地鐵暑假實訓報告

　　隨著社會不斷地進步，報告對我們來說并不陌生，報告具有成文事后性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家整理的地鐵暑假實訓報告，歡迎大家分享。

地鐵暑假實訓報告1

　　在這個暑假里我們經過了很多的努力和溝通，終于去到了杭州地鐵的施工現場去參觀了具體的情況，自面試后大家都在關注杭州地鐵，其建設情況，設備，工程進度等，這個能夠去杭州地鐵的現場，去直觀的看看設備啊，施工等式十分難得的，了解了施工的情況，是對以后的工作有很大的幫助的。也感謝為這次暑期活動付出努力的人。

　　由于杭州地鐵沒有完工，所以很多設備啊，線路啊，都沒有開，我們乘車去了杭州地鐵的心臟，七堡車輛段，雖然我們只是乘車進過，但是從外面可以看到他的規模很大，車庫很多，很多項目都還在施工，前段時間杭州地鐵的首輛車就在七堡車輛段里，雖然我們看到了試車線，但是遺憾的是我們沒有能夠看到地鐵車輛，杭州地鐵選用B型車輛，列車全長約120米、寬2。8米、高3。8米，直流1500伏架空接觸網受流。車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小于30年。列車的最高運行速度為80公里/小時，全線平均運行速度不小于37公里/小時。

　　我們這次主要去的是下沙西站，車站位于下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標準段開挖深度約15。60米，端頭井開挖深度約17。25米。出入口及風道為單層箱形結構。杭州地鐵1號線，總長52。4公里的地鐵1號線是一條“Y”狀半環形骨干線，其兩條支線以九堡為支點，分別到達臨平和下沙，這樣，住在臨平、下沙這兩個副城的居民進杭州市區將大大縮短時間，那里的工作人員正在調試設備，在進入地下軌道前，我們穿戴好安全帽和防護服，為了保證這次實踐的安全性，由于施工的原因，這個站沒有形成一個整體的結構，從外觀還是內部很難看出一個站的面貌，很多東西，包括地面，墻，電梯等內部裝潢都沒開始，只是一些設備的安裝，因為通風，防水沒有施工完成，地下十分的潮濕，有積水，所以下面的環境不是很好，好多地鐵建設人員都在這樣潮濕的，不通風的環境下工作，而且在地下要進行切割啊，焊接等作業，使得里面的空氣不是很好，我們進去一會就有點覺得氣味很重，何況在地下長時間的工作辛勤的付出的杭州地鐵人。往里面走，就到了我們地鐵行車的指揮，信號設備室，里面的浙大網新的工作人員正在對設備進行調試，他們向我們介紹了設備的安裝情況，由于我們已經學過了一些知識，他們只是簡單的做一個介紹，有ATP機柜，軌道電路的機柜，通信的機柜，DCS網絡系統，主要的行車指揮控制設備采用多重冗余技術，他們在那一根一根的檢查設備的配線是否完好，能不能通，由于環境的`影響很多模塊都沒有上，這些模塊都是帶電的，而里面很潮濕，所以了保護設備，暫時沒有上，里面一個機房是電源屏的機柜，用鼎漢的設備，還有蓄電池，也是環境問題沒有安裝上，整個信號室的防水，防潮的措施做的很好，還有接地啊，我影像比較深的是計軸的軌道電路機柜，有兩個機柜，他們正在調試，還有屏蔽門的控制。在下沙西站我們看到了屏蔽門，屏蔽門（Platformscreendoors，簡稱PSD）系統是現代化軌道交通工程的必備設施，它沿軌道交通站臺邊緣設置，將軌道區與站臺候車區隔離，具有節能、環保和安全等功能。安裝屏蔽門系統后，不僅可以防止乘客跌落軌道而發生危險，確保乘客安全，減少人為引起的停車延誤，提高列車準點率，而且可以減少站臺區與軌道區之間冷熱氣流的交換，從而降低環控系統的運營能耗，節約運營成本。信號系統與屏蔽門系統相結合是屏蔽門系統工程的重要環節。此外，要更好地確保乘客的安全以及奠定無人駕駛的技術基礎，就必須實現屏蔽門與列車車門的連動，并確保屏蔽門系統與信號系統的列車自動防護（ATP）之間建立聯鎖關系。

　　我們還進入到了軌道下面進行實地的參觀，由于第一次進入到地鐵的隧道內，感覺很奇特，軌道已經鋪完成，沿著軌道我們一直走，工作人員耐心的和我們講解一些軌道旁邊的設備，軌旁盒，以及里面的配線，從哪里來，從哪里形成回路，沿線的設備比較多，有信號的，有通信的，有電務的也有工務的。軌道下面的設備我們還是第一次看到，在隧道里走，感覺下面很涼快，而且在不遠處還有人員在施工，在兩個鋼軌之間我們看到了報文發射器，用于和列車交換行車信息，以確保列車安全的運行，還有地鐵是右側行車，在右邊我們看到了信號機，是四顯示的，和國鐵的上的信號機是一樣的，有紅，黃，綠，雙黃，四種顯示，來確保列車的運行安全。最主要的是我們看到了安裝在鋼軌上的計軸設備的計軸探頭，以前我們只是在課本上講過，南京地鐵上也沒有看到，而這次我們看到了磁頭，一個發射一個接收，列車在通過這個的時候，列車車輪通過切割磁線，使得車輛占用軌道的信息得以傳送到調度控制中心，在快進入運行區間的時候，有一扇大門，是防淹門，而在區間內還有設在隧道邊上的逃生平臺，只是一部分，如果在車輛運行到區間時發生故障，無法運行，乘客可以從這個通道撤離，整個車站的情況就是這樣，不包括運行區間，由于運行區間內沒什么設備，而且道岔什么的都沒有安裝，所以這次的參觀就只有在車站。

　　雖然這次參觀的時間很短，但是看到了很多以前沒有看過的，而且也了解了在地鐵建設過程中的一些情況，對于以后在維修，檢查方面有很多好處，沒有看到地鐵列車，沒有看到完整的一個車站，但是收獲很大，看到了沒有看過只有聽過的設備，見到了建設地鐵的難過，見到了地鐵工作人員在隧道內的工作環境，和為地鐵付出的勞動，我想參與到地鐵的建設里也是一種幸福的工作，或許以后在2號線我們可以更加系統的去了解地鐵的建設，去參與地鐵的建設。

地鐵暑假實訓報告2

　　x月xx日上午，我們在xx老師的帶領下前往xx地鐵xx站參觀相關地鐵設備，讓我了解到xx地鐵的建設，及以后的地鐵運營概況。通過這次學習，我們進一步加深并理解了課堂上所學習的基本理論知識，進一步加深了我們對信號專業技術設備的感性認識，并且增加了同學們之間的團隊精神和友誼，為我們以后走向工作崗位打下了牢固的基石。

　　社會實踐是學校根據專業教學的要求，對學生已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，其目的在于讓學生接觸社會，加強學生對社會的了解，培養和訓練學生認識、觀察社會以及分析解決問題的能力，提高學生的專業技能，使之很快的融入到鐵路的工作當中去。

　　在注重素質教育的今天，大學生假期社會實踐是作為促進大學生素質教育，加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長成才的重要舉措，作為培養和提高學生實踐、創新和創業能力的重要途徑。社會實踐活動一直被視為高校培養德、智、體、美、勞全面發展的跨世紀優秀人才的重要途徑。暑假期間社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。它有助于當代大學生接觸社會，了解社會。同時，實踐也是大學生學習知識、鍛煉才干的有效途徑，更是大學生服務社會、回報社會的一種良好形式。

　　通過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務于社會，投身到社會實踐中去，才能使我們發現自身的不足，為今后走出校門，踏進社會創造良好的條件；才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為社會服務，體現大學生的自身價值。今后的工作中，是在過去社會實踐活動經驗的基礎上，不斷拓展社會實踐活動范圍，挖掘實踐活動培養人才的潛力，堅持社會實踐與了解國情，服務社會相結合，為國家與社會的.全面發展出謀劃策。堅持社會實踐與專業特點相結合，為地方經濟的發展貢獻力量為社會創造了新的財富。

　　8月14日上午我們順利到達xx城站。小分隊的熱情掩蓋了路途的勞累，在老師的帶領下，我們懷著激動的心情聯系了xx地鐵信號工區的負責人，著手準備為期1天的參觀學習地鐵相關知識及各種手續。

　　在此期間，我們首先參觀了信號樓和CTCS指揮系統，并深入施工現場觀看設備的安裝及調試。隨后我們在信號工程師傅的帶領下，來到了還未竣工的下沙西站站臺軌道內，參觀了軌旁等相關設備，看到了計軸軌旁設備，同步環線，查詢應答器，及墻邊的漏泄電纜的環形連接等等，在整個過程中，隊員們都很認真的聽信號工程師傅仔細的講解，積極地詢問相關知識，獲得了比課本上更深刻的知識和對設備有了直觀的印象。

　　雖然當天的實踐下來讓我們覺得很累很辛苦，特別是在還未竣工的xx站，里面陰暗潮濕，有嘈雜的機械聲，及刺鼻的氣味等等，但我們強烈地求知欲望，忘記了疲憊，也從中鍛煉了自己，并且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過這次的實踐，使我們有了些關于地鐵基礎建設的心得體會。實踐活動的開展給生活在大學的我們提供了廣泛接觸地鐵知識、了解地鐵基層的機會。深入基層，同基層領導談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養，理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層中去，把個人的知識同社會、同國家的發展聯系起來，才是青年成長成才的正確之路。

　　一天的參觀學習結束了，雖然有點累，但是收獲足是很大的，第一次看到了以后自己工作的地方，無比激動。在學校都那些枯燥的黑白文字，聽著也感到厭煩，見到這些設備真的很激動，雖然有點復雜，有點搞不懂，還是心奮的，就是因為不懂才要努力了解的。

　　通過這次的實踐，讓我了解到了理論知識與實際的差別，理論知識好，實際操作不一定好，理論需與實際相結合，這樣更容易理解在這次實訓中看到地鐵工作人員的辛苦，以后自己工作也得要有嚴謹的態度去對待，不能馬虎。

　　在課堂上雖然都提過有些設備，但是沒有實物來對照，相對來說十分的抽象，通過親自地接觸設備，明確自己的工作范圍，特別是電源屏，聯鎖機柜等等，有了更加深刻的印象。還有真正的看到了計軸軌旁設備，S棒，絕緣棒等等，這些只能在還未運營的地鐵站才能近距離的看到。對設備有了一個定性的認識。

　　通過現場技術師的指導，使我們在技能、意識、素質、自我保護方面更加具有整體化。在技能上，我們需要更加深入、努力創新，在意識上，明確錯失，在素質上，做到知而答不知求教，在自我保護上，通曉全方面知識，加強自我保護意識。

　　總之，這次實訓鍛煉了自己，為今后的人生道路上增添了不少活力，為今后的學習和工作都有很大的幫助，因為我們的專業是信號，這就要使得我們在今后的學習和工作中能更加深刻的去了解和學習。雖然只有簡單的一天，對以后的工作有了更明確的學習目標。

　　“艱辛知人生，實踐長才干”。通過開展豐富多彩的社會實踐活動，使我們逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自身的不足，對自身價值能夠進行客觀的評價，這在無形中使我對自身有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使我們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

　　“天將降大任于斯人也。必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚”。在短短一天的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我們選擇了堅持。我們把南鐵精神帶到了實踐當中，把南鐵學子的優秀品質和良好的精神風貌體現得淋漓盡致。在信號工程師傅們的心底留下了良好的印象。

　　這次的實踐，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺。在我的人生中也寫下了難以忘懷的經歷，也為我以后的發展指明了方向。

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