhì)保量得為生產(chǎn)部門提供物資，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動就無法正常進行，企業(yè)的效益也會受到影響。根據(jù)本公司的具體情況，通過這一周多的實習(xí)，結(jié)合我的所見所聞所想，我感覺到像生產(chǎn)制造性的企業(yè)倉庫管理相對來說是重中之重，假如倉庫對物資的管理不到位，管理不緊密，企業(yè)就

　　像斷了線的風(fēng)箏，隨風(fēng)漂流。實習(xí)過程中，首先，我感受到倉儲部的氣氛比較活躍，各個倉管員不怕吃苦干活利索并且業(yè)務(wù)比較扎實熟練，只有這樣整個團隊才有活力，進而才具有有凝聚力。其次，公司實行5S管理即：整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。這在倉儲部也得到了詮釋，工作前的清掃，工作前后的例會以及員工個人的品質(zhì)等等。實行5S管理一方面可以節(jié)約成本，另一方面還可以發(fā)現(xiàn)異常并員工安全著想等等，相對來說比較具有人性化。再次，各個流程以及部門之間銜接的緊密性。實習(xí)過程中，單拉開某個流程對于我來說不容易理解的，同時整個流程中缺少哪一個環(huán)節(jié)或者哪一個環(huán)節(jié)出錯都會對庫存和生產(chǎn)不利；制造業(yè)倉庫是重要部門之一，它連接著生產(chǎn)和財務(wù)、采購等部門，部門之間是相互聯(lián)系，缺少任何一個重要環(huán)節(jié)，整個生產(chǎn)可能都將無法正常進行。最后，結(jié)合公司的具體情況，我感到制造業(yè)庫存的管理并不是一件簡單的事情，要正確精準的熟悉BOM，以及清除物料的狀態(tài)，并從宏觀上去把握庫存，才能將庫存實現(xiàn)最優(yōu)化。

　　三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議

　　在實習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)倉儲部整體流程比較規(guī)范，但是這其中我個人認為有些不足的地方，結(jié)合公司的情況以及個人的想法，現(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題以及自己的建議闡述如下：

　　1、訂單問題。供應(yīng)商送貨時沒有相應(yīng)的訂單或者即使有訂單，訂單上的數(shù)量同實際供應(yīng)的數(shù)量不一致，進而造成“先收貨后開訂單”的現(xiàn)象，容易造成積壓庫存，對生產(chǎn)效率以及公司效益不利。

　　個人建議：除個別情況緊急需料外，供應(yīng)物資一般是根據(jù)每日的生產(chǎn)計劃來的，對供應(yīng)沒有訂單的一律不報檢收貨，對實際供應(yīng)量同訂單不一致的嚴格按照訂單上的數(shù)量并結(jié)合生產(chǎn)計劃進行報檢收貨。

　　2、零件驗收入庫問題。在小零件驗收盤點時，有的.零件盤點出現(xiàn)困難或者比較粗略，造成報多少、收多少的現(xiàn)象。

　　個人建議：收料時，由收料員和倉管員一起進行，對相對較大的零件進行100%盤點，對較小的零件先對全部箱數(shù)進行盤點，然后抽查進行盤點，抽查比例視不同零件確定。

　　3、由于供應(yīng)商一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)貨或者其他原因造成報檢不及時，此時商品已經(jīng)拉入倉庫，導(dǎo)致發(fā)貨人發(fā)放未經(jīng)檢驗的物料，影響報檢以及生產(chǎn)。

　　個人建議：嚴格按照訂單，訂單是多少就收多少；連續(xù)發(fā)貨的供應(yīng)商，等到此批貨物發(fā)完之后同意報檢，之前由倉管員指揮將貨物放入指定位置以同其他物料區(qū)分開來。

　　4、物料的排放、標(biāo)識問題。物料的排放有時候會有凌亂或過高過低的現(xiàn)象發(fā)生影響外觀，同時，一種物料上由于倉管員的疏忽而同時存在待檢卡和合格卡，進而影響質(zhì)檢員的工作，對生產(chǎn)不利。

　　個人建議：根據(jù)不同物料的型號、形態(tài)進行排列，高度適中，在將大小件分類排放的前提下盡可能的將其按照供應(yīng)商歸集；嚴格區(qū)分待檢物料和合格物料，并及時取下待檢卡并加蓋合格章；建議西倉庫支架上的小零件進行整理。

　　5、盤點問題。分管各種物料的倉管員對自己管理的物料做到每日心中有數(shù)并不定時的盤點，同K3進行核對；每月，同財務(wù)人員一起盤點，財務(wù)做相應(yīng)的記錄，倉管無具體記錄。

　　個人建議：建議每月末時，財務(wù)人員同倉管員一期對物料進行全盤并形成盤點記錄，各執(zhí)一份。

　　6、倉庫備料、配送、打印單據(jù)問題。打印調(diào)撥單時應(yīng)由倉管員進行，但是配送員有時會進行此操作，由于現(xiàn)時庫存以及計劃配送員并不很了解，這樣對庫存的發(fā)放控制不利；存在未先備料就發(fā)貨的現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)撥單存在遲打情況，尤其是晚上，造成車間物料相對較多。

　　個人建議：倉管員打印調(diào)撥單，同時清楚庫存并實施控制；對需要發(fā)放的物料先進行配備放在待發(fā)料區(qū)；嚴格規(guī)范調(diào)撥單打印，做到及時準確。

　　7、包裝物問題。公司隨壓縮機外包裝地臺板發(fā)出后不收回，每個大約45元左右，按上年出庫計算大約共計16800個左右，共計75萬左右，雖然分攤到每臺壓縮機的價值不大，但是也是作為成本的組成部分，并且在售后一般不進行回收；部分毀損的地臺板我們進行變賣

　　個人建議：我認為我們可以對地臺板進行回收再利用或者購買一臺木材回收加工的機器，對供應(yīng)商供應(yīng)商品的包裝物不收回的或毀損的進行加工使用，一次性支出可能相對較大，但是我想對實現(xiàn)包裝物最優(yōu)化一級成本的節(jié)約應(yīng)該是有好處的。

　　8、轉(zhuǎn)產(chǎn)問題。公司由于物料不足或物料不合格進行轉(zhuǎn)產(chǎn)，造成不利。 個人建議：嚴格按照計劃管理庫存，同時建立部分物料的保險儲備，并根據(jù)交貨期內(nèi)的需求以及保險儲備建立再訂貨點，結(jié)合轉(zhuǎn)產(chǎn)時的短缺量以及概率再總成本最低的情況下實行管理，同時還要借助于計算機系統(tǒng)。由于零部件比較多，可對部分進行試用。

　　9、不良品問題。經(jīng)了解，公司對檢驗出的不良品贊放入倉庫中，但有些商品供貨方短時間不拉走或修理，這樣就擠占了公司一部分庫存。

倉儲實訓(xùn)報告15

　　一 、實訓(xùn)內(nèi)容

　　這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類，

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學(xué)以致用。

　　三,操作作業(yè)

　　成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數(shù)。按照老師的要求，我們先進行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓(xùn)內(nèi)容不多，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。

　　四.利用高科技

　　隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號。在計算機上作業(yè)不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數(shù)字很長，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因為這只是實訓(xùn)，讓我們熟悉作業(yè)過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。

　　五.貼近實際

　　貨物編號完成以后，緊接著該進入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦，每個人都做以便出庫作業(yè)，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名，然后去去貨，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后，拿著貨物去出貨人那里進行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進行輸入工作，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去，即一共十張單子，輸入完以后，出庫作業(yè)即告完成，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨，一名同學(xué)做復(fù)核員，一名同學(xué)進行對貨物的復(fù)位工作，一名同學(xué)進行消卡，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入.

　　六.貨物打包

　　在學(xué)會把貨物入庫的同時,我們還需要學(xué)會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復(fù)雜一點.

　　七.檢查工作

　　一、核對貨品：貨物復(fù)位，并且貼上貨卡；

　　二、進行換組盤店，并把盤點單匯總，首先由各組組長給其他組的組員介紹貨品，然后各組組長在回到各組中，共同完成盤點工作，在盤點過程中，我們每組還有分成3個小組，每組3個人，一個盤點人，一個復(fù)核人，一個查核人，盤店的人的任務(wù)是對貨品編號、規(guī)格、數(shù)量以及日期等進行填寫，然后交給復(fù)核人進行復(fù)核，復(fù)核人所做的工作與盤點人相同，檢查盤點人的工作結(jié)果是否正確，查核人需要對前兩個人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤點一便，最后確認出一個正確的值，填寫到盤點單上，三個小組盤點工作完成以后由組張進行盤點記錄匯總，完成以后交給被盤點這一組的組長；

　　三、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；

　　四、進行核對，將自己的總帳中的數(shù)量與盤點數(shù)量進行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫規(guī)劃錯誤，如果是由其他組盤點錯誤，則填寫盤點錯誤，整理好匯總單；

　　八.改善提案

　　第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習(xí)報告，對整個實訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以后的結(jié)果如何。這張表就是對倉儲實訓(xùn)周的一個總結(jié)。

　　九.實訓(xùn)結(jié)束

　　五天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，雖然有點累，但是過的很充實，實訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨的實訓(xùn)周來實現(xiàn)了。學(xué)校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會，如果將來在面食的時候，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù)，可以說經(jīng)歷過。

　　學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會得到多少回報！

　　這一周的實訓(xùn)最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。

　　第一個問題也是在整個實訓(xùn)過程中都存在的一個問題，因為我們的.定向思維導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。

　　第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（CCXT），因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫�地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

　　第三個問題是在MRP系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結(jié)果的效果

　　十.經(jīng)驗體會

　　經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實訓(xùn)給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

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