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圓通實習報告
隨著社會不斷地進步，報告十分的重要，不同種類的報告具有不同的用途。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的圓通實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
圓通實習報告1
目前，從全國來看，我國的物流正處在起步階段，以往我們所謂的物流只是狹窄意義上的運輸或倉貯等物流的初級功能，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東部、南部發(fā)達地區(qū)和一些先進企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠省區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使在經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個市場規(guī)模的60%—70%左右，物流需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。因此我組成員選擇了圓通物流進行研究，以下是我們的報告總結(jié)。
一、個人對專業(yè)認知實踐工作和企業(yè)的.認識
上海圓通速遞（物流）有限公司（以下簡稱圓通速遞），貨物運輸咨詢：xxxx 。成立于xx年5月，是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“成為世界上最快的快遞公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”為奮斗目標。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。
公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務宗旨和“誠信服務，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有8個管理區(qū)、5個轉(zhuǎn)運中心、5個配送網(wǎng)點、6萬名員工，服務范圍覆蓋國內(nèi)1000余個城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務。并在香港注冊了cats alliance express（cae）公司，開展國際快遞業(yè)務。公司立足國內(nèi)，面向國際，致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市常公司主營包裹快遞業(yè)務，形成了包括同城100天件、區(qū)域20天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產(chǎn)品。公司的服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務，并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時效和安全。
圓通發(fā)展十年來，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號（共青團號）、全國青年文明號和榮獲首屆電子商務快遞物流大會“快遞物流獎”、第六屆中國貨運業(yè)大獎——最佳快遞公司國內(nèi)快遞業(yè)務銅獎、上海市“快遞服務標準知識競賽組織獎”；入尋xx年中國高成長連鎖企業(yè)50強”、“xx年度上海民營企業(yè)市場競爭力100強”和上海市“xx年度——xx年度青浦區(qū)五十強民營企業(yè)”名單。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長遠奮斗目標，到xx年，圓通將完成集團公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強競爭力的網(wǎng)絡型快遞企業(yè)，并建立圓通國際電子商務平臺，實現(xiàn)業(yè)務收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團，名列中國快遞行業(yè)前三甲；并通過五至十年的努力，相應的條件成熟后，爭取成功上市，為社會提供10至15萬個就業(yè)崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團公司，真正實現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”目標。
企業(yè)文化如下：服務宗旨：客戶要求、圓通使命。經(jīng)營理念：誠信服務、開拓創(chuàng)新。企業(yè)方針：以人為本、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務、安全快捷、樹圓通品牌。企業(yè)目標：超越自我、創(chuàng)民族品牌。企業(yè)精神：與時俱進、挑戰(zhàn)未來。員工口號：圓通速遞、時效第一。宣傳口號：服務遍神州、誠信遞萬家。企業(yè)主題：時效、和諧——是圓通永恒的主題。六個戰(zhàn)略：安全時效戰(zhàn)略、品牌形象戰(zhàn)略、市場定位戰(zhàn)略、規(guī)范服務戰(zhàn)略、降低成本戰(zhàn)略、創(chuàng)新和諧戰(zhàn)略。六個化：網(wǎng)絡信息化、操作規(guī)范化、服務誠信化、中轉(zhuǎn)合理化、管理程序化、發(fā)展國際化。
圓通速遞：圓通速遞的服務涵蓋報關、報檢、海運、空運進出口貨物的運輸服務；中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)的多式聯(lián)運；分撥、倉儲及特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務。提供國內(nèi)件、國際間、限時服務。資費：首重8元/1公斤，續(xù)重6元/1公斤。賠付：丟失賠付：無保價，賠付金額，小于等于1500元；有保價，保價率是1%，賠付金額，小于等于10000元；破損賠付：無保價，賠付金額，3—5倍賠運費；有保價，保價率是1%，賠付金額，小于等于10000元。優(yōu)點：價格便宜，速度在3—4天內(nèi)。缺點：網(wǎng)點不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質(zhì)因人而異。
二、個人專業(yè)認知實踐的主要收獲和教訓，并進行深入的分析、思考，達到由感性到理性的升華
我國改革開放已經(jīng)30多年，隨著各項基礎設施的完善，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，但發(fā)展并不完善，通過圓通物流的調(diào)研我們認識到我國物流業(yè)若想提高進入世界經(jīng)濟的競爭力，必須從國賻出發(fā)，建設有
中國特色的配送中心。為此，提出以下建議：
1、各地區(qū)要抓信機遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結(jié)合起來。尤其是在硬件設施不太發(fā)達的現(xiàn)狀下，應當更加重視發(fā)展先進的信息處理功能，即電也商務。
2、改善配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運籌。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的七送中心就此以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中吣相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務的配送體系。
3、充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術。例如，我國現(xiàn)有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，以節(jié)約資金。
4、重視引進外資與先進技術。現(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進資金鲺技術，就能加快我國配送中心的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎尤其是應注意引進環(huán)保型技術與設施。
圓通實習報告2
因為快過年了，快件比往常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。
介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是20xx年創(chuàng)建的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里圓通公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快。快遞公司總的工作流程如下：首先由業(yè)務員上門收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有圓通的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務員，送件上門，每一個業(yè)務員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。再來介紹業(yè)務員的工作，一般的業(yè)務員主要負責取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。
取件和送件都是上門服務的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務員對業(yè)務的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平時上學坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回。
漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的'琢磨下，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分布也有學問，至東向西門牌號碼逐漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，了解了這些基本常識對于送件是很有幫助的。還有一些經(jīng)驗卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍布的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當時我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應該在馬路正對面的，誰知我到馬路對面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對應608號的號碼已經(jīng)是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練著我。
而送件工作最磨練人的地方，是為人的責任感。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工。記得第一天我推著自行車，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉(zhuǎn)念再想，這些快件交到我手上就是我的任務了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等著，老板那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。
就是懷著這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對來說就容易挺過來了。這樣說來，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個字，責任。
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