路面施工方案

　　為了確保事情或工作有序有效開展，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的企劃案。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？以下是小編為大家整理的路面施工方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

路面施工方案1

　�。ㄒ唬�、技術(shù)要求

　　微表處的施工中應(yīng)嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-20xx）中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　（二）、材料要求

　�。�1）乳化瀝青：微表處罩面瀝青采用SBR改性乳化瀝青、粘層瀝青采用PCR改性乳化瀝青。

　�。�2）粗集料：粗集料應(yīng)采用近立方體顆粒的玄武巖，石質(zhì)應(yīng)堅硬、清潔、不含風化顆粒、干燥、表面粗糙，玄武巖碎石應(yīng)采用三級破碎生產(chǎn)并應(yīng)有二級除塵設(shè)備。

　�。�3）細集料： 細集料應(yīng)采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)的制砂機，石質(zhì)為石灰?guī)r。

　�。�4）水：可用飲用水，不得使用受到周圍工業(yè)污染或環(huán)境污染、含有可溶性鹽等有害物質(zhì)的廢水，否則極大影響微表處的施工生產(chǎn)和路用效果。

　�。ㄈ�）、原路面銑刨施工

　　1、首先施工行車道第三副，兩標線寬度內(nèi)路面泛油情況控制銑刨微表路面的位置、寬度、深度。（行車道第二副要求同上）

　　2、銑刨機在起點沿著一側(cè)就位，擺正位置，根據(jù)自卸汽車車廂高度調(diào)好出料口高度位置，自卸汽車停在銑刨機正前方等待接收銑刨料。

　　3、啟動銑刨機，由技術(shù)人員操作左右兩邊的銑刨深度控制儀，按要求調(diào)好深度（不高于0.6CM，增加路面的摩擦系數(shù)）。待深度調(diào)好后，由操作手進行銑刨操作。

　　4、銑刨過程中，前方由專人指揮自卸汽車向的移動，以免銑刨機的出料傳送帶近到自卸汽車后車廂，同時觀察車廂是否裝滿，指揮銑刨機停止輸出銑刨料。指揮下一輛自卸汽車就位接收銑刨料。

　　5、銑刨過程中，技術(shù)人員要緊跟銑刨機，觀察銑刨放果，如果岀現(xiàn)銑刨深度不對或者銑刨不徹底的情況，及時調(diào)整銑刨深度；如果出現(xiàn)銑刨面不平整，出現(xiàn)深槽情況，及時檢查銑刨刀頭，是否損壞，及時更換，以免影響銑刨放果。

　　6、對于沒有輸送到自卸汽車上的銑刨料，要及時采用人工配合機械清理。

　　銑刨完成后，對作業(yè)面進行全面清掃，將殘余的銑刨料、垃圾清理干凈，并派專人員將銑刨后路面上已松動但未脫落的石料清理干凈。

　　7、待銑刨設(shè)備全部撤離封閉區(qū)域，表面清理干凈后方可開發(fā)交通。

　�。�四）、稀漿混合料的`攤鋪

　　1.施工準備

　　注意觀察銑刨后路面的動態(tài)（三至四天），代具備攤鋪條件時，及時將銑刨的拉毛的路面攤鋪。

　　2.現(xiàn)場拌合

　　在施工生產(chǎn)中，應(yīng)采用封層車進行現(xiàn)場拌和，通過封層車的計量設(shè)備，由機械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過拌和箱進行拌和，攤鋪厚度不高于拉毛的深度。

　　3.現(xiàn)場攤鋪

　�。�1）根據(jù)第三車道標線的間距決定攤鋪寬度，并按行車方向開始攤鋪。攤鋪中，機械手根據(jù)需要開始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時，向司機發(fā)出起車信號。

　�。�2）封層車司機應(yīng)以一定的速度勻速行駛，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，行駛線形要順直、勻稱。

　　（3）調(diào)平工根據(jù)要求厚度，適時調(diào)整手柄，保證攤鋪厚度的均勻，如發(fā)現(xiàn)薄厚不均的現(xiàn)象時，要及時準確調(diào)整，避免由于調(diào)節(jié)幅度過大而造成超薄、超厚現(xiàn)象。

　�。�4）車上的各種材料如有一種用完時，應(yīng)使發(fā)動機立即脫開輸送帶離合器，并關(guān)閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內(nèi)混合料全部攤完后，即停止前進。

　�。�5）每一車攤鋪結(jié)束后，要及時清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈，保持攤鋪槽清潔，然后對攤鋪槽內(nèi)剩余的混合料集中處理。

　　（6）在施工生產(chǎn)中，應(yīng)采用封層車進行現(xiàn)場拌和，通過封層車的計量設(shè)備，由機械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過拌和箱進行拌和。

　　5、早期養(yǎng)護

　　鋪筑后，沒有固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，應(yīng)設(shè)專人負責，做好早期養(yǎng)護，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時，應(yīng)立即用稀漿進行修補，防止病害擴大。

　　6、開放交通

　　當混合料粘結(jié)力達到200N·cm時，初期養(yǎng)護結(jié)束，車輛在上面行駛無明顯輪跡時，可開放交通。

路面施工方案2

　　一、主題：

　　冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施

　　二、冬季施工準備

　　(一)技術(shù)準備

　　1、施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟合理性.

　　2、制定的施工技術(shù)方案(措施)中,應(yīng)具有以下內(nèi)容:施工部署(進度安排),施工程序,施工方法,機具與材料調(diào)配計劃,施工人員技術(shù)培訓(測溫人員,摻外加劑人員)與勞動力計劃,保溫材料與外加劑材料計劃,操作要點,質(zhì)量控制要點,檢測項目等方面.

　　(二)生產(chǎn)準備

　　根據(jù)制定的進度計劃安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準備工作.如現(xiàn)場供水管道的保溫防凍,攪拌機棚的保溫,場地的整平及臨時道路的設(shè)置,裝修工程的門窗洞口封閉及保溫.

　　(三)資源準備

　　根據(jù)制定的計劃組織好外加劑材料,保溫材料,施工儀表(測溫劑),職工勞動保護用品等的準備工作.

　　三、冬季施工主要的技術(shù)措施

　�。ㄒ唬┩练焦こ�

　　1、基礎(chǔ)土方工程應(yīng)盡量避開在冬季施工,如需在冬季施工,則應(yīng)制定詳盡的施工計劃,合理的施工方案及切實可行的技術(shù)措施,同時組織好施工管理,爭取在短時間內(nèi)完成施工.

　　2、施工現(xiàn)場的道路要保持暢通,運輸車輛及行駛道路均應(yīng)增設(shè)必要的防滑措施(例如沿路覆蓋草袋).

　　3、在相鄰建筑側(cè)邊開挖土方時,要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時,盡量做到快挖快填,以防止地基受凍.

　　4、基坑槽內(nèi)應(yīng)做好排水措施,防止產(chǎn)生積水,造成由于土壁下部受多次凍融循環(huán)而形成塌方.

　　5、開挖好的基坑底部應(yīng)采取必要的保溫措施,如保留腳泥或鋪設(shè)草包.

　　6、土方回填前,應(yīng)將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈.

　　7、室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填,但凍土塊體積不超過填土總體積的15%.室內(nèi)的坑,槽,管溝不得用含有凍土塊的土回填.

　　8、回填采用人工回填時,每層鋪土厚度不超過20cm,夯實厚度為10—15cm.

　　9、回填土工作應(yīng)連續(xù)進行,防止基土或填土層受凍.

　�。ǘ�）樁基工程

　　1、施工前,應(yīng)編制專項施工方案和技術(shù)措施.

　　2、樁基礎(chǔ)的軸線引出的距離應(yīng)適當增加,以免在打樁時受凍土硬殼層的影響.水準點的數(shù)量不應(yīng)少于兩個.

　　3、預(yù)制樁的混凝土的強度應(yīng)達到設(shè)計強度標準值的70%方可起吊,達到強度標準值的100%方可運輸和打樁.

　　4、樁的堆放應(yīng)考慮到樁機的行進路線和打樁順序,且樁的堆放層數(shù)應(yīng)不超過4層.

　　（三）鋼筋工程

　　1、鋼筋冷拉

　�。�1）鋼筋負溫冷拉時,可采用控制應(yīng)力法或控制冷拉率方法.對于不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法.

　　（2）在負溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時,由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應(yīng)力不變,則伸長率不足,鋼筋強度將達不到設(shè)計要求,因此在負溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高.冷拉控制應(yīng)力最大冷拉率應(yīng)符合下表的要求:

　　2、鋼筋負溫焊接

　　（1）從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證,才可上崗操作.

　�。�2）負溫下鋼筋焊接施工,可采用閃光對焊,電弧焊(幫條,搭接,坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法.

　�。�3）焊接鋼筋應(yīng)盡量安排在室內(nèi)進行,如必須在室外焊接,則環(huán)境溫度不宜太低,在風雪天氣時,還應(yīng)有一定的遮蔽措施.焊接未冷卻的接頭,嚴禁碰到冰雪.

　　（4）閃光對焊:

　　1)負溫閃光對焊,宜采用預(yù)熱閃光焊或閃光—預(yù)熱—閃光焊工藝.鋼筋端面比較平整時,宜采用預(yù)熱閃光焊;端面不平整時,宜采用閃光—預(yù)熱—閃光焊工藝.

　　2)與常溫焊接相比,應(yīng)采取相應(yīng)的措施,如增加調(diào)伸長度10%至20%左右,提高預(yù)熱時的接觸壓力,增長預(yù)熱間歇時間.

　　3)施焊時選用的參數(shù)可根據(jù)焊件的鋼種,直徑,施焊溫度和焊工技術(shù)水平靈活選用.

　�。�5）電弧焊接

　　1)焊接時必須防止產(chǎn)生過熱,燒傷,咬肉和裂紋等缺陷,在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。

　　2)為防止接頭熱影響區(qū)的溫度突然增大,進行幫條,搭接電弧焊,應(yīng)采用分層控溫施焊.幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定.搭接焊時用兩點固定,定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。

　　3)坡口焊時焊縫根部,坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應(yīng)熔合良好。

　　(6)電渣壓力焊接

　　1)焊接電流的大小,應(yīng)根據(jù)鋼筋直徑和施焊時的環(huán)境溫度而定。

　　2)接頭藥盒拆除的時間宜延長2min左右;接頭的渣殼宜延長5min,方可打渣.

　�。ㄋ模┗炷�土工程

　　1、基本要求

　　（1）冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應(yīng)大于0.6,并加入早強劑.由必要時應(yīng)加入防凍劑(根據(jù)氣溫情況確定).

　　（2）為減少凍害,應(yīng)將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優(yōu)先選用高效減水劑。

　　（3）模板和保溫層,應(yīng)在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應(yīng)臨時覆蓋,使其緩慢冷卻.

　　（4）未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結(jié)構(gòu)在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用.

　　2、混凝土的拌制

　�。�1）拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質(zhì).在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料.在有條件的時候,砂石篩洗應(yīng)搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好。

　　（2）拌制摻外加劑的混凝土時,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體,使用時應(yīng)先配制成規(guī)定濃度溶液,然后根據(jù)使用要求,用規(guī)定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中,不得混淆.每班使用的外加劑溶液應(yīng)一次配成。

　　（3）當施工期處于0℃左右時,可在混凝土中添加早強劑,摻量應(yīng)符合使用要求及規(guī)范規(guī)定,且應(yīng)注意在添加前應(yīng)做好模擬試驗,以核實有關(guān)技術(shù)措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應(yīng)適當提高混凝土設(shè)計等級。

　　（4）混凝土中添加防凍劑時,嚴禁使用高鋁水泥。

　�。�5）嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除.

　　（6）攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應(yīng)取常溫攪拌時間的1.5倍.

　　（7）混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃.

　　3、混凝土的運輸和澆筑

　�。�1）混凝土攪拌場地應(yīng)盡量靠近施工地點,以減少材料運輸過程中的熱量損失,同時也應(yīng)正確選擇運輸用的容器(包括形狀,大小,保溫措施).

　�。�2）混凝土澆筑前,應(yīng)清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如梁,柱交接處)交接處的冰雪及垃圾.

　　（3）當采用商品混凝土時,在澆筑前,應(yīng)了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能,并做好相應(yīng)的防凍保暖措施.

　�。�4）分層澆筑的混凝土時,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應(yīng)低于計算規(guī)定的溫度也不得低于2℃。

　�。�5）重點工程或上部結(jié)構(gòu)要連續(xù)施工的工程,混凝土應(yīng)采取有效措施,以保證預(yù)期所要達到的強度.

　�。�6）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在進行孔道和立縫的灌漿前,澆灌部位的混凝土必須經(jīng)預(yù)熱,并采用熱的水泥漿,砂漿或混凝土,澆灌后在正溫下養(yǎng)護到強度不低于15Mpa.

　�。�7）現(xiàn)場應(yīng)留設(shè)同條件養(yǎng)護的混凝土試塊作為拆模依據(jù).

　　4、混凝土的養(yǎng)護

　�。�1）冬季澆筑的混凝土,由正溫轉(zhuǎn)入負溫養(yǎng)護前,混凝土的抗壓強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的40%,對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.

　　（2）采用的保溫材料(草袋,麻袋),應(yīng)保持干燥.

　　（3）在模板外部保溫時,除基礎(chǔ)可隨澆筑隨保溫外,其它結(jié)構(gòu)必須在設(shè)置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土.

　�。�4）保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設(shè)厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應(yīng)立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質(zhì)應(yīng)根據(jù)計算確定.

　　（5）拆模后的'混凝土也應(yīng)及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產(chǎn)生裂縫.

　　5、試件留置

　　按規(guī)范及施工要求制作,管理,養(yǎng)護,送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定:

　　（1）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少于一次.

　�。�2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少于一次.

　�。�3）當一次連續(xù)澆筑超過1000m3時,同一配合比的砼每200m3不得少于一次.

　　（4）每一樓層,同一配合比的砼,取樣不得少于一次.

　�。�5）對有抗?jié)B要求的砼結(jié)構(gòu),其混凝土試件應(yīng)在澆筑地點隨機取樣.同一工程,同一配合比的砼,取樣不應(yīng)少于一次,留置組數(shù)可根據(jù)實際需要確定.

　�。�6）每次取樣應(yīng)至少留置一組標準養(yǎng)護試件,同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實際需要確定.

　�。ㄎ澹┢鲶w工程

　　1、材料要求

　　（1）水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,標號為32.5R,水泥不得受潮結(jié)塊.

　�。�2）普通磚,空心磚,混凝土小型空心砌塊,加氣混凝土砌塊在砌筑前,應(yīng)清除表面污物,冰雪等.遭水浸后凍結(jié)的磚和砌塊不得使用.

　�。�3）石灰膏等宜采取保溫防凍措施,如遭凍結(jié),應(yīng)經(jīng)融化后方可使用.

　　（4）砂宜采用中砂,含泥量應(yīng)滿足規(guī)范要求,砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結(jié)塊.

　　（5）砌筑砂漿的稠度,宜比常溫施工時適當調(diào)整,并宜通過優(yōu)先選用外加劑方法來提高砂漿的稠度.在負溫條件下,砂漿的稠度可比常溫時大1~3厘米,但不得大于12厘米,以確保砂漿與磚的粘結(jié)力.

　　2、施工方法

　�。�1）砌筑應(yīng)采用“三一砌筑法”,若采用平鋪砂漿時,應(yīng)使鋪灰長度滿足砂漿砌筑時的溫度不致過低.

　�。�2）嚴禁使用遭凍結(jié)的砂漿進行砌筑.

　�。�3）當室外溫度低于+5℃,磚,砌塊等材料不得澆水,砂漿的攪拌時間也應(yīng)有所增長,一般為常溫攪拌時間的1.8倍,約為2.5~3分鐘.

　�。�4）防止砂漿在攪拌,運輸,存放過程中的熱量損失可采用下列方法:

　　1)砂漿的攪拌可在保溫棚內(nèi)(棚內(nèi)溫度在5℃以上)進行,砂漿要隨拌隨用,存儲時間不超過60分鐘,不可積存和兩次倒運。

　　2)攪拌地點應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場,以縮短運距。

　�。�5）砌體的水平及垂直灰縫的厚度應(yīng)保證在8~12mm,一般宜控制在10mm左右.

　�。�6）控制砌體砌筑高度,每日砌筑一般高度不超過1.80m.

　　（7）每天收工前,應(yīng)將頂面的垂直灰縫填滿,同時在砌體表面覆蓋保溫材料(如草包,塑料薄膜).

　�。�8）現(xiàn)場的試塊的留設(shè)應(yīng)有所增加,且在現(xiàn)場同條件下進行養(yǎng)護,用于檢驗現(xiàn)場砌筑砂漿的實際強度.

　　（六）裝飾工程

　　1、裝飾抹灰工程

　�。�1）正溫下,先搶外粉飾,最低氣溫低于0后,如果必須外粉飾時,腳手架應(yīng)掛雙層草簾封閉擋風,并用摻鹽的水拌砂漿,當氣溫在0℃至-3℃時(指三天內(nèi)預(yù)期最低溫度)摻2%(按水重百分比).

　�。�2）白天氣溫接近0℃,晚上可能達到0℃以下時,應(yīng)縮小操作面,盡量不安排粉飾.

　�。�3）內(nèi)粉飾前應(yīng)封閉門窗,配好玻璃.

　�。�4）0℃以下時,如必須搶做內(nèi)粉飾,經(jīng)分公司領(lǐng)導批準后,可采用室內(nèi)加熱法,應(yīng)用蜂窩煤爐,使室內(nèi)的溫度保持在0℃以上,防止粉飾大面積受凍.

　　2、油漆,涂料工程冬季施工

　�。�1）冬季油漆,涂料工程的施工應(yīng)在采暖條件下進行,室內(nèi)溫度保持均衡,不得突然變化.室內(nèi)相對濕度不大于80%,以防止產(chǎn)生凝結(jié)水.刷油質(zhì)涂料時,環(huán)境溫度不宜低于+5℃,刷水質(zhì)涂料時不宜低于+3℃,并結(jié)合產(chǎn)品說明書所規(guī)定的溫度進行控制.-10℃時各種油漆均不得施工.

　�。�2）油漆工程冬季施工時,氣溫不能有劇烈的變化,施工完畢后至少保養(yǎng)兩晝夜以上,直至油膜和涂層干透為止.

　　3、其它裝飾工程冬季施工

　　（1）玻璃施工

　　從寒冷中運到暖和處的玻璃,應(yīng)待其溫度緩和后方可進行裁割,安裝門窗玻璃宜在正溫下進行.

　�。�2）飾面板(磚)工程冬季施工

　　冬季進行飾面板(磚)工程施工時,砂漿的使用溫度不得低于+5℃,如低于+5℃則不但不能保證施工質(zhì)量,而且加大了操作的難度.施工中砂漿硬化前應(yīng)采取有效防凍措施.

　　（七）地面工程

　　1、室內(nèi)地面找平層,面層施工時應(yīng)將門窗通道口進行遮蓋保溫,確保在室內(nèi)溫度為5℃以上的條件下進行施工,室外部分預(yù)計三天溫度在0℃左右時,水泥砂漿應(yīng)摻1~2%的鹽水溶液攪拌,并有可靠的防凍保暖措施.

　　2、冬季所用水泥砂漿應(yīng)采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥,應(yīng)盡量減少用水量,砂漿綢度應(yīng)小于5cm.

　　3、對于大面積混凝土地坪隨搗隨抹的施工,應(yīng)在施工前做好各項準備工作,施工時適當加快澆筑及振搗速度(保證混凝土內(nèi)部密實的前提下),澆筑厚度略高于設(shè)計厚度,振搗整平后鋪設(shè)塑料薄膜,其上及時鋪蓋保溫材料.

　�。ò耍┪菝婀こ�

　　1、屋面工程的冬季施工,應(yīng)選擇無風晴朗天氣進行,充分利用日照條件提高面層溫度.在迎風面宜設(shè)置活動的擋風裝置.

　　2、屋面各層施工前,應(yīng)將基層上面的積雪,冰雪和雜物清掃干凈.所用材料不得含有冰雪凍塊.

　　3、用瀝青膠結(jié)的整體保溫層和板狀保溫層應(yīng)在氣溫不低于-10℃時施工,用水泥,石灰或乳化瀝青膠結(jié)的整體保溫層和板狀保溫層應(yīng)在氣溫不低于5℃時施工.如氣溫低于上述要求,應(yīng)采取保溫防凍措施.

　　4、找平層為水泥砂漿時,砂漿的強度等級不得小于M5.

　　5、防水層采用卷材時,可用熱熔法或冷粘法施工.熱熔法施工時氣溫不應(yīng)低于-10℃,冷粘法施工時氣溫不應(yīng)低于-5℃.當采用涂料做防水層時必須使用熔劑型涂料,施工時溫度不得低于-5℃.

　　6、防水工程應(yīng)選擇施工質(zhì)量及信譽好的單位進行施工,操作人員均應(yīng)持證上崗.

　　四、混凝土冬季施工的質(zhì)量通病以及預(yù)防措施

　�。ㄒ唬╀摻畹匿P蝕與混凝土裂縫

　　由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產(chǎn)生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂�；炷�土內(nèi)部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。

　　預(yù)防措施：

　　1、嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范”規(guī)定：氯鹽摻量不得超過水泥重量1%，基本鋼筋就不銹蝕。

　　2、限定量的氯鹽摻入時應(yīng)充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋銹蝕。3.控制水泥質(zhì)量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉(zhuǎn)移，均能有效地防止混凝土的裂縫產(chǎn)生。

　�。ǘ�）.結(jié)構(gòu)疏散與水分轉(zhuǎn)移

　　水分轉(zhuǎn)移及結(jié)構(gòu)疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結(jié)合脆弱，聲音空啞等為特征。同時由于混凝土內(nèi)部壓力差、溫度、濕度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。

　　預(yù)防措施：

　　1、適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的復(fù)合外加劑，減少水灰比，采取重復(fù)振動，加壓振動，提高結(jié)構(gòu)致密性。

　　2、混凝土表面“冰封”利用其濕水性均為有效。

　　（三）表面起灰

　　所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養(yǎng)護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。

　　預(yù)防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水

　�。ㄋ模┙Y(jié)晶腐蝕-混凝土表面返霜

　　混凝土硬化后，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結(jié)合。

　　預(yù)防措施：

　　1、適當控制外加劑的用量（最好不要超過水泥重量5~7%）

　　2、外加劑充分溶解后適當延長攪拌時間。

　　3、混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1~2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。

　　五、冬季施工的安全和防火

　�。�1）冬季施工時,要采取防滑措施.

　�。�2）施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴禁用明火取暖,應(yīng)訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人.

　�。�3）電氣設(shè)備,開關(guān)箱應(yīng)有防護罩,通電導線要整理架空,電線包布應(yīng)進行全面檢查,務(wù)必保持良好的絕緣效果。

　�。�4）腳手架,腳手板有冰雪積留時,施工前應(yīng)清除干凈,有坡度的跳板應(yīng)釘防滑條或鋪草包,并隨時檢查架體有無松動及下沉現(xiàn)象,以便及時處理。

　�。�5）上下立體交叉作業(yè)的出入口樓梯,電梯口和井架周圍應(yīng)有防護棚或其它隔離措施。

　　（6）高層作業(yè)必須用安全帶,進入工地必須戴好安全帽,樓面預(yù)留孔洞必須用蓋板蓋好.不準用蘆葦,草包遮蓋,以防失足跌落.冬季施工拆除外腳手架應(yīng)有圍護警戒措施,嚴禁高空向下拋擲。

　�。�7）打夯機,磨石子機等震動機械,以及經(jīng)常移動的機具導線不得在地面上拖拉,不得浸放水中,應(yīng)架空絕緣良好。

　�。�8）工地臨時水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎,外抹紙筋.水箱存水,下班前應(yīng)放盡.

　�。�9）草包,草簾等保溫材料不得堆放在露天,以免受潮失去保溫效果.

　　（10）現(xiàn)場的易燃,易爆及有毒物品應(yīng)有專人保管,妥善安置.明火作業(yè)應(yīng)實行動火證審批制度,并配置必要的安全防火用品。

　　隨著城市住宅建設(shè)步伐加快，傳統(tǒng)的預(yù)制樓板被現(xiàn)澆樓板代替，房屋的整體性,抗不均勻沉降性，結(jié)構(gòu)安全性均有較大程度的提高，但也產(chǎn)生了樓面開裂的質(zhì)量通病。雖說這些裂縫不影響房屋的結(jié)構(gòu)安全, 但影響美觀，而且對房屋的抗?jié)B性，耐久性也有影響，因而現(xiàn)澆板裂縫成為現(xiàn)階段施工及監(jiān)理最重視的質(zhì)量通病之一。

　　根據(jù)本人多年的現(xiàn)場經(jīng)驗，經(jīng)過認真分析總結(jié)，認為裂縫產(chǎn)主原因大致有以下幾點：

　　1.開發(fā)商為了過分追求造型，平面形體變化太多, 往往使平面布局不規(guī)則,凹凸變化大多,,而這些轉(zhuǎn)角由于應(yīng)力集中形成薄弱部位,受力后特別容易產(chǎn)生裂縫。

　　2.混凝土的收縮引起收縮裂縫。因為混凝土在自然硬化過程中，由于水份蒸發(fā)，體積收縮，但板四周由于受支座的約束，不能自由伸縮，所以當混凝土的收縮所引起現(xiàn)澆板的約束應(yīng)力超過一定限度時，必然引起現(xiàn)澆板開裂。

　　3 . 現(xiàn)澆板上過早施工，加荷引起的裂縫。開發(fā)商為了搶工期，趕進度，在剛澆好的現(xiàn)澆板上任意踩踏，搬運材料，集中堆放磚塊、砂漿、模板等。過早的加荷，人為地造成了現(xiàn)澆板裂縫。

　　4.現(xiàn)澆板負筋下沉產(chǎn)生的裂縫。在施工過程中，由于施工人員野蠻操作，任意踩踏鋼筋，致使負筋下降，保護層增大，減少了板截面的有效高度，使板的承載能力降低，從而導致板裂縫的產(chǎn)生。

　　5.現(xiàn)階段用電負荷愈來愈大,預(yù)埋線管愈來愈多，當預(yù)埋線管的直徑較大，房間開間寬度也較大，特別是多根線管的交叉處.,由于板截面砼受到削弱，從而引起應(yīng)力集中，容易導致裂縫發(fā)生。

　　6.溫度變化引起的裂縫。水泥在常溫下具有凝結(jié)硬化快，水化熱大等特點，尤其在夏天，混凝土澆筑后，水化熱釋放量大，混凝土在高溫下，若得不到及時澆水養(yǎng)護，從而使混凝土失水收縮，最終導致開裂。

　　針對現(xiàn)澆板板裂縫的產(chǎn)生的原因，根據(jù)本人多年的現(xiàn)場經(jīng)驗，在施工和監(jiān)理中重視以下一些防治措施，可以使工程中現(xiàn)澆板面裂縫大大減少：

　　1.在設(shè)計中盡量考慮住宅的平面布局,避免形狀突變, 在形狀突變的邊角相應(yīng)增加配筋.如針對現(xiàn)澆板裂縫多發(fā)生在板角這一現(xiàn)象，在板角四周增設(shè)Φ 8@200mm，長度為1500mm 左右的輻射筋，以此來滿足板角應(yīng)力的需要，使現(xiàn)澆板產(chǎn)生裂縫的應(yīng)力作用范圍與輻射筋相一致，從而有效地改觀和控制裂縫的產(chǎn)生。

　　2.嚴格控制好混凝土施工。要控制好原材料及配合比，特別要重視砂、石的粒徑及含泥量�，F(xiàn)澆板應(yīng)選用中粗砂，砂石含泥量均不得超過1％，并控制好水灰比，嚴格按施工配合比進行配比，不得隨意增加用水量。若砂、石粒徑過細、過小，含泥量過大，水灰比過大都會降低混凝土強度，使混凝土產(chǎn)生裂縫。

　　3.認真做好現(xiàn)澆板養(yǎng)護工作，是保證混凝土強度、防治裂縫產(chǎn)生的重要環(huán)節(jié)之一。如果忽視對混凝土的澆水養(yǎng)護，一方面會降低混凝土強度，另一方面會使混凝土在硬化過程中來不及補充水分，因而大量缺水而產(chǎn)生裂縫。所以我們必須科學安排施工進度計劃，主體結(jié)構(gòu)的施工速度不能強求過快，樓層砼澆筑完后必須有的必要養(yǎng)護時間（一般不宜≤ 24 小時）。主體結(jié)構(gòu)階段的樓層施工速度宜控制在7-10天一層為宜，以確保樓面砼獲得最起碼的養(yǎng)護時間。但實際施工中，由于搶趕工期和澆水將影響彈線及施工人員作業(yè)，因此樓面砼往往缺乏較充分和較足夠的澆水養(yǎng)護延續(xù)時間。為此，施工中必須堅持覆蓋麻袋或草包進行一周左右的保濕養(yǎng)護，可避免或減少對施工的影響。

　　4.現(xiàn)澆板上不要過早上人、堆料、施荷加載。因混凝土澆筑后要有一個硬化過程，才會有強度；在這個過程中，應(yīng)對混凝土加以保養(yǎng)，不能對混凝土施加任何外力。如果在混凝土尚未有一定強度的情況下，在其上面集中堆放建筑材料或支模立撐，這樣會影響現(xiàn)澆板的強度的增長，產(chǎn)生更多的裂縫。因此，《混凝土施工及驗收規(guī)范》規(guī)定: 混凝土強度達到1 . 2 N / m m 2 以后，才允許在其上踩踏或安裝模板及支架。一般來說,在樓層砼澆筑完畢的24 小時以后，可做測量、定位、彈線等準備工作，但不允許吊卸大宗標材料，避免沖擊振動。48 小時以后，方可吊卸大宗材料，吊運（或傳遞）上來的材料應(yīng)做到盡量分散就位，不得集中堆放，大跨度房間不得堆放大宗標材料,以減少樓面荷重和振動。

　　5.嚴格控制板面負筋保護層厚度。現(xiàn)澆板負筋按設(shè)計要求都放在板上部，有梁通過或隔斷時一般放置在梁鋼筋上面或與梁鋼筋綁扎在一起。為了控制好負筋保護層厚度，一般采用Φ 10- Φ 14 的鋼筋馬凳，縱橫間距以不超過800mm 左右來固定負筋的位置，用扎絲固定，以保證馬凳在混凝土澆筑過程中不移位，保證負筋不下沉，從而有效控制負筋保護層的厚度，不使板負筋保護層過厚而產(chǎn)生裂縫。并在澆筑砼時安排足夠數(shù)量的鋼筋工（一般應(yīng)不少于2 人）在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修，特別是支座端部受力最大處以及樓面裂縫最容易發(fā)生處（四周陽角處、預(yù)埋線管處以及大跨度房間處）應(yīng)重點整修。

　　6 . 對于較粗的管線或多根線管的集散處，增設(shè)垂直于線管的短鋼筋網(wǎng)加強。Φ6@200mm 兩端的錨固長度應(yīng)不小于300 ㎜。線管在敷設(shè)時應(yīng)盡量避免立體交叉穿越，交叉布線處可采用線盒，同時在多根線管的集散處宜采用放射形分布，盡量避免緊密平行排列，以確保線管底部的砼灌筑順利和振搗密實

路面施工方案3

　　一、工程概況

　　我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。

　　二、A標現(xiàn)有便道情況

　　經(jīng)我單位實地現(xiàn)場察看，A標公里便道交通現(xiàn)狀如下

　　1.原便道結(jié)構(gòu)以土路為主

　　2.路面承載能力差

　　三、便道布置原則

　　1.結(jié)合當?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路

　　2.結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當?shù)厣�活盡量減少對當?shù)厝嗣裆�活造成阻礙

　　3.減少對農(nóng)田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通

　　4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面布置

　　5.利用當?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源

　　根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)

　　四、便道路面施工方案

　　本便道采用2層20CM的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。

　　3、便道的施工及養(yǎng)護

　　1、清表及填前處理

　　先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側(cè)開挖邊溝，并進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。

　　2、第一層灰土填筑

　　采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準。

　　3、第二層灰土填筑

　　利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。

　　4、河（魚）塘地段便道處理

　　河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。

　　施工要求同上。

　　5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養(yǎng)護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。

　　6、便道與溝渠相交時，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。

　　五、質(zhì)量保證措施：

　　1）建立質(zhì)量保證體系，

　　嚴格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：20xx質(zhì)量標準體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運轉(zhuǎn)。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。

　　2）工序管理

　　制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。

　　3）實行責任制

　　實行質(zhì)量目標管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責任制。

　　六、安全保證體系

　　1、嚴格執(zhí)行國家的'安全法規(guī)，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強參戰(zhàn)員工的安全意思。

　　2、設(shè)置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。

　　3、經(jīng)濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。

　　4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。

　　七、施工環(huán)保措施

　　1、嚴格貫徹執(zhí)行國家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。

　　2、移栽樹木過程中，設(shè)經(jīng)驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。

　　3、配備一臺灑水車，對施工現(xiàn)場灑水防塵。

　　4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結(jié)合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　八、保通措施

　　對工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾的路段設(shè)置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。

　　九、施工人員

　　便道施工技術(shù)負責人**，施工員**，工人10名。

路面施工方案4

　　一、工程概況：

　　我項目部承建的晉中起步區(qū)小牛線（晉中界-國道G108）建設(shè)工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經(jīng)西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長高速、馬連營路、綜合通道、環(huán)城西路等道路相交，是一項涉及交通、環(huán)境、防汛等功能的綜合性民生工程。

　　小牛線下穿太長高速、橫穿316省道。標準斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側(cè)機動車道為12米（雙向6車道），兩側(cè)各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側(cè)帶包括2米分隔帶，3.5非機動車道，2.5米人行道（人非共板）。

　　按照對路面施工任務(wù)的總體要求，結(jié)合工程實際進度，我項目部計劃于20xx年8月10日開始進行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。

　　二、機械配置：

　　8820型攤鋪機1臺8821型攤鋪機1臺

　　30T自卸汽車15輛4000型廠拌設(shè)備1套

　　機DD16 1臺XP302膠輪壓路機2臺

　　雙鋼輪壓路機戴納派克624 2臺

　　XP260膠輪壓路機1臺ZL50裝載機4臺

　　8噸灑水車2輛全自動瀝青灑布車1輛

　　三、人員配置

　　施工總負責人：施工技術(shù)負責人：

　　材料負責人：攤鋪現(xiàn)場負責人：

　　機械負責人安全負責人：

　　施工負責人工地施工員：

　　試驗負責人質(zhì)檢負責人：

　　測量負責人工地試驗員：盧錦濤

　　工地質(zhì)檢員：

　　四、原材料及配比

　　1、瀝青

　　瀝青采用韓國加德士70號A級石油瀝青。透層油采用PC-2陽離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號A級基質(zhì)瀝青。對針入度、延度和軟化點三大指標進行檢驗，頻率按每三車檢驗一次，并留樣備查。

　　2、粗集料

　　10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽石料廠采購，石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒。

　　3、細集料：0-5mm石屑從壽陽石料廠采購。潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。

　　4、礦粉：料場選用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質(zhì)除盡，礦粉干燥、潔凈。

　　5、AC-25密級配瀝青砼目標配合比及生產(chǎn)配合比如下表：

　　目標配合比表

　　五、施工方案

　　按照規(guī)范施工要求結(jié)合工程實際情況，在下面層鋪筑過程中計劃采用如下工藝：

　　1、對基層的驗收：基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。

　　2、在進行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙、招標文件及施工規(guī)范、試驗段施工要點進行認真學習，并對所有參加施工人員進行技術(shù)交底，確保瀝青砼下面層高質(zhì)量施工。

　　3、澆灑透層油

　　（1）施工前，對基層頂面進行清掃和修補，使基層表面無明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達到微濕狀態(tài)。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。

　　（2）灑布工作選在無霧、無雨、無風的天氣進行，灑布時氣溫低于10℃或大風天氣、即將降雨時不得噴灑，使瀝青材料不會因被風刮而使灑布不勻。

　　（3）泵壓式灑布壓力：0.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時保持穩(wěn)定速度設(shè)10km/h，并保持整個撒布寬度均勻。撒布設(shè)備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點接受2-3個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，噴灑數(shù)量通過試驗確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標準：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過量的立即用集料撒布機撒布石屑，必要時用雙鋼輪作適當碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時對道路人工構(gòu)造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。

　　（4）透層噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯(lián)結(jié)成為一體。

　　（5）灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，養(yǎng)生時間隨透層油品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)。

　　（6）透層噴灑完畢后自檢和監(jiān)理檢測合格，基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物污染。

　　4、下封層

　　采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標準：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻灑布0-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個施工段施工完成后根據(jù)撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀要求表面平整、密實、均勻，無松散，無花白料，無劃痕。施工完畢后封閉交通、養(yǎng)護管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車輛損壞封層。

　　5、施工放樣

　　（1）恢復(fù)中線。每10m設(shè)1中樁，每個斷面設(shè)中樁、邊樁兩個控制點。并對測量、放樣數(shù)據(jù)進行抽檢。

　�。�2）下面層厚度8cm，按松鋪系數(shù)為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標高；鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設(shè)在離鋪設(shè)寬外30-50cm處，根據(jù)具體情況確定。兩側(cè)均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標高，標高誤差控制在±2mm間。

　　（3）鋼釬打設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間設(shè)有專人看管，嚴禁碰撞鋼絲、鋼釬，發(fā)現(xiàn)異常時立即復(fù)測并進行恢復(fù)。施工過程中及時測量標高、橫坡度、寬度，并將結(jié)果及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)員、施工隊長及有關(guān)人員。

　　(4)邊部采用拉線控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設(shè)計要求。

　　6、拌和

　�。�1）采用間歇式4000型拌和機，在施工過程中安排專人對瀝青拌合設(shè)備進行日常檢查維護，確保拌和機運轉(zhuǎn)正常。拌合機的礦粉倉配備振動裝置，以防止礦粉起拱。同時裝有二級除塵裝置，經(jīng)一級除塵的粉塵可直接回收使用，二級除塵的粉塵嚴禁使用，直接濕排處理。每次拌合時，開始幾盤集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。

　　（2）集料上料過程中裝載機從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機配備計算機設(shè)備，定期對拌和機的計量和測溫進行校核，拌合過程中逐盤采集各個傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數(shù)，隨時在線檢查礦料級配和油石比，按拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s,其中干拌時間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗集料分離現(xiàn)象，不符合要求時混合料不使用，并及時調(diào)整，所有過度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過195℃的瀝青混合料必須廢掉。

　　2）拌和樓的控制溫度設(shè)有試驗人員專門負責檢測，溫度控制為：

　　瀝青加熱溫度：155-165℃

　　集料加熱溫度：165-195℃

　　混合料出廠溫度：145-165℃

　　混合料貯存溫度：降低不超過10℃

　　混合料攤鋪溫度：不低于135℃

　　混合料碾壓溫度：不低于130℃

　　混合料碾壓終了溫度：不低于80℃

　　廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發(fā)烏）

　�。�3）拌和樓每小時的平均產(chǎn)量：4000型180T。

　�。�4）對拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，并做好檢查記錄�；旌狭系耐庥^要求為：無花白料、無結(jié)團成塊、無粗細料離析等異�，F(xiàn)象，級配均勻一致，目測檢查混合料有無異�，F(xiàn)象。若有異常，查明原因，及時調(diào)整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時，逐車檢測瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。

　�。�5）當拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。

　　7、運輸

　�。�1）采用15輛30T自卸汽車運輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車側(cè)板和底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。

　�。�2）從拌和機向運料車上裝料時，每卸一斗混合料前后挪動一下汽車位置，料車“前、后、中”移動，分3-5次裝料，以減少粗細料的離析現(xiàn)象，運料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機，每天統(tǒng)計上報，以便計算實際攤鋪數(shù)量和厚度，控制材料用量。運料車的速度控制在30-40km/h，且在運輸中盡量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。

　　8、攤鋪

　�。�1）安裝調(diào)試

　　由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離5－10m,避免縱向接縫。采用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預(yù)制方木，松鋪系數(shù)按1.25控制。調(diào)試攤鋪機自動找平系統(tǒng)，當橫坡及標高指示燈為綠色時，證明調(diào)試完畢。攤鋪現(xiàn)場設(shè)一人指揮運輸車卸料，以避免運料車撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車停在攤鋪機前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機推動前進。

　�。�2）送料、起步

　　攤鋪機開工前最少提前半小時預(yù)熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以保證面層的初始壓實度達85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現(xiàn)裂痕。在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液,倒料時攤鋪機啟動送料帶,等熨平板前撥料器內(nèi)混合料高度大約達到2/3撥料器高度時，緩慢起步，此時先關(guān)閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實。另設(shè)一人負責清掃攤鋪機履帶下的基層，以保證攤鋪機的穩(wěn)定行走。一人負責在路緣石等其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。

　�。�3）攤鋪

　　現(xiàn)場攤鋪時，兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一座鋼絲支架。現(xiàn)場設(shè)指揮倒車1人,負責運輸車輛在瀝青攤鋪機前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運輸車輛倒車及保證運輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時清理，保證攤鋪機履帶下面沒有混合料等。

　　攤鋪機前靠外側(cè)設(shè)1人，負責清理掉在地上的混合料，同時負責攤鋪機兩側(cè)邊緣喂料器，前對邊緣進行補料攤鋪機后面，至少有2人進行缺陷修補.對邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內(nèi)側(cè)邊緣補齊;檢查修補壓路機帶起的小坑;用細料修補離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機擋料板前的路面上。

　　為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，盡量減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機作業(yè)方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、穩(wěn)定、連續(xù)攤鋪。在攤鋪機起步正常后，嚴禁隨意調(diào)整攤鋪速度。做到每天僅在收工時停機一次。

　　攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪機速度，杜絕中途停頓導致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過程中設(shè)一技術(shù)員隨時檢查攤鋪厚度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整攤鋪機高程傳感器及橫坡傳感器。調(diào)整緩慢，在5-10m內(nèi)完成。攤鋪機的螺旋布料器相對于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動，螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，減少離析現(xiàn)象。攤鋪完成的地段嚴禁施工人員踐踏，如出現(xiàn)集料集中現(xiàn)象，在初壓完成后再由人工進行篩補必須在終壓前完成。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。

　　9、碾壓

　�。�1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復(fù)、終壓三個階段，碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機，勻速進行。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。

　　（2）技術(shù)員在現(xiàn)場隨時檢測攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進行碾壓，可以碾壓路段以插標示牌表示。

　�。�3）碾壓工藝：

　　膠輪壓路機噴灑油水混合液，提前準備好洗衣粉、柴油和水，準備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機的輪胎刷洗工作設(shè)兩人隨時跟著。

　　初壓（目的是整平、穩(wěn)定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過程中不得使油面產(chǎn)生推移、開裂，壓路機從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。

　　復(fù)壓（目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型）：采用兩臺XP302膠輪壓路按1/3錯輪整幅范圍內(nèi)套輪循環(huán)由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3緊跟其后由低到高循環(huán)振動碾壓兩遍，復(fù)壓結(jié)束后，表面無明顯輪跡，且達到質(zhì)量要求的密實標準。（壓路機碾壓段總長度不超過60-80m）。

　　終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實面）：緊跟在復(fù)壓后進行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機緊跟其后按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開啟微振進行消除）。

　　（4）碾壓注意事項：

　　A、壓路機每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過程中，避免壓路機隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進行碾壓，同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。

　　B、碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時鋼輪壓路機可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。

　　C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機驟然起動、緊急剎車、調(diào)頭或停車等候。

　　D、在當天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開放交通，不停放任何機械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。

　�。�5）特殊路段碾壓

　　A、彎道或交叉口的碾壓

　　在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實中注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動，以減少剪切力。

　　B、陡坡碾壓

　　在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實時注意，先采用雙鋼輪壓路機預(yù)壓。無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪機方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。這樣做，從動輪起到了預(yù)壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動壓路機，則先靜壓，待混合料達到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動碾壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。

　　10、接縫處理

　�。�1）當天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測尾部的平整度，從平整度不符合技術(shù)要求處打一橫線。

　�。�2）沿線人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側(cè)面及根部人工均勻刷涂結(jié)合油。

　�。�3）攤鋪機熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機離開后，進行人工找平。

　　（4）接縫的碾壓

　　a、對于縱向接縫,先在已壓實的路面上行走,碾壓新鋪層10－15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10－15cm，充分將接縫壓實緊密。

　　b、對于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機由低往高成45°角進行碾壓。碾壓帶的`外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進行檢驗，不合格處人工修補，最后碾壓至密實。

　　11、質(zhì)量檢測：

　　第二天鉆芯取樣進行密度及厚度指標的檢驗，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對比，計算壓實度。

　　12、開放交通及養(yǎng)護

　　熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但考慮到瀝青路面污染問題，因此完工后對瀝青層進行封閉。對已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負責路面清掃。

　　六、技術(shù)指標

　　1、粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術(shù)要求及實測值：

　　粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

　　2、細集料：細集料應(yīng)采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當顆粒級配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質(zhì)量技術(shù)及實測值見下表：細集料質(zhì)量技術(shù)要求

　　3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細加工，質(zhì)量技術(shù)指標及實測值見下表：

　　礦粉質(zhì)量要求

　　4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號A級石油瀝青，主要技術(shù)指標及實測值見下表：

　　道路石油瀝青技術(shù)要求

　　七、質(zhì)量保證措施

　　1、基本要求：

　�。�1）、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

　　（2）、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。

　�。�3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。

　�。�4）、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。

　�。�5）、攤鋪時嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實度。

　　熱拌瀝青混合料面層允許偏差

　　外觀要求：

　　（1）、表面平整密實、不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。對于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%。

　　（2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。

　�。�3）、瀝青層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。

　　2、建立健全質(zhì)量保證體系

　　以技術(shù)負責人為領(lǐng)導，將質(zhì)量目標層層分解到工地施工員、測量員、試驗員、質(zhì)檢員，明確各職能部門的質(zhì)量責任，明確項目施工全過程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質(zhì)量監(jiān)控點，制定具體的監(jiān)控措施，明確執(zhí)行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證項目質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)計劃質(zhì)量目標。嚴格按照CJJ1-20xx《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。

　　3、加強現(xiàn)場質(zhì)量管理制度

　　(1)編制作業(yè)指導書及技術(shù)交底制度

　　工程開工前,項目總工程師根據(jù)設(shè)計及技術(shù)要求編寫關(guān)鍵項目或工序的施工作業(yè)指導書,并向參與施工人員進行技術(shù)交底,交清設(shè)計要求、技術(shù)標準、施工方法、質(zhì)量標準和作業(yè)安全注意事項等，明確質(zhì)量責任，使全體人員在徹底了解施工對象、掌握施工方法和清楚質(zhì)量責任的情況下投入施工。

　　(2)堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進行檢驗，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后報監(jiān)理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量�！拔宀皇┕ぁ奔次催M行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量放樣點和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經(jīng)檢查簽認不施工。“三不交接”，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。

　　(3)堅持檢查簽認制度

　　所有工程項目，首先由作業(yè)組、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫檢查申請報告單，連同有關(guān)資料，呈報監(jiān)理工程師簽認。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，不得進行下道工序施工。對需進行工程簽認的項目，在質(zhì)量計劃中進行具體安排，明確簽認程序，即所需的資料、填寫的標準表格、具體負責人，使檢查簽認制度有效落實。

　　(4)堅持測量資料換手復(fù)核制度

　　外業(yè)測量必須換手施測，測量資料由專業(yè)人員換手復(fù)核計算，復(fù)核后交技術(shù)負責人審核，并報監(jiān)理工程師檢驗簽認。現(xiàn)場有關(guān)測量放樣點標記必須定期復(fù)核檢測，確保測量控制到位。

　　(5)施工過程的質(zhì)量檢測制度

　　施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”。施工隊質(zhì)檢員負責跟蹤檢測，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師負責復(fù)測及配合監(jiān)理工程師進行抽檢。對關(guān)鍵項目，質(zhì)檢員全天候監(jiān)控，使項目質(zhì)量一次達標。

　　(6)建立原材料、半成品、成品采購及驗收制度

　　根據(jù)施工進度提前安排原材料采購計劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量、標準篩選合格的供應(yīng)商，同時嚴格執(zhí)行質(zhì)量簽定和檢查方法，按規(guī)定進行復(fù)試、檢驗，確認達標后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業(yè)人員進行進場驗收，不合格產(chǎn)品禁止進入施工現(xiàn)場。

　　(7)儀器設(shè)備的標定制度

　　各種儀器、儀表等均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標定。工地設(shè)專人負責，設(shè)立標定檔案，做好監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗室和相關(guān)部門指定專人管理。

　　(8)施工資料管理制度

　　設(shè)專職資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類歸檔，數(shù)據(jù)記錄要真實可靠，工程結(jié)束時裝訂成冊。專職資料員將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料填寫做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件作為不可缺少的組成部分同時移交業(yè)主，并保留一份完整的備份按規(guī)定進行內(nèi)部歸檔。

　　(9)堅持持證上崗制度

　　各種司機、試驗員、質(zhì)檢員、工程技術(shù)員等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質(zhì)量管理。

　　(10)堅持質(zhì)量一票否決制

　　施工全過程實行質(zhì)量一票否決制，派具有資質(zhì)和路面施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負責內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對工程檢驗，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認，一切需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的項目及工序，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后上報監(jiān)理工程師。

　　八、安全生產(chǎn)保證措施

　�、鍣C構(gòu)設(shè)置：為確保施工安全，項目部成立了安全領(lǐng)導小組，由經(jīng)理和副經(jīng)理任正副組長，各施工隊設(shè)兼職安全員一人，具體負責安全工作的實施。組織進場人員進行安全崗前培訓及安全技術(shù)交底。

　�、婢唧w措施：

　　1、加強安全生產(chǎn)教育工作并在施工中嚴格遵照“安全第一，預(yù)防為主”的原則。

　　2、施工路段起始點及施工路段設(shè)置安全宣傳和安全警示標志。

　　3、機械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經(jīng)專門訓練，熟練上崗。

　　4、施工人員進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽。

　　5、夜間施工時必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。

　　6、處理好人為群體關(guān)系和地方關(guān)系，不準發(fā)生人為事故。

　　九、環(huán)保措施

　　1、對所有參加施工人員經(jīng)常進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。

　　2、施工便道要順暢、整潔、灑水養(yǎng)護，避免塵土污染施工環(huán)境，確實做好環(huán)保工作。

　　3、嚴格按照文明施工的具體規(guī)定，制定嚴格的文明施工管理條例和計劃，全體進場施工職工認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工。

　　4、組織職工學習環(huán)保及水土保持知識，并進行全員參與的環(huán)保知識競賽，強化職工環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。

　　5、遵守環(huán)保法規(guī)

　　認真貫徹執(zhí)行各級政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護的方針、政策和法令法規(guī)，結(jié)合設(shè)計文件和項目工程特點，及時編制有關(guān)環(huán)保水保設(shè)計，并上報有關(guān)部門，確保按批準的文件組織實施。

路面施工方案5

　　一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據(jù)

　　混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。

　　混凝土路面冬季施工方案是根據(jù)道路大修工程施工設(shè)計圖紙、現(xiàn)場勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門的規(guī)定等進行的編制。

　　二、混凝土路面冬季施工方案執(zhí)行標準及規(guī)范

　　1、《砼路工程技術(shù)標準》JTGB01-20xx

　　2、《水泥砼路面施工驗收規(guī)范》（GBJ97-87）

　　3、《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-20xx

　　4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ234-20xx

　　三、混凝土路面冬季施工條件

　　1、設(shè)計提供的方位測量基準點和高程測量基準點位置。

　　2、施工現(xiàn)場臨時設(shè)施的布置詳見總平面布置圖。

　　3、施工用電現(xiàn)場振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺100KV變壓器。

　　4、施工用水采用水車運輸至施工現(xiàn)場。

　　三、混凝土路面冬季施工準備

　　3.1技術(shù)準備

　　1）認真審核設(shè)計圖紙和設(shè)計說明書。

　　2）混凝土面層原材料已進行試驗，并確定混凝土配合比�；炷�土配合比滿足混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

　　3.2材料要求

　　本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規(guī)范要求。

　　3.2.1水泥

　　1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。

　　2）水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。

　　3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。

　　3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應(yīng)選擇地勢高不積水的地方。

　　3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的有關(guān)規(guī)定。

　　防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進場后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗外加劑與水泥的適應(yīng)性。有害物含量檢測報告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測部門出具。

　　3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導致混凝土腐蝕的離子。

　　3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告單，進場后應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。

　　3.3機具設(shè)備

　　1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車、灑水車等。

　　2）振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機具。

　　3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動式照明設(shè)備等。

　　4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。

　　5）施工測量和檢驗試驗儀器設(shè)備。

　　3.4作業(yè)條件

　　1.混凝土路面施工應(yīng)在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標達到設(shè)計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。

　　2.基層表面應(yīng)清理干凈。

　　四、施工組織管理

　　4.1項目組織體系。

　　為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員,實行項目經(jīng)理負責制，以項目合同和成本控制為主要內(nèi)容，以科學系統(tǒng)管理和先進技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴格按照質(zhì)量體系來運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結(jié)合的科學管理體制，本著科學管理、優(yōu)質(zhì)高速、開拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進行綜合的管理、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保本工程實現(xiàn)一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實現(xiàn)我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。附現(xiàn)場管理機構(gòu)圖�，F(xiàn)場管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：

　　4.2組織機構(gòu)主要部門的職責。

　　項目經(jīng)理部下設(shè)施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：

　　施工組：負責工程施工進度計劃編制，計劃執(zhí)行情況的檢查及計劃的調(diào)整；負責施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)施工；負責機械及運輸設(shè)備調(diào)度；負責安全生產(chǎn)、文明施工、臨時水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|(zhì)量，進場材料的質(zhì)量；制定安全防護措施并負責檢查驗收；同時負責安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)及消防工作，負責與環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、治安等政府職能部門的溝通與協(xié)調(diào)。

　　技術(shù)組：負責工程技術(shù)管理；負責各專業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調(diào)；解決工程中的技術(shù)問題和技術(shù)變更，負責施工組織設(shè)計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進行技術(shù)交底；負責項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負責計量、檢驗、試驗工作。

　　各職能負責人在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導下，各行其責，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng)造名牌為己任。為業(yè)主提供滿意服務(wù)；為本單位創(chuàng)效益、爭榮譽。

　　第四章水泥混土路面施工方法

　　五、施工工藝

　　5.1工藝流程

　　測量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)生

　　5.2操作工藝

　　5.2.1測量放線

　　根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當位置每50m設(shè)一個臨時水準點，以便施工中對路面高程進行復(fù)核。

　　5.2.2模板制作、安裝

　　本工程采用28a槽鋼制作。

　　安裝時測量地面標高，每10米一個點打鋼筋并拉線，控制模板頂面標高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側(cè)打鋼釘外側(cè)法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調(diào)整法蘭螺絲直至符合要求。根據(jù)設(shè)計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標段擬先進行右幅澆筑，再進行左幅澆筑的施工程序。

　　5.2.3混凝土的攪拌、運輸

　　5.2.3.1原材料

　　1）水泥

　　根據(jù)合同要求，本工程設(shè)計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。

　　2）砂石料

　　砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過試驗各種指標均達到要求；

　　砂子采用白河中砂。

　　3.摻和料及外加劑

　　摻合料采用南陽渝達1級粉煤灰

　　外加劑采用南陽市圣佳HZ—2外加劑。

　　4.鋼筋

　　砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標均符合國家標準的技術(shù)要求。

　　1）混凝土最大水灰比冬期施工不應(yīng)大于0.46�；炷�土拌合物的坍落度宜為l00mm~140mm。

　　2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：

　　混凝土原材料必須準確計量，不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；

　　攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進料后，邊攪拌邊加水；

　　5.2.4鋪筑混凝土

　　1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。

　　2）混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。

　　3）應(yīng)從模板一端入模卸料。

　　4）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。

　　5.2.5鋼筋安裝

　　傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。

　　5.2.6接縫施工

　　1）脹縫

　　①脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。

　�、诠潭ê蟮膫髁�桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

　　b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。

　　2）縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當受條件限制時，可采用壓縫法。

　　壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。

　　3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

　　4）縱縫

　�、倨娇p縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。

　　②企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷瀝青。澆筑鄰板時應(yīng)靠縫壁澆筑。

　　縱縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。

　　5）混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。

　　5.2.7混凝土的振搗、整平

　　1）混凝土板靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時，應(yīng)重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。

　　2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。

　　3）當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的`0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。

　　4）振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。

　　5.2.8混凝土抹面、壓實

　�。�1）修整時應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。

　　（2）抹面

　　1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。

　　2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。

　　3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，使用壓光機趕光壓實。

　　4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

　　5.2.9切縫、清縫、灌縫

　　1）當采用切縫法設(shè)置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。

　　2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當混凝土達到設(shè)計強度的25％～30%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。

　　3）切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。

　　4）灌入式填縫

　　灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；

　　填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；

　　熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。

　　5.2.10養(yǎng)生

　　1）混凝土板壓實成活后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工布養(yǎng)生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保濕效果。

　　2）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動車輛通行。

　　4）養(yǎng)生時間根據(jù)本工程混凝土施工時間，宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

　　5）養(yǎng)生期間應(yīng)保護塑料薄膜的完整。當破裂時應(yīng)立即修補。

　　5.2.11模板的拆除

　　1）拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，

　　2）拆模應(yīng)仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。

　　5）混凝土達到設(shè)計強度時，可允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應(yīng)達到設(shè)計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。混凝土板的強度，應(yīng)以同條件混凝土試塊強度作為依據(jù)。

　　5.3冬期施工注意事項：

　　5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，應(yīng)嚴防路面受凍。

　　5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　1）在任何情況下，水泥都不得加熱。

　　2）加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃，水不應(yīng)超過60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃。

　　3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。

　　4）混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應(yīng)清除�；炷�土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應(yīng)比規(guī)定的時間適當延長。

　　5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。

　　6）應(yīng)加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。

　　7）冬期施工時，應(yīng)在現(xiàn)場增加留置同條件養(yǎng)護試塊的組數(shù)。

　　8）冬期養(yǎng)生時間不得少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當延長。

　　5.4安全與防火措施

　　a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。

　　b、現(xiàn)場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應(yīng)有通風條件，以防止煤氣中毒。

　　c、現(xiàn)場建立防火組織機構(gòu)，及防火工具。

路面施工方案6

　　一、編制依據(jù)

　　1、《體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程》施工圖設(shè)計。

　　2、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。

　　3、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。

　　4、集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。

　　5、集團公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。

　　二、工程概況

　　我項目部承建的體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程，施工起點樁號K0+000,施工終點樁號K0+631.903，施工長度631.903米。

　　道路標準橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。

　　行車道道采用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板采用1.5%向內(nèi)坡。

　　1、路基工程：

　　（1）道路填方路基邊坡采用1:1.5；挖方路段邊坡采用1:1。路堤寬度按道路紅線外側(cè)加寬0.5m。

　�。�2）、路基壓實度按照下表所列要求進行控制。

　　路基壓實度標準、填料最小強度及最大粒徑要求

　　（3）路基填料不得使用淤泥、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)土；城市道路管線較多，路床下各種管線覆土膚淺時，管頂以上50cm范圍內(nèi)進行加固保護。

　　（4）本次道路工程擬建場地實施過程中將對道路范圍內(nèi)的建筑拆除，若路床范圍內(nèi)有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除并換填素土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足設(shè)計土基回彈模量要求。

　�。�5）對于挖方路基段采用如下形式：

　　挖方路段應(yīng)挖至路床設(shè)計標高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土失陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。

　　對于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：

　　原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。

　　對于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：

　　原地面清表后超挖120cm，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。

　　全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表后的回填量。

　　2、路面工程

　　機非混行道路面結(jié)構(gòu)總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；34cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

　　路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值：

　　第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=23.7(0.01mm）

　　第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=24.8(0.01mm）

　　第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=28.6(0.01mm）

　　第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=57.1(0.01mm）

　　第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=149.7(0.01mm）

　　路基頂面交工驗收彎沉值LS=372.6(0.01mm）

　　人行道路面結(jié)構(gòu)總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3厘米水泥砂漿找平層，10厘米C15水泥混凝土，15厘米級配碎石。

　　道路全線均采用花崗巖側(cè)石，其中側(cè)石尺寸：99.8cm*35cm*15cm；平石尺寸：99.8cm*15cm*15cm。

　　三、路基工程施工方案

　　(一)施工準備

　　1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。

　　2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行。試驗項目如下：

　　（1）液限；

　�。�2）塑限；

　　（3）顆粒大小分析試驗；

　�。�4）含水量試驗；

　�。�5）土的承載比試驗（CBR）值；

　�。�6）有機質(zhì)含量試驗；

　�。�7）易溶鹽含量試驗。

　　把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。

　　3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

　　4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進行改移或埋設(shè)明顯標志。

　　5、修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

　　6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下50cm內(nèi)的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設(shè)計要求。

　　7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按設(shè)計和規(guī)范要求進行拆除工作。

　　8、規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。

　�。ǘ�）鋪筑試驗段

　　開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進行試驗后，把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；

　　碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標準為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數(shù)。

　　四、路基工程施工方法

　　（一）施工原則

　　按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-20xx）組織安排。

　　1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；

　　2、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護；

　　3、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

　�。ǘ�）路堤填筑

　　1、填土路基

　　施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。

　�。�1）填前處理時保證路基穩(wěn)定，減少路基沉降，保證路基壓實度達到設(shè)計強度的關(guān)鍵，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應(yīng)著重注意路基用地范圍內(nèi)各種管線工程及附屬構(gòu)筑物，應(yīng)按“先地下，后地上”，先深后淺的原則施工。

　�。�2）地下管線施工完成后，機非車道范圍內(nèi)的溝槽回填根據(jù)圖紙管線回填要求進行回填。

　　（3）路基施工前，應(yīng)對施工場地進行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小于30cm，并整平壓實達到要求后，才能進行土方作業(yè)。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部進行清除換填好土壓實。在填筑過程中，路基填土水平分層填筑、分層壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應(yīng)，松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。

　�。�4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%范圍內(nèi)進行，超出范圍時采取晾曬或灑水等措施。

　�。�5）為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側(cè)加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和面層施工前對路基做全面檢查，其壓實度、平整度等指標滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。

　�。�6）與舊路搭接時，將舊路路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1:1.5，臺階底面稍向內(nèi)傾斜。

　　五、路面工程施工方案

　　從我公司近年來類似市政道路路面工程施工總結(jié)的經(jīng)驗，主要是要做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要是指要對底基層、基層、面層各種原材料質(zhì)量及混合料的拌和過程中計量控制；“兩個保證率”主要是指確保主要機械設(shè)備的完好率，保證人員、資金到位率。

　　因此針對本合同段工程特點，人員方面，從我公司抽調(diào)在以往類似市政道路路面工程施工中經(jīng)驗豐富的管理、技術(shù)、施工人員，組建項目經(jīng)理部，做到人員精干，組織合理，確保項目部的各項工作都能落到實處；機械設(shè)備方面:

　�、偎�泥穩(wěn)定土拌和設(shè)備，擬投入1臺型號為WBC500自動計量穩(wěn)定土拌和設(shè)備，進行（底）基層穩(wěn)定土混合料的拌和，保證實際產(chǎn)量不少于500t/h。

　�、跀備佋O(shè)備，2臺德國制造ABG423寬幅攤鋪機負責攤鋪底基層、基層；

　　2臺德國制造ABG525寬幅攤鋪機負責攤鋪面層。另外投入足夠數(shù)量的碾壓機械和運輸車輛。試驗設(shè)備方面，在路面集中拌和站建立1個能保證路面施工所需各項常規(guī)試驗的試驗室，確保工程施工質(zhì)量。另外路面工程施工的進度、質(zhì)量受機械設(shè)備的影響較大，故根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，對易損、易壞的零配件提前購置，保證施工的正常進行。

　　施工時，（底）基層采用集中廠拌、兩臺穩(wěn)定土攤鋪機雙機梯隊聯(lián)鋪；瀝青砼面層采用成品瀝青混合料，兩臺攤鋪機聯(lián)機并行攤鋪；工作條件具備，隨時鋪設(shè)側(cè)平石、路緣石及附屬工程施工。

　　六、施工方法

　　(一)底基層、基層施工

　　1、施工準備

　　(1)、檢查、清掃下承層

　　底基層施工前，先進行路床檢查、清掃：路基表面要平整、堅實并具有規(guī)則路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設(shè)計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設(shè)計要求。

　　在鋪筑基層前，應(yīng)將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水濕潤，使其符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙規(guī)定。

　　(2)、施工放樣與內(nèi)側(cè)支模

　　及時、準確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強保護，避免中線樁被破壞。

　　根據(jù)確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側(cè)的邊緣位置，然后進行模板支護。并在支護好的模板外側(cè)打掛線用的鋼釬樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。

　　施工現(xiàn)場技術(shù)員依據(jù)（底基層）基層縱斷設(shè)計高程，松鋪系數(shù)、橫坡，計算出掛線數(shù)據(jù),并指導施工人員進行中樁基準線的掛設(shè)，用基準線的高度控制攤鋪機的攤鋪縱斷高程。掛線完成后，再用水準儀對掛好的基準線進行復(fù)核，確保其縱斷高程的準確。

　　2、材料

　　(1)、水泥：

　　采用32.5號普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，并選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質(zhì)水泥。

　　(2)、碎石：

　　碎石的最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不應(yīng)大于30%。針片狀含量不大于20%。

　　在施工前期，備料是關(guān)鍵，我們除按技術(shù)規(guī)范要求對原材料各項指標進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質(zhì)量隱患降低到最低線。

　　3、混合料配合比設(shè)計

　　混合料的設(shè)計在業(yè)主指定的試驗室進行，并按照《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標準方法進行試驗。原材料的試驗項目根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行檢測。

　　工程開工之前，先會同監(jiān)理工程師見證取樣將原材料送到業(yè)主制定的試驗室,做混合料設(shè)計的標準配合比（含水泥、碎石和砂礫的具體百分比）,報監(jiān)理工程師批準。

　　4、鋪筑試驗路段

　　在開始鋪筑（底基層）基層前，鋪筑單幅200米左右的試驗路段。在試驗路段開工前，向監(jiān)理工程師提供試驗路段的原材料配合比設(shè)計,以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細書面說明，報請監(jiān)理工程師批準。

　　試驗路段鋪筑過程中，采用不同的機械壓實組合，以驗證混合料的穩(wěn)定性，并記錄不同組合下的壓實方法、壓實設(shè)備類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實厚度以及壓實時材料的含水量范圍、干密度等，以便在以后的主體工程中作為現(xiàn)場控制依據(jù)。最終找出最佳的機械組合，指導大規(guī)模施工。對于不同的料場各自修建試驗路段，以驗證松鋪系數(shù)、壓實工藝等。

　　5、混合料的運輸

　　混合料采用大噸位自卸汽車運輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機出料門裝料時，應(yīng)前后移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊關(guān)后行駛出拌和站，杜絕因車后門漏料而污染環(huán)境的現(xiàn)象�；旌狭线\輸距離較遠時，要采取覆蓋措施以防止水分損失。運輸車輛數(shù)量要能夠滿足施工現(xiàn)場要求，避免停機等料現(xiàn)象。

　　6、混合料的攤鋪和整型

　　在驗收合格的下承層上，鋪筑底基層、基層，對于層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對于厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度不超過20cm，二層具體的分層厚度，通過試驗在征得監(jiān)理工程師同意后確定。

　　現(xiàn)場攤鋪根據(jù)攤鋪寬度采用一臺穩(wěn)定土攤鋪機或兩臺穩(wěn)定土攤鋪機階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)。兩臺攤鋪機并列作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后的距離一般為5-10米。攤鋪過程中，各種參數(shù)均按照試驗路段確定的'數(shù)據(jù)控制。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

　　攤鋪機運行之前，要先調(diào)整好熨平板標高和橫坡度，嚴格控制基層厚度和高程；并將傳感器放在固定好的鋼絲線上，然后讓攤鋪機送料絞輪充分轉(zhuǎn)動送料，熨平板下料完全飽和時行走；運行中嚴格控制攤鋪機的速度（根據(jù)拌和站產(chǎn)量，運輸車輛情況確定速度）和方向（以內(nèi)側(cè)支護的模板為攤鋪機的行進導向），保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，勻速前進。

　　在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補。

　　攤鋪時要注意天氣變化。對預(yù)報有雨的天氣做好充分準備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。

　　7、壓實

　　在攤鋪、整平后立即用重型壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍，以不少于試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)碾壓，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。所壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊坡進行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實、坡面平整、不松散。

　　嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面的板結(jié)不受破壞。

　　壓實過程中用核子密度儀實時檢測其壓實度，以便及時補壓；碾壓完成路段按規(guī)范規(guī)定頻率用灌砂法檢測其壓實度。

　　跟蹤測量找補：每10米設(shè)一控制樁，單幅路面橫向?qū)崪y五點。

　　8、接縫的處理

　　底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2h；則應(yīng)設(shè)置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設(shè)置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。并特別注意橋頭搭板前的碾壓。

　　(1)、橫向接縫的設(shè)置，應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置：

　　a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整理緊靠方木的混合料。

　　b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木。

　　c、將混合料碾壓密實。

　　d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。

　　e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

　　(2)、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。

　　9、養(yǎng)護

　　攤鋪壓實后的經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后覆蓋土工布養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，確保養(yǎng)生期內(nèi)，養(yǎng)生路面始終保持表面潮濕。

　　養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并設(shè)專人進行看護。

　　10、質(zhì)量檢查

　　在鋪筑路面基層和底基層前，首先對各結(jié)構(gòu)層進行強度試驗，對不能滿足其強度要求的不能鋪筑。水泥穩(wěn)定級配碎石基層7d齡期的無側(cè)限抗壓強度達到3.5Mpa，水泥含量不超過5.5%；水穩(wěn)碎石底基層7d齡期的無側(cè)限抗壓強度達到2.5Mpa。水泥含量不超過4%。具體質(zhì)量控制如下：

　　(1)、我項目部為了確保混合料的質(zhì)量，在施工現(xiàn)場每天取樣，并按《市政工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側(cè)限抗壓強度試驗，其頻率要求符合符合技術(shù)規(guī)范要求。

　　(2)、按市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準中規(guī)定的檢測項目及頻率對已完成的底、基層上進行隨機取樣檢測。

　　(3)、表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接縫平順。

　　(一)透層、粘層施工

　　1、透層

　　根據(jù)設(shè)計，在鋪筑路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，噴灑透層瀝青后，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過試灑確定，用量不超過《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。

　　在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對瀝青灑布車的各項性能進行測試，檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表等設(shè)備狀況，并將一定數(shù)量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過程的順暢。

　　在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈。灑布后應(yīng)不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時采用適當措施不對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生污染。

　　2、粘層

　　為增加瀝青面層的層間結(jié)合，根據(jù)設(shè)計在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。

　　所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口和路緣石側(cè)面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；橋面及通道表面應(yīng)清除調(diào)平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。

　　用智能瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。

　　為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。

　　(三)瀝青砼面層施工

　　本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結(jié)團或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-20xx的相關(guān)規(guī)定的要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設(shè)備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。

　　1、瀝青混合料的攤鋪

　　本標段路面面層采用兩臺ABG525型自動調(diào)平攤鋪機成梯隊鋪筑。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準梁調(diào)平，使標高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。中上面層采用滑移式基準梁調(diào)平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準鋼絲法調(diào)平。下承層的檢驗與準備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。施工透層后，經(jīng)檢驗合格并得到監(jiān)理認可方能鋪筑瀝青砼下面層。

　　中央分隔帶填土，外側(cè)路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應(yīng)不小于150KN，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。攤鋪機就位后，先應(yīng)予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.15～1.20)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。

　　將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關(guān)開始鋪筑。當兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調(diào)整攤鋪機，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側(cè)走基準鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺相距15-20m。

　　檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130～140℃。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前進。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不隨意變速或停機。

　　攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題及時處理。中上面層路面采用滑移式基準梁進行調(diào)平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標高控制手段不再用基準鋼絲而采用滑移式基準梁。

　　2、瀝青混合料的碾壓

　　瀝青混合料采用一套設(shè)備一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應(yīng)慢速、均勻進行，一般符合下表規(guī)定

　　各種壓路機碾壓速度(km/h)表

　　初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用雙鋼壓路機，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。初壓盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。

　　復(fù)壓：復(fù)壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料溫度不低于120℃時壓實效果較好，并緊跟初壓之后進行；復(fù)壓采用兩臺20t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為6～8遍；復(fù)壓速度也由試驗段提供，一般可采用4km/h。

　　終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可采用2.5～3.5km/h，最終的數(shù)據(jù)由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于80℃。

　　碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行；初壓嚴禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪機；

　　碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應(yīng)處在同一斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標志，便于司機辨認；對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。

　　3、檢測

　　每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產(chǎn)，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。按部頒標準和業(yè)主有關(guān)規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評審。出現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。

　　(四)路緣石安砌

　　本合同段路緣石采用花崗巖側(cè)石。

　　1、現(xiàn)澆C15砼基礎(chǔ)

　　(1)、模板采用鋼模板，所有模板均不應(yīng)翹曲，并有足夠強度來承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理干凈，并涂上經(jīng)批準的脫模劑。并按圖紙尺寸對混凝土全深立模，然后澆筑混凝土。

　　(2)、混凝土應(yīng)按試驗確定的配合比進行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在模板內(nèi)的混凝土宜用振搗或監(jiān)理工程師認可的其他方法搗固。模板應(yīng)留待混凝土固結(jié)后才可拆除。

　　2、安砌

　　(1)、檢查外觀應(yīng)平整、無脫皮現(xiàn)象，顏色基本一致，外露面無缺棱斷角現(xiàn)象。

　　(2)、安砌時先由工程技術(shù)人員測設(shè)出安砌內(nèi)邊線，用切割機切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣后進行安砌。

　　安砌時應(yīng)使頂面高程符合設(shè)計要求，施工時每5m設(shè)一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準儀控制高程，并應(yīng)保證坐漿的飽滿。

　　(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。

　　(五)路面施工注意事項

　　道路施工時，充分考慮與沿線各結(jié)構(gòu)物的工序銜接，保證道路整體施工質(zhì)量；

　　改性瀝青路面不得在氣溫低于15攝氏度，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。當最低溫度低于該溫度時采取必要的技術(shù)措施。寒冷季節(jié)、大風降溫嚴禁施工。

　　瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗的穩(wěn)定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，在施工中嚴格控制，以保證達到設(shè)計指標要求。

　　施工中嚴格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-20xx）等規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標準進行施工。

路面施工方案7

　　本工程路面面層設(shè)計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。

　　一、施工準備工作

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。

　�。ǘ�）瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　　（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。

　�。ㄋ模┮獧z查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

　　（五）施工測量放樣：

　　恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

　�。�六）瀝青材料的準備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。

　　（七）集料準備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。

　　二、拌和及其運輸

　�。ㄒ唬┌韬�

　　采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。

　　把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。

　　拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　�。ǘ�）瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

　　三、攤鋪及碾壓

　　（一）攤鋪

　　1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

　　2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　　3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。

　　4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開50cm以上。

　　5、在機械不能攤鋪及整修的`地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　6、在施工安排時，當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。

　�。ǘ�）碾壓

　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　　3、復(fù)壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。

　　4、終壓要緊接在復(fù)壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

　　5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

　　6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

　　四、接縫、修邊和清場

　　瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

　　接鋪新混合料時，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除

路面施工方案8

　　一、依據(jù)標準：

　　1、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-20xx）

　　2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-20xx）

　　3、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）

　　4、北京首運物流生產(chǎn)辦公倉儲工程總圖運輸施工圖：U1

　　5、根據(jù)現(xiàn)場勘察、施工驗收規(guī)范及規(guī)程、業(yè)主要求等進行編制。

　　二、工程概況：

　　1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產(chǎn)辦公倉儲基地工程室外道路。

　　2、混凝土路面工程做法：整個廠區(qū)新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面層拉毛。

　　3、透水彩磚地面做法：廠內(nèi)新建彩磚地面249m，100mm厚 3：7灰土夯實，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。

　　4、 路牙：廠區(qū)內(nèi)新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。

　　三、施工準備

　�。�1）技術(shù)準備

　　技術(shù)人員會審圖紙，熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工工藝，然后分別對各部門技術(shù)人員進行技術(shù)交底。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備槽鋼、模板及其它小型機械，技術(shù)人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。

　�。�2）材料及主要機具

　　1、商品混凝土：商品砼各項技術(shù)性能指標符合要求，現(xiàn)場坍落度要求15～18cm。商砼站已聯(lián)系好并簽定合同，其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉(zhuǎn)正常。

　　2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續(xù)時間不超過120min，混凝土不得產(chǎn)生分層、離析或初凝現(xiàn)象。

　　3、主要機具：汽車泵、15T壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。

　�。�3）人員準備

　　根據(jù)施工方案對班組進行交底并明確人員責任及分工，責任落實到人。

　　四、主要施工工藝

　�。�1）施工順序

　　準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設(shè)路牙→模板支護

　　→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光

　　→砼拉毛→砼養(yǎng)生→鋸縫、填縫→成品保護

　　（2）地基處理

　　1、地基施工時，首先要求清除所有雜填土，且超挖至路面標高以下690mm，用15T壓路機碾壓3遍，壓路機行駛速度20—25米/分鐘，輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結(jié)束，用環(huán)刀土工試驗，確�；�土壓實度大于0.94。廠房邊角壓路機無法到達處，用打夯機夯實。

　　2、本工程20xx年已按原設(shè)計完成降土方工作，現(xiàn)需夯實回填土方300mm。

　　3、上部鋪設(shè)級配碎石，厚度100mm，碎石粒徑5—25mm，拌和均勻鋪設(shè)后，覆蓋碎石層采用15T震動壓路機碾壓密實，壓實系數(shù)≥0.94，按要求取樣實驗。

　　4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實（用環(huán)刀土工試驗，路床以下0.8m范圍內(nèi)壓實度大于0.94，0.8m以下壓實度大于0.9以上）全部清除，然后用級配碎石回填。

　�。�3）路牙施工

　　1、路牙石必須掛通線進行施工,按側(cè)面頂面示高標線繃緊，按線砌路牙石，路牙石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。

　　2、路牙石必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；

　　3、路牙石接縫處錯位不超過1mm；路牙石必須在中間均勻錯縫。

　　4、路牙石應(yīng)保證尺寸和光潔度滿足設(shè)計要求。外觀美觀，對彎道部分路牙應(yīng)按設(shè)計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密�；⌒温费辣仨毴斯ぞ�鑿后拋光處理。

　　5、路牙后背原土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

　　6、路牙石勾縫：勾縫時必須再掛線，把路牙縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。

　　7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養(yǎng)護。

　�。�4）定位放線及支側(cè)模

　　1、施工順序為龍門吊南側(cè)及龍門吊北側(cè)路面交叉施工，最后是龍門吊西側(cè)路面施工。每個區(qū)段內(nèi)橫向（30m）隔跨支模，從而做到隔跨澆筑混凝土，待混凝土強度達到設(shè)計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側(cè)模使用，進行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門吊基礎(chǔ)做模板，內(nèi)模采用[25槽鋼。

　　2、施工定位放線重點在于控制槽鋼側(cè)模的標高，混凝土設(shè)計厚度260mm，使用槽鋼做側(cè)模，具體做法為事先做好￠50鋼管（或￠20螺紋鋼）支架，間距不大于20xxmm，用DS3水平儀進行抄測，以控制標高。安裝模板前應(yīng)掛通線，按掛線位置把側(cè)模板放在基層上，初步固定其位置，用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設(shè)計要求（可略高1~2mm），并檢查模板是否平直，待側(cè)模頂標高達到設(shè)計要求后使用鋼筋釘入地面下與側(cè)模點焊使槽鋼水平固定，再在槽鋼下方用橫向鋼筋點焊與立筋和槽鋼上，使其縱向固定。從而到達嚴格控制側(cè)模標高的要求。

　　3、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。

　　4.在現(xiàn)場隨時加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。

　�。�5）混凝土的攤鋪

　　1、混凝土采用跳倉澆筑，施工縫應(yīng)結(jié)合伸縮縫一起設(shè)置。本工程分龍門吊南側(cè)和龍門吊北側(cè)兩個區(qū)域，每個區(qū)域內(nèi)縱向間距≤30m隔跨支模，分別對兩區(qū)域交錯澆筑混凝土，待混凝土強度達到設(shè)計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側(cè)模進行第二此混凝土的`澆筑。

　　2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據(jù)設(shè)計的配合比拌制，直接澆筑坍落度控制在進場時150mm，泵送混凝土160mm。由混凝土罐車運至廠房內(nèi)，將混凝土自卸入模，出料及鋪筑時卸料高度必須控制在1.5米以內(nèi)，以免產(chǎn)生離析，若發(fā)現(xiàn)離析，應(yīng)重新攪拌。

　　3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工，縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開始。當混凝土拌和物倒入模內(nèi)時，卸料要集中，速度慢，虛厚高出模板2cm左右，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時應(yīng)連續(xù)攤鋪，不得中斷。

　�。�6）混凝土的振搗

　　1、在混凝土澆筑過程中，要對混凝土進行振搗，以保證混凝土密實。

　　2、混凝土表面提漿（采用振動棒）需及時進行，應(yīng)在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。

　　3、保證振搗密實，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴防漏振及過振；

　　（7）混凝土的抹光

　　1、混凝土整平、振實后，靜停2ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉5mm。

　　2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實：用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。

　　3、采用抹光機開始抹面上工作均勻反復(fù)抹光壓實，每抹一遍結(jié)束后，要待砼表面水分蒸發(fā)后再進行下一次打抹。

　　4、若遇局部表面有不太平整，應(yīng)立即先進行人補漿抹平，再進行機械抹面。

　　5、待整個面層抹平壓實，調(diào)出原漿后即視為粗抹完成，且粗抹工作應(yīng)控制在混凝土初凝后不久完成。

　　6、平整度復(fù)核，機械抹光后用靠尺進行檢查，以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補抹平。

　�。�8）混凝土的拉毛

　　根據(jù)設(shè)計要求，混凝土路面在抹光后，板面應(yīng)進行拉毛，可采用鋼絲刷或排筆，使板面具有明顯的橫向紋理，深度約0.6-0.8mm。

　�。�9）養(yǎng)護

　　1、面層施工結(jié)束后，應(yīng)及時噴灑養(yǎng)護，薄膜或草包-養(yǎng)護，保持表面濕潤，砼強度達到設(shè)計要求的80℅以上停止養(yǎng)護，一般不少于14天，正常保養(yǎng)周期28天，時間越長越好。

　　2、絕對不能出現(xiàn)部分地坪裸露在外，上面既無薄膜，又不灑水的情況。

　　（10）地坪縫的處理：

　　1、路面采用跳倉澆筑，縱向最大間距不超過30米，相鄰的倉分期澆筑。

　　2、施工縫：縫內(nèi)填料應(yīng)富有彈性的瀝青混合料，可用石油瀝青、鋸未、石棉料，其重量比為8：1：1。

　　3、切縫：寬度2-3mm，深度可根據(jù)鋪設(shè)混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。

　　4、切縫時間視氣溫而定，正常情況下在澆筑后1天左右切割，也可按混凝土強度發(fā)展到C10時切割。

　　5、地坪與墻、龍門吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預(yù)計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。

　　五、成品保護

　　1、提高成品質(zhì)量保護意識，明確各工種對上道工序質(zhì)量的保護責任及本工序工程的防護，上道工序與下道工序應(yīng)有必要的交接手續(xù)，以明確各方的責任。

　　2、在施工前需用塑料薄膜對龍門吊、門衛(wèi)室彩板房進行維護，做好成品保護。

　　3、相鄰板塊施工注意成品保護，其施工間隔應(yīng)為前期施工路面滿足一定強度，一般可為3~5天。

　　4、抹面施工時，操作人員要腳穿網(wǎng)格鞋。在養(yǎng)護期間，當面層砼強度達到1.2MPa，嚴禁上人。

　　5、養(yǎng)護期間，嚴禁踩踏或堆放物品，養(yǎng)護7天后方可掀開薄膜，并應(yīng)有人看管，做好后期防護工作。

　　6、施工現(xiàn)場設(shè)置圍護欄桿，并設(shè)專人看護。

　　六、質(zhì)量控制及驗收標準

　　1、各類現(xiàn)澆整體面層的表面密實光潔，無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現(xiàn)象。

　　2、對于有特殊要求的面層，其質(zhì)量尚應(yīng)符合設(shè)計要求。

　　3、混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤。

　　4、澆筑混凝土時，模板上表面的水泥漿要及時清理，以免造成標高超高，隨時檢查混凝土的上標高。

　　5、混凝土的振搗要嚴格按照規(guī)范要求，不得出現(xiàn)漏振和過振的現(xiàn)象。

　　6、混凝土澆筑完成后，設(shè)專人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。

　　7、混凝土澆筑完成后要灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。

　　8、填縫時必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。

　　9、質(zhì)量標準 ：

　　七、安全管理措施

　　除嚴格貫徹執(zhí)行國家頒發(fā)的《建筑安裝安全技術(shù)操作規(guī)范》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》各項安全規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列安全措施。

　　1、工人入場前必須經(jīng)過安全教育，操作前進行安全交底。

　　2、嚴格執(zhí)行特殊工種持證上崗教育，操作前進行安全交底。

　　3、夜間施工有足夠的照明，并派電工跟班作業(yè)。

　　4、合理布置電源、電線網(wǎng)絡(luò)，各種電源線應(yīng)使用絕緣線，并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。

　　5、現(xiàn)場電動機具必須按規(guī)定位置保護接地或接零，并必須安裝觸電保護器，現(xiàn)場使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號，嚴格按三級保護用電，做到單機，單觸電漏保器，防止觸電事故的發(fā)生。

　　6、現(xiàn)場機械設(shè)備必須定機、定人、定崗位，使用前由機電員負責驗收工作，機械使用專人操作，定期維護、保養(yǎng)、做好運轉(zhuǎn)記錄。

路面施工方案9

　　水泥混凝土路面施工方案

　　1、施工方法和工藝流程：

　　水泥混凝土路面施工采用集中拌和、小型攤鋪機攤鋪、機械振實的施工方法，其主要工藝流程為：施工放樣→基層檢驗→支立模板和安設(shè)鋼筋→混凝土拌和與運輸→攤鋪混凝土→振搗→表面修整→接縫施工→養(yǎng)生、拆模→驗收檢測。 2、施工技術(shù)措施： （1）、作業(yè)準備：

　　A、基層經(jīng)檢查合格后，方可進行混凝土施工。

　　B、施工前，對勞力進行組合、機具配備、水電技術(shù)保障等進行全面檢查，并對攪拌機進行帶負荷試運轉(zhuǎn)，切實充分做好準備。 c、在技術(shù)交底和培訓的基礎(chǔ)上組織混凝土試鋪，使全體操作人員熟悉和掌握混凝土施工操作的全過程，做到規(guī)范化、標準化，按技術(shù)規(guī)程施工。

　�。�2）、材料準備和性能檢驗：

　　A、根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需各種材料，包括水泥、砂、碎石、及必要的外摻劑，采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥，標號不低于42.5#，所用的碎石和砂的級配應(yīng)符合規(guī)范要求，所用的水要清潔，PH值不小于4。

　　B、對已備好的砂、碎石選擇代表性樣品抽驗含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對碎石還應(yīng)抽檢其強度、針片狀含量及磨耗等。 c、混合料配合比檢驗及調(diào)整：

　�、�、混凝土施工前，必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其和易性（坍落度），如和易性偏小，可酌量增加水

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　　泥漿或減少砂的用量；如偏大，可酌量減少水泥漿或增加砂的用量。調(diào)整配合比后，應(yīng)重新試驗觀察，直至符合規(guī)范要求為止。 ②、按和易性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，保養(yǎng)28天后測定強度，符合要求后方可用于施工。 （3）、混凝土混合料的拌和及運輸：

　　A、工地試驗室提供的當日混凝土施工配合比是混凝土混合料施工的配制的依據(jù)，未經(jīng)試驗室許可，任何人不得隨意更改。

　　B、每班開機前，應(yīng)認真檢查校正秤量系統(tǒng)，施工中專人經(jīng)常檢查并及時清除料斗上的殘料，確保各種材料配合比計量準確無誤。拌制混凝土配料時，各種衡器保持準確，對骨料的含水率經(jīng)常進行檢測，雨天施工增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。經(jīng)常檢查計量器具，使之保持良好正常的使用狀態(tài)。拌制好的混凝土拌和物，應(yīng)顏色一致，無離析和泌水現(xiàn)象。

　　c、每班進行第一批混合料拌和時，應(yīng)增加10～15Kg水泥及相應(yīng)的水與砂，并適當延長攪拌時間。

　　D、拌和的順序為：碎石、水泥、砂，然后邊攪拌邊加水，混合料未卸凈前，不得向攪拌機內(nèi)填入新料。

　　E、混凝土混合料中摻用外加劑時，應(yīng)專人負責，提前按配合比配制溶液，按規(guī)定比例加入，使用時必須攪拌均勻。

　　F、每班結(jié)束或停止工作0.5小時以上時，應(yīng)清除攪拌機的混合料，再加水與石料運轉(zhuǎn)清洗干凈，并及時對機器進行全面檢查，維修及保養(yǎng)。

　　G、混合料在運輸過程中，要保持路況良好，減少顛簸，若有明顯離析現(xiàn)象，則應(yīng)在攤鋪前重新拌勻。混凝土運到澆注地點發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，進行第二次攪拌，二次攪拌時，不得任意加水。

　　H、應(yīng)合理調(diào)配運料車輛，使鋪筑、運料、攪拌緊密銜接，做到攪拌站不積料，作業(yè)面不等料。

　　I、運料車進入鋪筑地段卸料時，應(yīng)有專人指揮，不得碰撞模板和成品混凝土板邊角。

　　J、運料車應(yīng)經(jīng)常保持完好，防止漏漿、撒料和車輪帶泥，車內(nèi)外粘漿要及時清理并沖洗干凈。 （4）、混凝土混合料的攤鋪： A、安設(shè)模板：

　　①、在安設(shè)模板前，應(yīng)對模板規(guī)格、平直狀況、接頭及連接構(gòu)件等處進行詳細檢查，合格后方可支立。支模時根據(jù)設(shè)計圖紙放樣定出路面中心線和路面邊緣線，并檢查基層頂面標高和路拱橫坡，使之符合規(guī)范要求。

　�、凇⒛０宀捎娩撝频�，接頭處有牢固的拼裝配件，模板高度與混凝土面層板相同，模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，使之連接緊密、平順、不得有縫隙、前后錯位和高低不平等現(xiàn)象。模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。

　�、邸⒛０灏惭b完畢后，再檢查一次模板相接處的高度差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，符合要求后，則在內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層油或脫模劑，以利拆模。 ④、模板的允許誤差為：±3mm ±3mm 3mm

　　B、混凝土的攤鋪：

　　①、在攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板支立、電纜及管道的埋設(shè)進行全面檢查，應(yīng)將基層表面上的浮土雜物予以清除，并進行必要的修整。 ②、混凝土混合料由運輸車輛直接卸入小型攤鋪機內(nèi)，用攤鋪機進行攤鋪。

　�、�、混凝土混合料攤鋪時，應(yīng)按板厚的7%左右預(yù)留沉降量。 ④、連續(xù)澆筑時，每班結(jié)束或因故停工而設(shè)置的.工作縫，應(yīng)與混凝土板分縫位置一致。

　　⑤、后筑混凝土攤鋪前，應(yīng)將先筑塊底部漏漿清除干凈；若先筑塊邊縫直線性超出允許誤差，則應(yīng)進行削邊處理，切邊深度與板厚相等，不得留有臺階。

　�、蕖⒒炷�土混合料攤鋪與振搗應(yīng)連續(xù)進行，因故臨時停工時，已攤鋪的混合料應(yīng)抓緊振搗，并加以覆蓋，防止水份蒸發(fā)。如停工時間較長，對已初凝的混合料必須清除，不得倒入臨近倉內(nèi)，也不得與新攪拌的混合料一起摻用。

　�、摺�鋪筑填倉的最早時間（從兩側(cè)先筑塊最后完成的時間計算起）應(yīng)符合下表：

　　晝夜平均氣溫（℃ 5～10 10～15 15～20 20～5 ＞25 c、混合料的振搗：

　�、�、攤鋪好的混凝土混合料，用平板式振搗器和插入式振搗器均勻地振搗，對混合料的振搗，混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。

　�、凇⒄駬v器在每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)從混合料停止下沉，不在冒氣泡并泛出砂漿為準，振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形、或松動。一般平板振搗器為30～40s，插入時振搗器為20～30s，但不宜過振。

　�、�、平板振搗器的振搗，應(yīng)逐板逐行按順序進行，每次位移縱橫重疊5～10 cm，邊部要離開模板5～10 cm。插入時振搗器振搗，宜按梅花狀順序進行，振搗棒應(yīng)快速插入，緩緩提起，每棒移動距離不大于50 cm，振搗器不得碰撞模板或擾動基層

　�、堋⒃谡駬v過程中，輔以人工找平，掌握好混凝土板面的平整度，應(yīng)及時檢查模板有無松動與下沉現(xiàn)象，若有應(yīng)及時予以糾正。 D、整平：

　�、佟⒒炷�土混合料振實后，應(yīng)用條夯振平板面，條夯應(yīng)緩慢勻速移動，趕出表面氣泡，使板面泛漿，如出現(xiàn)高低不平，應(yīng)及時挖填找平，填補時，應(yīng)選用小石子較多的混合料，嚴禁用砂漿找平。

　�、�、經(jīng)條夯整平后，應(yīng)用滾筒來提漿整平，使其表面泛漿均勻，并及時復(fù)查模板的平面位置及高程。

　　③、用刮尺（即1.5米長木模）揉漿刮平，同時掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不合格處需進一步處理。 E、做面壓紋：

　�、�、滾筒提漿后，對表面明顯凹坑處要及時用鋼抹鏟毛補漿抹壓，然后立即用木抹進行抹面。

　�、�、粗抹后，用鋼抹人工收光1～2遍，然后用3米直尺檢查其平整度，對平整度不符合要求的部位，應(yīng)重新抹修直到符合要求為止，同時對新澆筑的混凝土板的周邊應(yīng)用角抹進行離縫并抹壓。

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　　③、抹面前，必須清除模板面或鄰板邊部表面粘。

　�、�、抹面收光合格后，即可沿著車輛行駛的垂直方向用拉紋刷進行拉紋，紋理深度為2mm。

　　⑤、拉紋的時，在板中間強度較高的部位，可采用拉紋加載的辦法使其紋理均勻一致。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切記拉紋，否則在相鄰拉紋刷之間的板面上會產(chǎn)生一條鼓包，影響板面的平整度。 ⑥、拉紋刷要保持清潔光滑，拉紋時，應(yīng)平穩(wěn)移動一次到位，不得重復(fù)，使紋理均勻、平整、美觀。 F、清理、養(yǎng)護：

　　①、上述工序完成后，應(yīng)認真清除模板，相鄰板邊部的粘漿和殘留混凝土，使混凝土板的強度正常增長，防止板面發(fā)生不正常的收縮裂紋。嚴禁在水泥混凝土路面板上灑水、撒水泥粉。 ②、在高溫晴天和雨天施工時，要及時蓋養(yǎng)生棚。

　　③、混凝土表面用手指按壓無明顯痕跡時，即可采用塑料薄膜養(yǎng)生12小時，然后換土工布濕潤養(yǎng)生，片與片之間搭接5厘米以上，并將混凝土板側(cè)壁蓋嚴，濕潤時間不得少于14天。

　�、�、為了使混凝土板不致遭到有害物質(zhì)腐蝕，應(yīng)將土工布先用水浸泡兩晝夜，然后對其浸泡溶液進行有害物質(zhì)化驗作出鑒定合格后，方可使用。

　�、�、作面完畢，及時進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度。養(yǎng)生期間，防止混凝土的水份蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮和裂縫，保持表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)護要固定責任心較強的人員專人負責，特別要加強混凝土板邊角部位的養(yǎng)護，避免混凝土的外露、失水，而影響強度增長的水化條件。 G、拆模：

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　�、佟�當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%以上，并能保證混凝土板的邊角不因拆模而損壞時，方可進行拆模，其最早拆模時間應(yīng)符合下表：

　　晝夜平均氣溫（℃） 最早拆模時間（小時） 5 60 10 48 15 36 20 ＞25 24 18 ②、拆模工作應(yīng)認真細致，先要清除板外側(cè)的余料、木楔等障礙物，以減少阻力，下釬要用墊木，在兩頭撬開后，再撬中間，防止損壞混凝土板的邊角。

　�、�、拆模后，如發(fā)現(xiàn)混凝土有蜂窩、麻面、缺損等應(yīng)及時進行處理。 ④、拆下模板應(yīng)清除干凈，及時進行檢查修理，并妥善存放保管，提高利用率。 H、切縫：

　�、�、為了防止混凝土產(chǎn)生早期收縮裂縫，應(yīng)及時切縫，切縫時間應(yīng)根據(jù)施工時的氣溫和混凝土強度通過試驗確定。一般應(yīng)在抗壓強度達到5Mpa時切縫，也可參照下表時間進行試切，使用425#普通硅酸鹽水泥時，選用表中下限值。

　　晝夜平均氣溫（℃） 脫水抹面至開始切縫的最短時間（小時） 8 26～28 11 20～23 19 11～13 25 8～11 30 5～7 注：水泥為425#，切縫刀片厚度為3mm ②、切縫的深度和寬度：縱縫深4cm，寬8mm，橫縫寬度6mm。一般可用不同厚度的刀片分兩次切縫，第一次切縫寬3mm，第二次切縫寬8mm或用組合刀片進行切縫。

　�、�、切縫前均應(yīng)先測定縫位，縱縫全長拉通線進行校核調(diào)整，然后用墨線彈出標記，縱縫應(yīng)盡量根據(jù)已成的縫切縫，避免切成雙縫，橫縫切割時應(yīng)特別注意鄰板縫位的連接，不得錯開。

　�、�、切縫時應(yīng)使切縫機直線均勻緩緩前進，并一次到位切通。

　�、�、灌縫采用自動灌縫機灌縫、人工控制。

　　②、灌縫作業(yè)應(yīng)在混凝土板養(yǎng)護終了后及時進行，灌縫前應(yīng)徹底清除縫內(nèi)雜物，并用清縫機將縫底、縫壁上的粉塵吹干凈，然后壓一道繩子，隨即用填縫料進行填縫。

　　③、灌縫作業(yè)必須在縫槽處于干燥的狀態(tài)下進行，灌縫時應(yīng)注意整潔，灌入的填縫料應(yīng)飽滿、密實（與板面略低2～3mm）、與縫壁粘結(jié)牢固。

　�、�、灌縫后，應(yīng)對混凝土板上的粘結(jié)物認真清理，同時檢查縫槽的封閉狀況，并處理缺陷。

　�。�5）、鋼筋鋪設(shè)：

　　A、所有道面板下鋼筋均應(yīng)按照設(shè)計圖紙的要求鋪設(shè)。

　　B、所有設(shè)計圖紙要求的邊緣鋼筋、傳力桿及拉桿均應(yīng)有足夠數(shù)量的金屬撐桿，銷釘固定在正確的位置上。

　　c、縱縫采用平縫型式，設(shè)置攔桿，拉桿采用φ16螺紋鋼筋，拉桿長80cm，間距為55cm，中心兩側(cè)各涂5cm瀝青，設(shè)置在板厚中部，伸入鄰板混凝土各40cm。

　　D、縱縫采有平縫裝置應(yīng)按設(shè)計圖紙要求放置，橫縫裝置的中心線垂直于路面中心線，而傳力桿應(yīng)與路面中心線平行，脹縫內(nèi)任何部位都不準塞有混凝土。

　　E、脹縫所設(shè)傳力桿，采用φ30圓鋼，長50cm，其中30cm長度上涂刷瀝青，外包塑料薄膜，并裝聚氯乙烯套筒，內(nèi)填3cm橡膠碎末，8

　　套筒與傳力桿的口部用油灰填塞以防砂漿擠入，并嚴格按照設(shè)計圖紙標示方向安裝。

　　F、橫縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定要求，位于脹縫兩側(cè)各三條縫設(shè)置，傳力桿長50cm，其中30cm涂瀝青，外包塑料薄膜，傳力直涂瀝青的一端放置在設(shè)計圖紙規(guī)定的方向。其它橫縮縫不設(shè)傳力桿。

　　G、施工縫，每天工作結(jié)束時，或當天澆注混凝土的工序中斷時，設(shè)置垂直路面中線的平接施工縫。并設(shè)置傳力桿。傳力桿長50cm，其中30cm涂瀝青，外包塑料薄膜，傳力桿涂瀝青的一端放置在設(shè)計圖紙規(guī)定的方向。

　�。�6）、混凝土路面板質(zhì)量檢驗： A、抗折強度：

　　澆筑200 m砼須做一次試驗，任一組試件的28天齡期抗折強度最小值不得低于4.5Mpa(45Kg/cm)。 B、抗壓強度：

　　每澆注200 m砼須做一次試驗，任一組試件的28天齡期抗壓強度平均值不得低于30Mpa（300Kg/cm2），任一組試件的28天齡期的最小值不得低于設(shè)計值85%。

　　c、關(guān)于抗折強度和抗壓強度試驗的說明 ①、 每組試件包括3個m試件。

　　②、 試件養(yǎng)生條件與其代表的路面板養(yǎng)生條件相同。 ③、每澆注200 m混凝土，應(yīng)同時制取二組抗折試件和一組抗壓試件，抗折試件應(yīng)分別在第7天和第28天各試驗一次抗壓強度。 ④、每澆注1000 m混凝土，應(yīng)制取一組抗折試件，以備90天以后核用。

　　（7）、施工中應(yīng)注意的幾個問題：

　　A、炎熱高溫季節(jié)，要適當調(diào)整作業(yè)時間，盡量避免午間施工�；炷�土澆筑前，對原道面要充分灑小降溫，以降低溫差。

　　B、雨天施工除組織好場內(nèi)周圍的排水外，并應(yīng)準備好防雨設(shè)施（一個作業(yè)面至少備六個防雨作業(yè)棚），也可適當降低水灰比和控制填倉數(shù)量。

　　c、施工機具要備足，修理工作要及時，尤其是切縫機務(wù)必要切實保證，且操作手要固定，防止切縫不及時而造成斷板。 D、成品養(yǎng)護：

　　①、養(yǎng)護期間，日平均氣溫在20℃以上時，24小時內(nèi)人員不得通行，挪動水管和電纜物體時，應(yīng)抬離板面，不得拖和拉，72小時內(nèi)手推車不得通行，14天內(nèi)機動車不得通過。日平均氣溫在20℃以下時，應(yīng)按以上時間適當延長。

　�、�、凡已切縫，養(yǎng)護到期而又來不及灌縫的砼板，揭開養(yǎng)護材料后，應(yīng)立即用草繩其它填塞物將縫槽嵌滿，防止石子和其它雜物落入縫內(nèi)。 ③、對養(yǎng)護期滿并清掃干凈的混凝土路面，應(yīng)加強管理，機械車輛行駛路線要規(guī)劃好，不得隨意穿行，并應(yīng)設(shè)置禁止通行標志，凡機械車輛必須穿越的路口，應(yīng)在混凝土面板上鋪墊保護層。

路面施工方案10

　　1、施工準備

　　施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。

　　2、測量放樣

　　首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設(shè)模板

　　基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

　　4、混凝土的拌和

　　混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為±2%。

　　5、混凝土的運輸

　　混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進行第二次攪拌。

　　6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)

　　混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段�；炷�土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設(shè)置施工縫。

　　混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷�模板兩側(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。

　　7、表面整修

　　先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

　　8、接縫處理

　　縱縫：按設(shè)計圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的'上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個脹縫設(shè)置為設(shè)計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

　　9、拆模與養(yǎng)生

　　拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18—36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角�；炷�土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。

　　10、割縫與嵌縫

　　及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后用設(shè)計材料或監(jiān)理工程師批準的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。

　　11、刻紋

　　將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯位。

　　12、施工注意事項

　�、夙虐韬驼驹谕度肷�產(chǎn)前，先進行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

　�、阡摻钗恢靡�放置精確，數(shù)量準確。

　�、矍锌p：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。

　�、芸碳y：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

　�、萏羁p：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。

路面施工方案11

　　一、工程概況：

　　本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長為300米，本道路為單車道。

　　二、編制依據(jù)：

　　本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）施工驗收規(guī)范及規(guī)程進行編制。

　　三、水泥混凝土路面施工注意事項：

　　1、施工前應(yīng)嚴格按設(shè)計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；

　　2、路基工程施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥；

　　3、路面工程

　　1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時開始養(yǎng)護，保持濕潤。

　　2）道路路面應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》

　　4、施工允許誤差

　　板厚±10mm

　　路拱標高±10mm

　　路面寬±20mm

　　相鄰板高差±3mm

　　平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm

　　縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。

　　四、材料供用：

　　路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。

　　五、施工工藝：

　　1、砼墊層施工工藝流程：

　　施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑

　　2、水泥混凝土路面面層施工工藝

　　施工準備→測量放樣、復(fù)測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)護

　　1）施工準備工作

　　采用商品C30混凝土：

　　○1在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的試驗室應(yīng)先按設(shè)計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設(shè)計，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

　　砼的運輸

　　○2砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現(xiàn)場，再用泵車運輸至澆搗地點作業(yè)。商品混凝土運輸進入施工現(xiàn)場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確�；炷�土澆筑的連續(xù)均勻性。

　　○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運輸車數(shù)量，同時應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。

　　○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。

　　○5混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術(shù)部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設(shè)專人負責，做到人人心中有數(shù)。

　　2）測量放樣

　　測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設(shè)模板

　　墊層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用木模，長度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。

　　4、攤鋪與振搗

　　1）、攤鋪

　　攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。

　　混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。

　　用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

　　2）、振搗

　　先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。

　　混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的.混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。

　　如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

　　5、接縫施工

　　1）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間�；炷�土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

　　2）、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

　　3）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。

　　六、工程質(zhì)量保證措施：

　　1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

　　2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。

　　3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：

　　道路：10萬元

　　停車位：1.5萬元

　　廚房:3.5萬元

　　合計：15萬元

路面施工方案12

　　1、安裝

　　模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。

　　2、模板的拆除

　　模板拆除的時限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定，須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模。

　　木模板拆除應(yīng)使用專用工具，按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心仔細地進行，避免對模板及砼面的損傷。

　　拆除后的模板應(yīng)分別堆放，予以標識，并加以維護保養(yǎng)，以備再用。

　　鋼筋工程

　　本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。方便采用廠加工，運到現(xiàn)場人工安裝。

　　1、鋼筋的進場及檢驗

　　鋼筋應(yīng)根據(jù)施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應(yīng)有出廠合格證，進場后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢，合格后方可使用到本工程上。

　　2、鋼筋加工

　　鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進行。

　　1）鋼筋除銹、調(diào)直

　　鋼筋下料加工前應(yīng)先進行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調(diào)直機將彎曲的鋼筋調(diào)直，鋼筋除銹主要結(jié)合鋼筋調(diào)直一起進行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。

　　2）鋼筋配料

　　鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設(shè)計修改通知，結(jié)合澆筑部位的'分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據(jù)鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。

　　3）鋼筋切斷

　　主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應(yīng)先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。

　　4）鋼筋彎曲成型

　　利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。

　　5）鋼筋焊接

　　加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對焊機進行連續(xù)閃光焊。應(yīng)合理選擇焊接參數(shù)，以獲得良好的對焊接頭。

　　6）鋼筋代換

　　一般應(yīng)避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監(jiān)理工程師同意，可按規(guī)范規(guī)定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。

　　3、鋼筋安裝

　　1）準備工作

　　鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預(yù)制墊塊。

　　2）鋼筋安裝方法

　　主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。

　　3）鋼筋綁扎安裝

　　分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎(chǔ)上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預(yù)制墊塊控制，墊塊預(yù)埋鐵絲與鋼筋扎緊。

　　4）鋼筋連接

　　鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應(yīng)填滿。其焊縫長度不小于搭接長度，搭接長度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，焊縫高度及寬度也應(yīng)滿足規(guī)范要求。

　　砼原材料的要求

　　1、砼原材料的要求

　　1）水泥

　　水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5R。水泥應(yīng)有出廠品質(zhì)檢驗報告單，水泥進場后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢。

　　2）外加劑

　　主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規(guī)范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。

　　3）骨料

　　碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數(shù)及力學性能應(yīng)符合要求，并經(jīng)檢驗合格。

　　4）水

　　拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水

　　2、砼配合比

　　砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗室經(jīng)反復(fù)試驗精心選配，選定后報送監(jiān)理工程師批準，由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師簽證實施。工地設(shè)試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。

　　3、拌制

　　砼系統(tǒng)采取集中布置，設(shè)一個拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設(shè)置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。

　　4、砼運輸入倉

　　為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8T自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。

　　攤鋪初平

　　砼卸到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。

　　振搗、找平

　　把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應(yīng)板寬的微振動梁靠在兩側(cè)模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。

　　表面處理

　　砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。

　　伸縮縫

　　砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。

　　砼養(yǎng)護

　　砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。

　　砼路面施工裂縫的預(yù)防

　　砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預(yù)防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。

路面施工方案13

　　1透層施工技術(shù)

　　隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設(shè)部門，他們也在追隨者人們對生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設(shè)的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。

　　1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：

　　a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。

　　b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土。

　　c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

　　1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。

　　2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

　　1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會造成三個不利影響：

　　a.瀝青含量過低，影響透層的粘結(jié)作用和防水作用。

　　b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當?shù)丨h(huán)境。

　　c.煤油價格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結(jié)合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎(chǔ)上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結(jié)果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標號和基層密實情況相關(guān)。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。

　　2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結(jié)果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結(jié)作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。

　　2封層的施工技術(shù)

　　2.1作用與適用條件

　　1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹�，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　2）符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：

　　a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。

　　b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。

　　3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。

　　2.2一般要求

　　以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術(shù)，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當被使用到路面建設(shè)上可以滿足我們的這種需求。

　　3結(jié)論

　　目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設(shè)，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設(shè)不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的'美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設(shè)工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設(shè)技術(shù)工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術(shù)研究，這種技術(shù)不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。

　　參考文獻

　　[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術(shù)及其應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導報，20xx（2）：36.

　　[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析[J].科技創(chuàng)新導報，20xx（26）：53.

　　[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術(shù)的應(yīng)用[J].北方交通，20xx（5）：86.

　　[4]趙英會.瀝青路面施工質(zhì)量控制在瀝青路面施工工程中的應(yīng)用研究[J].交通標準化，20xx（23）：101.

路面施工方案14

　　一、工程概況

　　G104北平線是我省干線公路的重要組成部分，同時也是高速公路以及與相鄰省市之間的聯(lián)絡(luò)線。隨著道路服務(wù)年限的增長，部分路段路面相繼出現(xiàn)了各種不同程度的病害，導致路面服務(wù)能力下降，急需進行路面養(yǎng)護維修，恢復(fù)路面使用質(zhì)量，延長路面壽命。本次養(yǎng)護中修工程路段范圍K1103+200~K1104+800、K1164+000~K1168+000、K1176+000~K1184+618，項目里程全長14。218km。

　　二、編制說明

　　1、編制依據(jù)

　�。�1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—20xx）

　　（2）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—20xx）

　�。�3）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—20xx）

　�。�4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—20xx）

　�。�5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—20xx）

　�。�6）《交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)》（人民交通出版社）

　　2、編制目的

　　由于本標段施工工期緊、任務(wù)重，計劃組織夜間施工。為加強夜間施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障施工作業(yè)人員人身安全及施工質(zhì)量，特制定本方案。

　　三、施工準備

　　1、各班組在夜間施工作業(yè)開始前清點本班組人員，并進行口頭安全交底，下班時清點人數(shù)，保證本班組所有參加夜間施工人員全部到齊后，統(tǒng)一下班。

　　2、所有夜間施工人員穿反光背心，所有機械設(shè)備前后粘反光條。夜間施工用電，設(shè)專職電工且此證上崗。

　　3、夜間照明燈具不少于2套，燈具采用LED防水照明燈，照明燈具和器材絕緣良好，并符合現(xiàn)行國家有關(guān)標準規(guī)定。照明線路布線整齊，不得接觸潮濕地面，不得接近熱源和直接綁掛在金屬構(gòu)架上。

　　四、施工安全保障措施

　　1、加強夜間施工安全管理，對機架人員、拌合站操作人員和現(xiàn)場施工人員進行安全技術(shù)交底和安全教育。

　　2、嚴禁作業(yè)期間嬉戲打鬧影響工作注意力。

　　3、配合安全檢查、對安全檢查人員提出的安全要求必須堅決服從，認真執(zhí)行。

　　4、施工期間管理

　�、賹λ�有施工作業(yè)人員進行安全教育，從思想上重視夜間施工。

　　②對所有作業(yè)車輛進行調(diào)試，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。

　�、巯拗扑俣炔荒艹�過施工作業(yè)區(qū)的最大安全速度。

　�、苤贫ňo急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

　　⑤拌合樓設(shè)備危險區(qū)域、發(fā)電機房，油庫等安全重地劃出安全區(qū)域界限，并設(shè)置安全警示標志。

　�、薷叨戎匾曈�、霧等惡劣天氣及各種突發(fā)事件的'處置工作，做好應(yīng)急預(yù)案的處理，確保在雨、霧等惡劣天氣各種突發(fā)事件中車輛通行和施工人員的安全。

　　⑦完善安全警示設(shè)施，警告標志標牌、警示燈等按照規(guī)范要求擺放并安排人員進行搖旗示警。施工作業(yè)人員在施工過程中聽從交警、路政等部門的交通安全管理，消除各類交通安全隱患。

路面施工方案15

　　一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

　　1、設(shè)備、人員動員周期

　　根據(jù)蒙蚌高速工程目前的進展情況及業(yè)主與監(jiān)理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門負責人早已陸續(xù)進場，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現(xiàn)也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬多方；基層的拌和設(shè)備及施工人員已陸續(xù)進場，確保達到計劃于20xx年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設(shè)備將于20xx年3月份進場。

　　2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

　　（1）人員：本工程所需人員（除現(xiàn)已進場人員）將以火車轉(zhuǎn)汽車的方式到達工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務(wù)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。

　�。�2）材料：材料由廠方汽車送到現(xiàn)場；砂石料最大限度地租用當?shù)剀囕v運輸以減少地方干擾，當?shù)剡\力不足時，再自行投入車輛運輸。

　　砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準后使用。

　　碎石：瀝青上面層采用明光料場生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產(chǎn)的碎石，有足夠的'強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。

　　水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監(jiān)理工程師批準后確定。使用前進行強度、凝結(jié)時間等各項技術(shù)指標檢驗，以確保路面施工質(zhì)量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠家進行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監(jiān)理工程師批復(fù)，當巨龍牌水泥供應(yīng)不能滿足施工要求時備用。

　　瀝青：根據(jù)要求采用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規(guī)范要求。

　　填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。

　　（3）設(shè)備：本工程所用設(shè)備均采用公路運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。

　　附：

　　1、項目部管理人員一覽表

　　2、工程技術(shù)人員一覽表

　　3、投入本合同的主要施工機械表

　　4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表

　　5、路面工程一合同備料計劃

　　二、工程概況

　　安徽省蒙蚌高速公路路面工程合同，起點樁號K97+640，終點樁號K128+095，全長30.455km,設(shè)計標準為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內(nèi)容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數(shù)量為：

　　170mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：1429098m2

　　180mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：516m2

　　200mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：8656m2

　　40mmAC-13I瀝青混凝土上面層：676184m2

　　50mmAC-20I瀝青混凝土中面層：678814m2

　　60mmAC-20I瀝青混凝土下面層：645044m2

　　250mm水泥混凝土面板8768m2

　　透層：693021m2

　　粘層：432601m2

　　封層：695303m2

　　中央分隔帶緣石：3552.9m3

　　碎石排水層：18249.4m3

　　現(xiàn)澆混凝土：2227m2

　　隔滲土工布：51334 m2

　　三、施工組織機構(gòu)設(shè)置和施工安排

　�。ㄒ唬┠壳�，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實現(xiàn)。項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程科、機料科、財務(wù)科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩(wěn)定粒料拌和站、第二穩(wěn)定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責如下：

　　1、綜合辦：負責臨時用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障。

　　2、工程科：負責施工組織設(shè)計的編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統(tǒng)計、內(nèi)業(yè)整理等工作。

　　3、機料科：負責機械設(shè)備的調(diào)配、拖運，施工過程中機械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。

　　4、財務(wù)科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。

　　5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設(shè)計，施工中各項試驗檢測工作。

　　6、第一穩(wěn)定粒料拌和站：負責K118+000~K128+095段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

　　7、第二穩(wěn)定粒料拌和站：負責K97+640~K118+000段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

　　8、瀝青拌和站：負責全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。

　　9、基層施工一處：負責K118+000~K128+095段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。

　　10、基層施工二處：負責K97+640~K118+000段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。

　　11、瀝青路面施工處：負責全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工作。

　　12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養(yǎng)生等。

　　13、附屬工程施工處：負責全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。

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