主體封頂監(jiān)理發(fā)言稿范文
一、工程概況
連霍國(guó)道主干線(gz45)天水至定西高速公路土建工程下穿公鐵立交工程，分別建設(shè)在隴海鐵路k1472+133、k1476+546.5、k1533+255處，全部設(shè)計(jì)為下穿公鐵框架橋。
1、k1472+133框架橋孔徑式樣為2-14.3m分離式斜交框架橋，結(jié)構(gòu)高8.8m，橋凈空6.6m，整體頂進(jìn)。橋面設(shè)護(hù)輪軌和人行道欄桿。
2、k1476+546.5框架橋孔徑式樣為1-16.0m分離式斜交框架橋，結(jié)構(gòu)高9.2m，橋凈空7.4m，整體頂進(jìn)。橋面設(shè)護(hù)輪軌和人行道欄桿。
3、k1533+255框架橋孔徑式樣為1-14.0m正交框架橋，結(jié)構(gòu)高8.45m，橋凈空6.5m，總重1775t,整體頂進(jìn)。橋面設(shè)護(hù)輪軌和人行道欄桿。
三座框架橋主體分別用c35鋼筋混凝土，出入口翼墻分別用c20 混凝土和c20片石混凝土。其中k1476+546.5框架橋因地基較差，設(shè)計(jì)框架橋和擋墻段地基注漿，φ50注漿孔328個(gè)，注漿厚度范圍為12.33m，11.63m，橋內(nèi)預(yù)設(shè)注漿段φ50注漿孔96個(gè)，注漿厚度范圍7.0m。
本工程由寧夏華澳武威鐵路建筑工程公司承包并施工，總包費(fèi)用為 元，合同計(jì)劃工期 天，實(shí)際開工日期為XX年5月15日，計(jì)劃竣工日期為XX年12月 日，實(shí)際竣工日期為XX年12月 日。
二、勘察、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況
1、該工程由蘭州金輪工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司勘察設(shè)計(jì)。
2、收到勘察設(shè)計(jì)文件有(復(fù)印件)：天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1472+133 2-14.3m鋼筋混凝土框架橋施工圖設(shè)計(jì)《工程編號(hào)：XX48-1》施工圖。天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1476+546.5 1-16.0m鋼筋混凝土斜交框架橋施工圖設(shè)計(jì)《工程編號(hào)：XX48-2》施工圖。天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1533+255 1-14.0m鋼筋混凝土框架橋施工圖設(shè)計(jì)《工程編號(hào)：XX48-3》施工圖和天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1472+133 2-14.3m鋼筋混凝土框架橋(里程變更通知單)。共計(jì)三份圖紙，1份設(shè)計(jì)變更通知單。
3、交回上述施工圖紙三份，設(shè)計(jì)變更通知單1份。
三、施工單位組織狀況
1、本工程由寧夏華澳工程公司武威鐵路建筑工程公司承包建設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理王軍，組建為“武威鐵路建筑工程公司甘谷項(xiàng)目部”。
2、由武威鐵路建筑工程公司甘谷項(xiàng)目部承擔(dān)施工，其組織狀況為：
四、建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置與監(jiān)理過程
1、監(jiān)理基本運(yùn)作狀況：
為認(rèn)真履行委托協(xié)議，甘肅信達(dá)監(jiān)理公司特設(shè)立了“gz45天水至定西高速公路下穿公鐵立交項(xiàng)目監(jiān)理部”，監(jiān)理人員以過程控制和主動(dòng)控制為主，使各項(xiàng)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度達(dá)到了委托預(yù)期的監(jiān)理控制目標(biāo)。
2、監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員狀況：
3、監(jiān)理運(yùn)作過程中，監(jiān)理人員無變化
五、工程投資、質(zhì)量與進(jìn)度情況
1、工程投資控制：
3處框架橋總投資 萬元，全部按設(shè)計(jì)施工圖工程量完成，達(dá)到委托和設(shè)計(jì)要求。
2、監(jiān)理質(zhì)量控制檢查狀況(3處框架橋匯總)：
3、監(jiān)理工作的技術(shù)保證
編制單位工程細(xì)則、監(jiān)理工作規(guī)劃、認(rèn)真執(zhí)行《鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路橋涵工程施工規(guī)范》《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，嚴(yán)格審批分部、分項(xiàng)和檢驗(yàn)批資料，以過程控制和主動(dòng)控制為主導(dǎo)思想，工程施工中，始終堅(jiān)持“嚴(yán)格管理，從嚴(yán)把關(guān)，熱情服務(wù)，一絲不茍”的監(jiān)理原則，采取主動(dòng)巡視，主動(dòng)檢查和報(bào)檢結(jié)合的.監(jiān)理辦法，正常見證，平行檢驗(yàn)。旁站監(jiān)理、監(jiān)理指令、計(jì)量支付等監(jiān)理方法與措施，使各項(xiàng)工程在質(zhì)量、安全、進(jìn)度投資等方面均得到了有效的控制，達(dá)到了預(yù)期的委托監(jiān)理控制目標(biāo)。
4、監(jiān)理指令(三處框架橋匯總表)
5、工程質(zhì)量控制：
質(zhì)量控制按“質(zhì)量控制程序流程圖進(jìn)行”。
六、工程投資控制
1、本工程結(jié)算與工程預(yù)算基本相符，資金控制良好，成效顯著。
2、合同變更與設(shè)計(jì)變更控制，本工程合同無變化，設(shè)計(jì)變更全部按程序、類型進(jìn)行，符合監(jiān)理程序。
七、合同管理
本工程合同、協(xié)議管理正常、建設(shè)、監(jiān)理、施工三方嚴(yán)格執(zhí)行合同、協(xié)議各條款，協(xié)商解決日常施工、監(jiān)理問題，無爭(zhēng)議糾紛。
八、材料報(bào)驗(yàn)情況
1、gz45天水至定西高速公路下穿公鐵立交框架橋3各單位工程若干材料，設(shè)備、機(jī)械報(bào)驗(yàn)正常，符合規(guī)范要求。
2、各分部(子分部)、分項(xiàng)(檢驗(yàn)批)若干報(bào)驗(yàn)均符合要求。
3、各分部(子分部)、分項(xiàng)(檢驗(yàn)批)若干通過初驗(yàn)驗(yàn)收，安全評(píng)估基本滿足委托監(jiān)理要求，達(dá)到優(yōu)良。
九、監(jiān)理工作情況
1、為認(rèn)真履行委托監(jiān)理協(xié)議，監(jiān)理工作基本實(shí)現(xiàn)制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范上墻，監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、監(jiān)理工作、總結(jié)、監(jiān)理指令、記錄、月報(bào)，報(bào)告以及相關(guān)匯報(bào)材料及時(shí)、準(zhǔn)確無誤。
2、本工程監(jiān)理工作的開展，始終圍繞工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、設(shè)計(jì)規(guī)范、委托方要求進(jìn)行，做到了委托方、監(jiān)理、施工三方配合、協(xié)調(diào)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、溝通解決問題。
3、提高人員素質(zhì)是監(jiān)理工作的根本，熱情服務(wù)，客觀公正，不徇私情，一絲不茍，以誠(chéng)相待，配合默契，相互信任是做好監(jiān)理工作的基�，F(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、確認(rèn)圖紙，對(duì)照驗(yàn)標(biāo)和規(guī)范，查找依據(jù)，相互彌補(bǔ)等理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，提高了監(jiān)理、施工單位的人員素質(zhì)，對(duì)工程實(shí)行目標(biāo)管理，確保工程達(dá)到了預(yù)期的效果。
4、在該工程監(jiān)理的過程中，由于監(jiān)理工作基本做到客觀、公正、真實(shí)，我們得到了委托方、承包方、檢測(cè)方及相關(guān)單位的大力支持、配合和幫助，尤其是得到了高速公路項(xiàng)目辦辦公室的熱忱指導(dǎo)和全力支持，同時(shí)取得了委托方的高度信任，我們表示感謝。
十、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
1、由于總包單位是gz45天水至定西高速公路td6標(biāo)，td11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，鐵路三處框架橋工程施工武威鐵路建筑工程公司，涉及到諸多方面的問題，給施工和工程監(jiān)理工作帶來一定的困難。
2、按委托監(jiān)理協(xié)議：三處框架橋工程監(jiān)理應(yīng)為鐵路獨(dú)立監(jiān)理，但td6標(biāo)公路監(jiān)理部要求雙重監(jiān)理(報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、計(jì)量)給施工和監(jiān)理工作帶來較大難度。
3、按高速公路項(xiàng)目辦公室要求，三處框架橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)全部由公路實(shí)驗(yàn)室施作，但資質(zhì)為乙級(jí)，抗?jié)B試驗(yàn)做不了，同樣給施工和監(jiān)理工作帶來困難。
4、委托方、監(jiān)理方、承包方三方協(xié)調(diào)不及時(shí)，直接影響到三處框架橋工程的進(jìn)度，相應(yīng)加大了工程管理難度。
5、個(gè)別分部、分項(xiàng)資料報(bào)審報(bào)驗(yàn)未做到與施工同步。
6、注意事項(xiàng)。
由于上述1-5問題的出現(xiàn)，直接影響到框架橋工程進(jìn)度，較大程度延誤了施工的黃金季節(jié)，導(dǎo)致工程后期搶工期。
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